maclein писал(а):CaHbI4-komi
ну там у тя ток мотобат может мозг вынести и то там 99% адекват обычно
корешу тож выносили мозг, итог выписали какойто копеешный штраф для галочки и попросили перевесить
Да не, поймали на заправке по пути в Казань, выписали 12.1Перец писал(а):SDRIVER писал(а):
А чему они мешают?
Топливная все равно остается та же коммон рейл
ну все же - лишние системы понижают общую надежность и увеличивают затраты
На б/у тока. На новом нет смысла сразу глушить и выбивать всеpklyonov писал(а):и даже дятел извлекает его каким-то странным способом. я фшоке был, когда увидел фотку бнв, загруженной по крышу какой-то хернёй.
он на ней работает, похоже
эта фотка между прочим специально для лола была сделана. там же было предположение что дятел чуркам товар по точкам развозит 
SDRIVER писал(а):На б/у тока. На новом нет смысла сразу глушить и выбивать все
А спустя какое время или пробег современный дизель может считаться бэу и пора выбивать егр и глушить сажевый фильтр? 
-=GaLaN=- писал(а):SDRIVER писал(а):На б/у тока. На новом нет смысла сразу глушить и выбивать все
А спустя какое время или пробег современный дизель может считаться бэу и пора выбивать егр и глушить сажевый фильтр?
как первые звоночки пойдутmaclein писал(а):как первые звоночки пойдут
Какие? Плохо заводится, не тянет, не держит холостые, частые прожиги сажевого?
По мне так раз в несколько лет чистить всю впускную хрень от сажи егровской и можно ничего не глушить. 
maclein писал(а):
как первые звоночки пойдут
у коллеги на антаре годовалой сажевый уже горел и форсунки меняли, пока правда по гарантии Долбодятел писал(а):там же было предположение что дятел чуркам товар по точкам развозит
этой фоткой оно и подтвердилось, собственно -=GaLaN=- писал(а):
Ему там, случаем, в мотор не лазили?
я не знаю, он ездит вроде после замены, значит нормально все -=GaLaN=- писал(а):SDRIVER писал(а):На б/у тока. На новом нет смысла сразу глушить и выбивать все
А спустя какое время или пробег современный дизель может считаться бэу и пора выбивать егр и глушить сажевый фильтр?
Говорят что после сотки пробега...Все зависит от того где ездить, если только по городу то быстрей-=GaLaN=- писал(а):Но вообще да, в дизеле куда больше есть чему ломаться, чем в атмосферном бензине, это как бы известный факт.
Но при этом дизель вродь более надежный и с более высоким ресурсом?Kirill111 писал(а):Афтар поставил ведро на учет то?
ага. вчера ещоSDRIVER писал(а):Но при этом дизель вродь более надежный и с более высоким ресурсом?
Да хрен его знает. В принципе с чего бы там быть больше ресурсу? Лишняя фигня типа турбины, сажевого фильтра, егр, форсунок, ТНВД, подогрева фильтра. Это то, что на атмосферных бензинках в принципе сломаться не может по причине отсутствия. Плюс степень сжатия выше, значит и нагрузка на мотор больше. И солярка нужна нормальная, а тут любой 92 лей.
Современный дизель сравнение по надёжности со старыми атмосферными бензинками не выдерживает и это нормально.
Вот если сравнивать с современными турбобензинками, жрущими только 98, переработанный исключительно несовершеннолетними девственницами - тут уже можно порассуждать, что надёжнее, и дизель не смотрится так проигрышно.Перец писал(а):Кстати на первые Тахи по заказу ставили 6,5-литровый восьми цилиндровый V-образный дизель с естественным наддувом в 155 лошадей
Kirill111 писал(а):Гуд. И до туманок и полосы на лобаше не доипались?
а при чем здесь постановка на учет? при прохождении ТО должны доипаться, а полоса на лобаше у них штатно шла .у меня тоже была Перец писал(а):Kirill111 писал(а):Гуд. И до туманок и полосы на лобаше не доипались?
а при чем здесь постановка на учет? при прохождении ТО должны доипаться, а полоса на лобаше у них штатно шла .у меня тоже была
При том. Мне ТАЗ с учета снимать отказались, изменения в конструкции, типа нехъ. Можно конечно было бегать писать жалобы, но это время и нервы. Теоретически незаконно, на практике они это делают. Не я один с таким сталкивался. -=GaLaN=- писал(а):Да хрен его знает. В принципе с чего бы там быть больше ресурсу? Лишняя фигня типа турбины, сажевого фильтра, егр, форсунок, ТНВД, подогрева фильтра. Это то, что на атмосферных бензинках в принципе сломаться не может по причине отсутствия. Плюс степень сжатия выше, значит и нагрузка на мотор больше. И солярка нужна нормальная, а тут любой 92 лей.
Современный дизель сравнение по надёжности со старыми атмосферными бензинками не выдерживает и это нормально.
Вот если сравнивать с современными турбобензинками, жрущими только 98, переработанный исключительно несовершеннолетними девственницами - тут уже можно порассуждать, что надёжнее, и дизель не смотрится так проигрышно.
На бензинках тоже форсунки стоят, вместо сажевого фильтра катализатор, турбины начали появляться.
НУ а вообще речь о ресурсе двигла, а не вспомогательного навесного обрудования
Вообще эти экологи убивают все двигателестроение сцуки 
Я вот не понимаю неужели для экологии меньше вреда при производстве всякой хрени для современных Евро-5? Катализаторы, сажевые фильтра, насос форсунки с кучей электроники, турбины это же тоже трата ресурсов и выбросы при производстве. потом это все утилизировать надо Kirill111 писал(а):
это был 91-й год, напомни что там из дизелей бмв выпускало с аналогичным моментом?
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Kirill111 писал(а):При том. Мне ТАЗ с учета снимать отказались, изменения в конструкции, типа нехъ. Можно конечно было бегать писать жалобы, но это время и нервы. Теоретически незаконно, на практике они это делают. Не я один с таким сталкивался.
это когда было? сейчас с учета вообще не снимают, а при постановке никто не смотрит ничего, кроме номеров рамы и кузова.Перец писал(а):Kirill111 писал(а):
это был 91-й год, напомни что там из дизелей бмв выпускало с аналогичным моментом?
Даже утруждаться не буду. Динамику машины характеризует мощность. 155 сил на тахе это лютый ад. Сомневаюсь что там было 7-8 передач в ней.Kirill111 писал(а):Гуд. И до туманок и полосы на лобаше не доипались?
полосу оторвал превентивно, туманки попросили демонтировать. он их открутил и спрятал куда-то под бампер. потом обратно приркутил 