Цитата:если ты про шеви-вива - никто там не твердил ниче.
точно
название забыл 
а ларгус у вас как вдруг безубыточный? вы его сколько планируете выпускать в месяц?
с той ценой что ктото из ваших босов на эхемацы озвучил на это уйопище, брать его будут тока в вариации грузовик (самой дешевой) и то если организации обяжут
Цитата:чтобы понять как получился дастер за 16, надо отследить три вещи - одну общую тенденцию которая прошла за эти 10 лет - а именно унификация платформ, и еще две вещи, родоначальниками которых был рено-ниссан, а последователи все остальные - это недорогие бюджетные (новые) автомобили (логан), и небольшие кроссоверы (кашкай).
1. тоесть наварка допэлементов на кузов 2111 и испольщование уже готовых узлов и деталей это для ВАЗа не унификация?
2. другими словами - ВАЗ 2111 не относится к Цитата:недорогие бюджетные (новые) автомобили
?
бизнес класс?
ч так и знал 
Mihalych78 писал(а):а ларгус у вас как вдруг безубыточный? вы его сколько планируете выпускать в месяц?
ларгус будет выпускаться объемами 50-70 тыс на линии мощностью до 300 тыс, на которой будут выпускаться еще авто на этой же платформе. узлы и детали соплатформенные выпускаются тиражами в несколько сот тысяч.
Mihalych78 писал(а):с той ценой что ктото из ваших босов на эхемацы озвучил на это уйопище, брать его будут тока в вариации грузовик (самой дешевой) и то если организации обяжут
скоро увидим. нивапрос.
Mihalych78 писал(а):тоесть наварка допэлементов на кузов 2111 и испольщование уже готовых узлов и деталей это для ВАЗа не унификация?
ты перечитай еще что я написал и что ты цитировал.
Mihalych78 писал(а):другими словами - ВАЗ 2111 не относится к
не знаю как это следует из моих слов.
ты изначально начал сравнивать почему-то универсал с подключаемым полным приводом и SUV - авто разных классов и покупателей.
Михалыч, я понимаю что олроуд головного мозга движет тобой в желании насиловать клавиатуру. ты лучше его как-то другим путем распространяй, половым что ли.
а пока что подавляющему большинству людей, которым нужен недорогой сарай - нахрен не надо пару см к итак хорошему клиренсу и дополнительные дорогие агрегаты в подвеске авто под названием ваз, с другой стороны, - людям которым нужен полный привод и высокий клиренс нужен как правило SUV.
причем сараи покупают у нас в РФ только 10%, а SUV около 12% (статистика по 11му году)
полноприводные универсал авто очень нишевые, оттого мелкосерийные, оттого дорогие. если ты посмотришь их цену на рынке - они стоят как SUV и бОльшая часть SUV и покупают.
феномен дастера прост - использовав готовую и массовую платформу В0 и готовую и массовую систему привода (она идет и на кашкаи и на колеосы и на хитрилы и на джуки), недорогие технологии производства (в том числе по узлам и агрегатам), откатанные в румынии и на фрамосе, они сделали авто в ценовой нише между шнивой и кашкаем (опять же SUV), которая по сути пустовала (ибо всякия саннйонги, ховеры, чери тиго и тагеры весьма условные конкуренты и совершенно проигрывают одному только шильдику).мим
мне как то пофиг на твои измышления на мой счет
а вот теже опросы ЗаРублем 2 раза я сно показали ЧТО ИМЕННО ХОТЕЛ РОССИЙСКИЙ ПОКУПАТЕЛЬ
тока вам на это -наплевать
вы будете тупо пихать че вам удобно
Цитата:а пока что подавляющему большинству людей, которым нужен недорогой сарай - нахрен не надо пару см к итак хорошему клиренсу
в 10 ветке про проставки давно читал?
Цитата:с другой стороны, - людям которым нужен полный привод и высокий клиренс нужен как правило SUV.
тоесть всетаки нужен, но проект ВАЗ SUV отчегото благополучно похерен таки не начавшись
я про С кросс
ах даааа
там же будет Цитата:дополнительные дорогие агрегаты в подвеске авто под названием ваз
и соответственно народ пойдет покупать дустер и Цитата:всякия саннйонги, ховеры, чери тиго и тагеры
а не с-кросс
что и требовалось доказать
прорывов - не предвидется
тока сборка своего или западного нищебродского читай Цитата:недорогие технологии производства (в том числе по узлам и агрегатам), откатанные в румынии и на фрамосе
вечного авто
Цитата:причем сараи покупают у нас в РФ только 10%, а SUV около 12% (статистика по 11му году)
так выпускайте больше
у нас же покупают из того что есть - чтоб в очереди не стоять
или маркетологи вот это не читали?
Цитата:По результатам опроса журнала «За рулем», большинство россиян мечтают о переднеприводных «универсалах», по цене не выше 550 тыс.рублей. Помимо данных критериев, немаловажным для российских автомобилистов является сочетание практичности и компактности. Сегодня, вместо крупных машин, россияне выбирают автомобили С и В классов, средних размеров, укомплектованных «автоматом» и бензиновым двигателем средней мощности и небольшого объема.
Тем временем, на авторынке нет бюджетных «универсалов» и в течение одного года, как минимум, подобные предложения на рынке не появятся. О начале производства недорогих «универсалов» на базе Renault Logan ранее объявил «АвтоВАЗ». Новый автомобиль сойдёт с конвейера в 2012 году, но не все параметры подойдут потенциальным покупателям, например, цена. Большая же часть производителей сегодня выпускают, в основном, «седаны».
Теги: бюджетные "универсалы"
комментарии: 0. Опубликовано 16 марта 2011
http://www.avtoserver.su/news/news_425.htmlмим писал(а):хосподи, как же зае..ло слушать от работников передовых отраслей российской промышленности, произво
+2190
Мим и -=GaLaN=- прикольно читать ваш диалог, Мим талдычит, что у нас страна лентяев и расписдяев (с чем я полностью согласен), а Галан все свое гнет, где зае...кие машины с ВАЗа ? Да откуда им взяться то? Как будто в Тольятти не русский Ванька раздолбай работает 
. В масштабах страны: сколько всяких колхозов - заводов и прочих производств закрылось за последние 20 лет. Многие малые города, где , скажем одно градообразующие предприятие было, в нищебродстве живут. З/п в 7000руб вполне нормальной считается. Куда не плюнь, одни торгаши. В Уфе х...ва туча всяких развлекательных-покупательных центров открылось, и еще открывается. Каждый раз думаю, и так до х...ра, неужели еще откроют - пожалуйста супер ТСК Июнь открыли. Опять бутики хутики. Ни хера никто работать не хочет. То, что ВАЗ еще более менее авто выпускает , респект ему. А деньги , что в него вливали по -любому как минимум половину разворовали. А что, у нас где то не так чтоль. У нас принято ВОРОВАТЬ. Чо, никто с работы ни разу ни чо не пиз...л что ли? Еще с СССР все воровали....Mihalych78 писал(а):тоесть всетаки нужен, но проект ВАЗ SUV отчегото благополучно похерен таки не начавшись facepalm
я про С кросс
ВАЗовский SUV это шнива и нива.
B кросс и С кросс - никто не отменял и из плана они никуда не исчезли.
Mihalych78 писал(а):что и требовалось доказать
прорывов - не предвидется
ты счас что кому доказывал?Цитата:По результатам опроса журнала «За рулем», большинство россиян мечтают о переднеприводных «универсалах», по цене не выше 550 тыс.рублей. Помимо данных критериев, немаловажным для российских автомобилистов является сочетание практичности и компактности. Сегодня, вместо крупных машин, россияне выбирают автомобили С и В классов, средних размеров, укомплектованных «автоматом» и бензиновым двигателем средней мощности и небольшого объема.
Тем временем, на авторынке нет бюджетных «универсалов» и в течение одного года, как минимум, подобные предложения на рынке не появятся. О начале производства недорогих «универсалов» на базе Renault Logan ранее объявил «АвтоВАЗ». Новый автомобиль сойдёт с конвейера в 2012 году, но не все параметры подойдут потенциальным покупателям, например, цена. Большая же часть производителей сегодня выпускают, в основном, «седаны».
а что, они думаю, что ларгус будет стоить больше 550 тыс? 
и как это желание россиян противоречит планируемому объему по ларгусу с учетом сохранения более дешевых универсалов калины и приоры? нипанятна....мим
Цитата:ты счас что кому доказывал?
не я это писал, а работник АвтоВАЗа
Цитата:нахрен не надо пару см к итак хорошему клиренсу и дополнительные дорогие агрегаты в подвеске авто под названием ваз
что и требовалось доказать
ваз клепает авто в которые по определению не ставит импортные пружинные хомуты и прочи детали так как им пофиг и они считают что потребителям и так сойдет
а что тосол под машину бежит - так ведь Цитата:подавляющему большинству людей, которым нужен недорогой сарай
тоесть ВАЗ позиционирует себя как производитель недорогих авто, в которых не надо ставить импортных железок по причине что они не дорогие и *** с ними
вы зарплаты то в стране давно смотрели чтоб выпускать недорогой универсал за 350-500 тыщ?
народ кстате желает недорогой универсал аж до 550 тыщ, но чтоб там не текло ниче что ВАЗ им дать не может по определению
Цитата:а что, они думаю, что ларгус будет стоить больше 550 тыс?
а никто не знает скока он стоить будет
в журналах пишут одно, начальство с ВАЗа говорит на эхемацы совсем другие цены
гранту прибавили уже
ларгус еще тока планируют
так что к началу продаж и больше 550 легко может быть
особенно учитывая жажность официальных диллеров АвтоВАЗа CodeName47 писал(а):Я вот что не пойму, глупый, не суразный, не безопасный логаносарай который никому не упился, это неубыточное производство, а полноприводный сарай для Брехалыча-убыточное
Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение. К слову говоря, если завтра Мим скажет - Михалыч, я тебе продам эту полноприводную машину прям с музея ВАЗа, бери $16000 и приезжай, Михалыч потрындит, потрындит и сольется.Hexff писал(а):CodeName47 писал(а):Я вот что не пойму, глупый, не суразный, не безопасный логаносарай который никому не упился, это неубыточное производство, а полноприводный сарай для Брехалыча-убыточное
Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение. К слову говоря, если завтра Мим скажет - Михалыч, я тебе продам эту полноприводную машину прям с музея ВАЗа, бери $16000 и приезжай, Михалыч потрындит, потрындит и сольется.
вопрос нахрена мне музейный экспонат, если я могу в очереди за дустером потусить?
эт раз
а второе - а скуяре мне нужен опытный образец за 16?
10-12 - совсем другое дело
при СЕРИЙНОМ производстве, а не для музея АвтоВАЗа Hexff писал(а):Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение.
Эт с куяли? Значит субару и ауди ошибаюцо? Этот логан MCV никому кроме таксистов по суте не нужен.
В хохляндии давно уже они катаются и 90% это такси 
мим писал(а):Mihalych78
посрал? полегчало?
всмысле?
сказал прямо то что думаю и тут же про посрал?
а может ты посрал? и умные головы с ВАЗА в сторону покупателей?
не?CodeName47 писал(а):Hexff писал(а):Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение.
Эт с куяли? Значит субару и ауди ошибаюцо?
Этот логан MCV никому кроме таксистов по суте не нужен.
В хохляндии давно уже они катаются и 90% это такси
а ьы как себе представляеш ЭТО (я в живую видел дачию, после чего покупать интерес пропал) с его длиной-базой на дорогах где должны по мнению стратегов ВАЗа ездить Цитата:недорогой сарай - нахрен не надо пару см к итак хорошему клиренсу
он же на первом бугре сядет днищемMihalych78 писал(а):мим писал(а):Mihalych78
посрал? полегчало?
всмысле?
сказал прямо то что думаю и тут же про посрал?
а может ты посрал? и умные головы с ВАЗА в сторону покупателей?
не?
да нет, я тебе спокойно все стараюсь объяснить. ты же тут диагнозы все и вся выносишь CodeName47 писал(а):Этот логан MCV никому кроме таксистов по суте не нужен.
клиренс если будет 185 - я бы взял.мим писал(а):Mihalych78 писал(а):мим писал(а):Mihalych78
посрал? полегчало?
всмысле?
сказал прямо то что думаю и тут же про посрал?
а может ты посрал? и умные головы с ВАЗА в сторону покупателей?
не?
да нет, я тебе спокойно все стараюсь объяснить. ты же тут диагнозы все и вся выносишь
я ващет спрашиваю
почему ниша нужная простому россиянену пустует
вы там в реале думаете что на ларгусы от 400 колхознеги в очередь запишутся? Mihalych78 писал(а):CodeName47 писал(а):Hexff писал(а):Ты все напутал. Это именно 4х4 2111 для Михалыча глупое, несуразное и небезопасное решение.
Эт с куяли? Значит субару и ауди ошибаюцо?
Этот логан MCV никому кроме таксистов по суте не нужен.
В хохляндии давно уже они катаются и 90% это такси
а ьы как себе представляеш ЭТО (я в живую видел дачию, после чего покупать интерес пропал) с его длиной-базой на дорогах где должны по мнению стратегов ВАЗа ездить
Цитата:недорогой сарай - нахрен не надо пару см к итак хорошему клиренсу
он же на первом бугре сядет днищем
я тоже про это думал, но недавно пообщался с человеком, который счас на нем ездит по сейчас ным дорогам, после снега, с колеями и т.д. - говорит везде нормально проходит Mihalych78 писал(а):а ьы как себе представляеш ЭТО
Я это видел в живую Могу точно сказать- не для наших дорог и выглядит нисуразно)
dorinspector писал(а):клиренс если будет 185 - я бы взял.
Дор,длинная база съедает весь клиренс... На дачу ты на нем не поездиешь...CodeName47 писал(а):Дор,длинная база съедает весь клиренс..
зато туда запихнуть можно черта лысого и двери распашные -удобно.
Mihalych78 писал(а):сказал что от 420 - пассажирские
пусть в зад идут тогда с такими ценамиdorinspector писал(а):зато туда запихнуть можно черта лысого и двери распашные -удобно.
ну так тебеж проходимость очень важна, и опять же парковаться в сугробах около ашанов
dorinspector писал(а):пусть в зад идут тогда с такими ценами
а я о чем говорил 
вот
Цитата:И. КОМАРОВ: Повышая эффективность и работая над качеством. Более того, очень важно не быть изолированным и замкнутым. Когда мы работаем в альянсе с «Рено-Ниссан», то мы постоянно отслеживаем, какая себестоимость в Питешти, в Румынии на заводах Dacia (Дачия), какая себестоимость в Бурсе в Турции, на тех же заводах альянса. Те же автомобили платформы В0 – «Логан», «Сандеро», мы просто смотрим, какая себестоимость. И мы сейчас видим, что самое главное для нас – это быть конкурентоспособными, т.е. чтобы себестоимость производства автомобиля такого же качества, она была дешевле, чем там. Тогда мы понимаем, что вне зависимости от других условий, «АвтоВАЗ» имеет будущее и будет работать в конкурентных условиях, вне зависимости от кризисов, всегда. И это главная задача, и мы серьезно над ней работаем вместе с альянсом. И мы добились серьезных успехов. Свидетельство этому, что в стратегических планах альянса «Рено-Ниссан»... У «Ниссана» есть заводы в Санкт-Петербурге, у «Рено» - «Автофрамос», есть завод «АвтоВАЗ» в Тольятти. 85 или 90% всех новых проектов планируется сделать именно на «АвтоВАЗе». Это уже о чем-то говорит.
О. БЫЧКОВА: Вообще всех новых проектов?
И. КОМАРОВ: Да. Они развиваться планируют на «АвтоВАЗе», на нашей новой площадке.
Е. ПИСЬМЕННАЯ: Я так понимаю, вы имеете в виду новые проекты «Рено-Ниссан» и «АвтоВАЗа».
И. КОМАРОВ: И у «Рено» и «Ниссана». Они хотят развиваться. Поэтому мы строим линию В0, собираемся запускать первые автомобили на общей платформе под маркой «Лада Ларгус» в феврале.
Е. ПИСЬМЕННАЯ: И сколько цена?
И. КОМАРОВ: Сейчас можно сказать ориентировочно, потому что цены на металл, на шины могут поменяться. Мы ориентируемся на диапазон цен от 315-320 тысяч до 450 тысяч, это или грузовой фургон, до семиместного универсала.
О. БЫЧКОВА: Можно закончить предыдущую мысль? Вы сказали, что для грузовых машин ситуация сложнее. Можно объяснить почему?
И. КОМАРОВ: Предполагается пошлина будет сильнее и резче падать.
О. БЫЧКОВА: А почему?
И. КОМАРОВ: Потому что такие условия вступления.
http://www.echo.msk.ru/programs/dozor/840747-echo/#element-text
интервью большое, но инетерсное
ЗЫ с ценами я чуток тут вас попутал
ибо
Цитата:Универсал Лада Ларгус в зависимости от модификации будут оснащаться регулируемым по высоте водительским сиденьем, кондиционером, трехточечными ремнями безопасности, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой Isofix для крепления детского кресла, АБС, а также MP3-магнитолой. Стоимость ВАЗ Largus составит от 340 до 440 тысяч рублей, в зависимости от комплектации. Будем надеяться, что такого беспредела с ценами, как на Renault Duster не будет.
http://www.lada-largus.com/
надеялся на нелюксовый сарай по цене 340