NEO-404 писал(а):изначально стояла ZD 135 со 102 гтж.
Сейчас 23я 155 с гтж 115
Попробуй поставить 117.5, ГДС2 не спеши менять... Поезди... Может придётся ВЖ1 165 поставить... Тогда и ГДС2 вернётся на нынешний уровень...NEO-404 писал(а):выражаю огромную благодарность
Да не за что...? 
kazak1102 писал(а):Попробуй поставить 117.5, ГДС2 не спеши менять...
тоже такие мысли были....
вот ещё вопросик. Как точно определить, что придётся менять ВЖ1... а то я примерно знаю, а вот точно нет.... Будет хуже разгонять после 2,5 тысяч, если не открывать 2ю камеру? или ещё что?ну сравнением эт понятно....
kazak1102 писал(а):Токо крышку подготовь для быстрой замены жиков... Я сделал, очень полезно...
кстати....!!! у меня вот уже не раз возникала мысль, как бы так сделать чтобы вот это чтобы один жиклёрчик поменять не приходилось снимать кастрюлю, трос подсоса, крышку...! Я уже при***ся это всё снимать и ставить за 3 минуты! 
Это надо ноздри рассверлить до размера диаметра воздушных жиклёров?NEO-404
Цитата:Спасибо тебе огромное.
Рад помочь. 
Цитата:Это надо ноздри рассверлить до размера диаметра воздушных жиклёров?
Да, чуток побольше.
Цитата:Как думаешь, если поставить такой жик в первую камеру, не нужно понижать жик второй камеры с 120го до 117го, чтобы не переобогатить смесь при максимальной работе обоих камер?
Вторую камеру пока не трогай. Петрович правильно сказал и проя лямбду и про метод сравнения. Меняй жиклеры и смотри по жопометру и свечам. Не забывай корректировать зажигание: делаешь смесь богаче - ставь пораньше зажигание, обеспечишь более полное сгорание топлива.NEO-404 писал(а):Может такое быть? мож просто уже как говорится, "глаз замылился"?
Может... Можешь оставить сток ЭМР, НО ВЖ1 поставить 165... Вчера был разговор... 155 возможно чуток богатит...
Ты как будешь испытывать всё, поаккуратней... Смори, шоб морду не оторвало... 
kazak1102 писал(а):Ты как будешь испытывать всё, поаккуратней... Смори, шоб морду не оторвало...
эт ещё почему?
kazak1102 писал(а):Может... Можешь оставить сток ЭМР, НО ВЖ1 поставить 165... Вчера был разговор... 155 возможно чуток богатит...
может реально и так. сегодня, наверно, пойду, и поставлю. stesS
Цитата:Как утихомирить обороты?
Цитата:начал не сильно плавать ХХ, разобрал его
А почистил?
Чистим карб, проверяем резиновое колечко, а лучше новое ЭМК, его ТЖ на наличие мех. повреждений. Винт качества нужно вытащить, прочистить каналы, проверить его резиновое колечко, а также колечко на конале ХХ между половинками карба.
Короче, тут пару страниц назад все описывалось подробно Петровичем, поищи.
ТЖ ЭМР оставь 40-й. Писалку УН поставь от 073 в одну камеру.stesS писал(а):По сути получается что 2я камера попросту отдыхала всегда?
Не правильно рассуждаем... Какая разница при открытии 2-й камеры через какой диффузор работает писалка...? Никакой... А если 2-я закрыта, то зачем туда писать...?
stesS писал(а):.но при выкручивании не находится такое положение винта когда обороты начин-ют падать, растут до 1100 до полного выкручивания винта,
Это говорит о том, что либо мал жик ХХ, либо, что скорее всего в твоём блучае, грязь в каналах ХХ, или подсос воздуха через резиновое колечко на винте качества...
Интересует меня вопрос, зачем менять все жиклёры...? Они что, убитые...? Они вечные, если их насильно не убить... А в ремкомплектах, как правило, не то, что нужно ставить...
Приговор таков... Тотальная чистка карба, правильная его сборка, настройка, начиная с уровня топлива, и настройки ХХ... И внимательно читаем тему...Sonauto99 писал(а):А почистил?
Карб был прочищен, растворителем и очистителем карба через трубочку во все каналы поливал , ЭМК поставил новый на 41(других нет), все колечки на месте и новые...
Воздух не думаю что сосёт - прокладки все новые, затягивал от души )))
kazak1102 писал(а):А если 2-я закрыта, то зачем туда писать...?
она же открывается при нажатии педали в определённый момент, а бензин через неё не идёт, получается одно камерный карб.. так? а было две... вторая камера чистая, видно что она не работает...
kazak1102 писал(а):зачем менять все жиклёры...? Они что, убитые...?
Согласен, но мне показалось что я их повредил отвёрткой когда выкручивал,слишком маленькой отвёрткой залез в сам жиклер так и вытащил их на отвёртке(((
Каналы ХХ тщательно были продуты очистителем карба...kazak1102 писал(а):Это говорит о том, что либо мал жик ХХ, либо, что скорее всего в твоём блучае, грязь в каналах ХХ, или подсос воздуха через резиновое колечко на винте качества...
+1. А вот так получаетсяstesS писал(а):закрутил винт качества на 800 оборотов, естественно ровной работы двигла при это не наблюдалось, винт количества закрутил до поднятия оборотов в районе 950 -1000...Обороты скачут от 800 до 1050, и если я правильно понимаю то это наз-ся по синусоиде...
обеднил смесь совсем, поэтому и заплавали обороты.stesS писал(а):.но при выкручивании не находится такое положение винта когда обороты начин-ют падать,
Просто не обогащается смесь до такой степени, что двиг давится начинает.stesS писал(а):растут до 1100 до полного выкручивания винта
Снизить винтом кол-ва, до нормальных, и пробовать, закручивая винт качества обеднить до начала падения оборотов, на том и оставить. Пробовать плавно тронуться на оборотах чуть больше холостых, если подколбашивать не будет на том и успокоится.stesS писал(а):она же открывается при нажатии педали в определённый момент, а бензин через неё не идёт,
Ну не пойдёт он туда если ещё и ГТЖ с ТЖПС заткнуть, stesS писал(а):получается одно камерный карб.. так?
Это получится когда её совсем заблокируешь, чтобы открыть было не возможно. stesS писал(а):вторая камера чистая, видно что она не работает.
Ну если к стритрейсерам себя не причисляешь то так оно и есть, вторая камера начинает своё шевеление на последней трети хода педали, а часто-ли такой режим используется.stesS писал(а):отвёрткой залез в сам жиклер так и вытащил их на отвёртке
Если отверстие калиброванное не затронуто и шлиц цел, то ничего страшного.stesS писал(а):она же открывается при нажатии педали в определённый момент, а бензин через неё не идёт, получается одно камерный карб.. так? а было две... вторая камера чистая, видно что она не работает...
Там ещё есть ТЖ2, ПС2, эконостат... Писалке пофик, как писать, через 1-ю или 2-ю, всё равно прямо в коллектор... А в закрытую камеру нефиг писать... Ставь от 073 писалку, прицель её, чтобы лила в коллектор, ничего не задевая, и радуйся...
Чистить карбклинером, это конечно хорошо, только после высыхания не мешает продуть воздухом под приличным давлением... Насос не катит... Автомобильный компрессор тоже... Если нечем дуть, то лучше не чистить... Я так делаю...
stesS писал(а):Воздух не думаю что сосёт - прокладки все новые, затягивал от души
Если от души прикрутил карб к коллектору, то считай, что подошву придётся править... А она у тебя ровная была...?kazak1102
Цитата:Если от души прикрутил карб к коллектору, то считай, что подошву придётся править... А она у тебя ровная была...?
Во-во!
stesS
Цитата:Воздух не думаю что сосёт - прокладки все новые, затягивал от души )))
NEO-404
Цитата:С чего посоветуете начать?
С мойки-чистки.
Установить все (жики, зазоры) по номиналу к данному карбу. Пробовать, настраивать дальше уже по ходу дела.
Правильно выставите уровень!