andre61 писал(а):Вылечилось снятием подковы
И видимо с одновременной заменой РН?!Aleks M писал(а):Замерял напряжение на выводе D - при вкл. зажигания и отсоед. проводке на нем 3,49в на холодную, на горячую 3,52в.
Там вообще напряжения при этом не должно быть!
Видимо один из положительных вентилей моста течет.
У тебя при длительной стоянке АКБ скорее всего прилично разряжается.т808 писал(а):Aleks M Замерял напряжение на выводе D - при вкл. зажигания и отсоед. проводке на нем 3,49в на холодную, на горячую 3,52в.
Там вообще напряжения при этом не должно быть!
Видимо один из положительных вентилей моста течет.
У тебя при длительной стоянке АКБ скорее всего прилично разряжается.
т808 Я наверное не правильно выразился.. Замерял напряжение именно на проводке отсоединенном от вывода D (который по идее идет от приборки), и при этом горела лампочка АКБ. На самом D замерить не додумался, проверю.
Почитал твои посты в этой теме, попробовал соединить вывод 30 и D при работающем двигателе - сразу идет зарядка. Это значит проблема именно нехватки напряжения на проводке? Или проблема может быть и в генераторе, что ему не хватает этих 1,21в для возбуждения?
Про длительную стоянку я имел ввиду 2-3 часа. В том смысле что как только машина остывает на морозе, так ей приходится дать газу что бы пошла зарядка. А так если минут 20-30 прошло, заводишь - зарядка сразу (без газа). АКБ годовалый Титан Арктик 62 ампер/час.Aleks M писал(а):Я наверное не правильно выразился..
Конечно не правильно.
Aleks M писал(а):Замерял напряжение на выводе D - при вкл. зажигания и отсоед. проводке на нем 3,49в
Вывод - это у генератора.
Клемма - это на проводе.
Отсюда и недопонимание.
Aleks M писал(а):Это значит проблема именно нехватки напряжения на проводке?
Не в проводке дело!
Да и не проблема это.
У тебя видимо Высокая Панель.
Угадал?
И не совсем удачный Монтажный Блок предохранителей,хоть он абсолютно исправный.
Aleks M писал(а):Или проблема может быть и в генераторе,
Исключено!
Генератор у тебя исправен!
Aleks M писал(а): АКБ годовалый Титан Арктик 62 ампер/час.
АКБ здесь совсем ни при чем,пусть хоть от КАМАЗа будет.
А теперь уточни вот что:
Сними клемму с вывода D генератора и включи зажигание не заводя двигатель.
Горит ли при этом лампа разряда АКБ,или только давление масла загорелась?т808 писал(а):Не в проводке дело!
Да и не проблема это.
У тебя видимо Высокая Панель.
Угадал?
И не совсем удачный Монтажный Блок предохранителей,хоть он абсолютно исправный.
Да, высокая она.
т808 писал(а):А теперь уточни вот что:
Сними клемму с вывода D генератора и включи зажигание не заводя двигатель.
Горит ли при этом лампа разряда АКБ,или только давление масла загорелась?
Лампа разряда АКБ горит при снятой клемме.Сохатый писал(а):СНимать приборку и перепаять в параллель к лампе большой зеленый подгорелый резистор.
Aleks M он может быть и не зеленый,а вместо него ТРИ резистора по 2 ватта каждый.
Лучше если ты сделаешь фото приборки с задней ее стороны.
Приборок несколько видов есть и этот резистор может стоять в разных местах.т808 писал(а):Лучше если ты сделаешь фото приборки с задней ее стороны.
Хорошо, только пока проблема что-то делать с машиной. На улице -42
При первой же возможности сниму и сделаю фото.Aleks M писал(а):только пока проблема что-то делать с машиной. На улице -42
Значит ждать пока потеплеет,а пока просто газануть разок после пуска двигателя,и генератор заработает как ему положено.т808 писал(а):Значит ждать пока потеплеет,а пока просто газануть разок после пуска двигателя,и генератор заработает как ему положено.
т808, в том-то и дело, что машина стала нужна каждый день и стоит на улице под окном. На авто есть автозапуск, но понятно что им невоспользуешься. Газонуть там блин некому 
Вчера за ночь 3 раза выходил грел машину. Ну и выбесило это конечно... Сибирь дико прижало по морозу 
Вобщем несколько раз перечитал твои посты. Решил попробовать времянку кинуть грубо, с использованием безцокольной лампочки от самары поворотника на крыле. 4 ватта не нашел, поставил 5 ватт. И, о чудо! Только стартер начинает крутить и уже гаснет лампочка и идет заряд! Спасение! Но есть осадок какой-то.. Можно ли пока ездить с такой схемой? Не навредит генератору?Aleks M писал(а):Испытываю подобную проблему как у автора темы, но выглядет немного подругому.
Летом генератор работает прекрасно, зарядка сразу идет. А вот зимой..чем больше минус на улице, те больше приходится поднимать обороты после запуска, что бы погасла лампа АКБ и пошла зарядка. Т.е. посде длительной стоянке на улице при -5 например, нужно поднять об.дв. до 1100..., а при -30 до 2000. На прогретой машине все ок.
Замерял напряжение на выводе D - при вкл. зажигания и отсоед. проводке на нем 3,49в на холодную, на горячую 3,52в. При подключенном проводке 1,21в. При работающем дв. и не горящей лампочке АКБ 14,14в.
Сам гена вроде нормальный ток дает: 14,1, все что есть включено +карлсон 13,4в.
Что посоветуете? В чем искать проблему?
Почти тоже самое, только генератор старвольт 120А и лампочка не гаснет пока не прогазуешь до 2500об/м.
Высокая панель.
Если аккумулятор тёпленький, заряженный из дома, то никаких проблем.
Стоит постоять ночь, появляются все симптомы как у Aleks M.
Ещё, пока ковырялся с машиной были вкл. свет, аккум "подсел" и появились опять теже признаки.
Т.е. не хватает тока на обмотку возбуждения.Aleks M писал(а):Решил попробовать времянку кинуть грубо, с использованием безцокольной лампочки от самары поворотника на крыле. 4 ватта не нашел, поставил 5 ватт.
Хоть 10,хоть 20 ватт - роли не играет,лишь размер лампочки большой - неудобно.
Aleks M писал(а):И, о чудо! Только стартер начинает крутить и уже гаснет лампочка и идет заряд!
Не чудо,а обычная физика/радиоэлектроника.
Aleks M писал(а):есть осадок какой-то.. Можно ли пока ездить с такой схемой? Не навредит генератору?
Хоть всю жизнь так катайся.
На ВАЗ 2107 с генераторами 37-й серии в приборке на АКБ именно такая 3-х ваттная лампочка и установлена,
а все остальные по 1 ватту,как и на Самаре.
Поэтому на 2107 и не нужны никакие резисторы в цепи первичного возбуждения генератора - эта лампочка их заменяет.т808 писал(а):
Не чудо,а обычная физика/радиоэлектроника.
На ВАЗ 2107 с генераторами 37-й серии в приборке на АКБ именно такая 3-х ваттная лампочка и установлена,
а все остальные по 1 ватту,как и на Самаре.
Поэтому на 2107 и не нужны никакие резисторы в цепи первичного возбуждения генератора - эта лампочка их заменяет.
По моему проблема не в схеме!
У меня уже 4-й генератор, первые 3-и были штатные КЗАТЭ, 1-й на 55А, 2-й и 3-й 80А.
Проблем с зарядкой никогда не было со штатными РН, ни с ТОРН, ни с РН от ино на +14,5В.
Вот с 3-х уровневым РН иногда на горячую приходилось подгазовывать.
Проблема проявилась с новым генератором «СтартВОЛЬТ» LG 0110 на 120А в морозы.
Вполне возможно "поджарился" резистор в панели приборов, соответственно его сопротивление увеличилось.
Почему поджарился? Возможно его мощность не расчитана на большие токи, которые обмотка возбуждения потребляет при более мощном генераторе или при разряженном аккумуляторе.
Пока проверить не могу, холодно, но запашок гари одно время был, не разобрался откуда.
Какое сопротивление этого штатного резистора в панели, мощность?
пысы
Лампа разряда АКБ горит при снятой клемме.Рена писал(а):Какое сопротивление этого штатного резистора в панели, мощность?
R2 - резистор 50 Ом, 5 ВтРена писал(а):По моему проблема не в схеме!
Она и не в схеме.
А в АБСОЛЮТНО неправильной этой схеме,начиная с выпуска приборок в 1996 году и одновременном переходе на ЧЯ БЕЗ установленных в них резисторов.
Рена писал(а):Проблема проявилась с новым генератором «СтартВОЛЬТ» LG 0110 на 120А в морозы.
Этому китайцу первичный ток возбуждения нужен ЕЩЕ больше чем штатному,вот проблема и вылезла.
Рена писал(а):Вполне возможно "поджарился" резистор в панели приборов
Он у всех,на приборках с 1996 года поджаренный.
А у некоторых даже сгорает сжигая и плату.
Рена писал(а): соответственно его сопротивление увеличилось.
Если бы сопротивление увеличилось,то это только бы на пользу генератору пошло.
Рена писал(а):Почему поджарился?
Потому,что включен он через задницу.
"Спасибо" за это нужно сказать проектировщику-двоечнику.
Рена писал(а):запашок гари одно время был, не разобрался откуда.
От перегревшегося резистора и уже подгоревшей под ним платы приборки.