JOHN S писал(а):У меня приборка с двумя ЖК
Обычная Европриборка,как на Самарах-2.
JOHN S писал(а):У меня .......
Не лишне в профиль модель авто занести,тем более при таком солидном стаже на форуме.
JOHN S писал(а):мнение по поводу приведённой мной схемы:
Оно выше.JOHN S писал(а):имеет ли право на жизнь или фтопку?
Имеет, но с появлением РН н/о, увы, потеряло актуальность. 
JOHN S писал(а):У меня приборка с двумя ЖК
Еще проще, с ней скорее всего ни чего делать не нужно.JOHN S писал(а):Заменил мост, радовался день, потом всё повторилось. Заметил, что за несколько минут работы генератор сильно нагревается рука не терпит
Шайбочки изоляционные под болтами крепления моста не прое... терял? 
Сопротивление ротора сколько? 2-3 Ома должно быть.
Подай на кольца (РН сними) через 55-ти ваттную лампу 12 вольт. Сильно нагревается? Померяй ток. Сколько?JOHN S писал(а):Из-за чего такое может быть ума не приложу.
Межвитковое замыкание. 
NAUexx писал(а):Подай на кольца (РН сними) через 55-ти ваттную лампу 12 вольт.
Не через лампу,а через амперметр.
Yurik 999 писал(а):Межвитковое замыкание.
Наиболее вероятно.JOHN S писал(а): Из-за чего такое может быть ума не приложу.
у меня гена грелся до горячего состояния из-за неисправного регулятора напряжения. попробуй старый вернутьPavel^99 писал(а):JOHN S писал(а): Из-за чего такое может быть ума не приложу.
у меня гена грелся до горячего состояния из-за неисправного регулятора напряжения. попробуй старый вернуть
А что при этом было с напряжением?JOHN S писал(а):Значит вы думаете, что в роторе КЗ витки
Я ни одного не встречал...
Не та напруга, чтоб они там могли появиться.
Если только от механического повреждения (глазками можно увидеть) или из-за перегрева (носом можно унюхать). 
Топай ка ты с этим якорем к знакомым электрикам или связистам, короче. к тем, у кого есть 500-вольтовый магаомметр, пусть крутнут: один провод от мегера на вал, второй на любое из контактных колец. Если покажет сопротивление больше 0,5 МОм, а при подключении к кольцам 12-ти вольт через амперметр ток будет не выше 6-ти Ампер - оставь свой ротор в покое, исправный он.
Ищи, где-то косячишь с подключениями.
JOHN S писал(а):может ли ротор нагреваться вихревыми токами Фуко высокой частоты от ШИМ возбуждения РН н/о?
У тебя чо там, Мегагерцы что-ли? 
JOHN S писал(а):
А что при этом было с напряжением?
точно не помню. что-то около 15.5т808 писал(а):Pavel^99 писал(а):. что-то около 15.5
При этом батарейка аж шипела от удовольствия.
а галогенки в фарах как ксенон светили 
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
втн - регулятор кстати так себя новый повёл. написал им прислали новый-всё окт808 писал(а):JOHN S писал(а):у моего то нагрев
Вот и проверь ток его потребления напрямую от АКБ.
Померить то я смогу, но, как я уже не раз говорил ранее, проблема плавающая. Допустим я намеряю ток около 5 Ампер, что дальше?JOHN S писал(а):проблема плавающая.
Поэтому ее найти значительно труднее.
JOHN S писал(а):Допустим я намеряю ток около 5 Ампер
Тогда я бы нагрел ротор,а вдруг прошьет обмотку и ток резко возрастет?!JOHN S писал(а):моего то нагрев практически в холостую.
так и у меня при отключенных потребителях он накалялсяPavel^99 писал(а):так и у меня при отключенных потребителях он накалялся
У тебя другой случай - потребителем,причем ОООЧЕНЬ прожорливым,явилась сама АКБ.Ну, раз плавает, то я бы вот сюда бы смотрел:
JOHN S писал(а):заметил выработку на кольцах и заменил их.
Может при установке новых косякнул чего так, что от центробежных сил замыкает там плюсовое кольцо на массу... начинает греться, ещё больше коротить.
Причём, именно на массу. Потому, как если б между собой кольца коротили, то РН бы дымнул.NAUexx писал(а):от центробежных сил замыкает там плюсовое кольцо на массу...
А с какой стати тогда ротору греться?
Да и при этом лампа АКБ загорится.