AUTOLADA.RU :: Нужен совет - Очень Опрометчивое заявление! Межвитковое замыкание во вторичной обмотке, что

Нужен совет [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#26: Автор: МаксимS, Откуда: г. Николаев, Украина

Добавлено: 25 Октября 2016 22:23

[quote="scrot"]

МаксимS писал(а):

scrot писал(а):

Очень Опрометчивое заявление!

Межвитковое замыкание во вторичной обмотке, что чаще случается,
или в первичной (реже) - Хрен получится выявить и мультиметром и в темноте, и даже в вакууме facepalm

Вторичку мультиметром? и что показывает? Обрыв или десяткок МегаОм? Фигушки! Это полная лажа, потому как реальное сопротивление вторички лежит в диапазоне 3-6 кОм и сильно колеблется от производителя катух hehe

Отсюда вывод - утверждать, что катушки живые не совсем верно!
Т.к реально их отбраковать можно только на стенде или на движке при помощи автомобильного осциллографа у диагностов.

Ну они у меня все свои еще, родные, Bosch. Все одной серии, в показаниях первичной обмотки, за вычетом погрешности самого мультиметра, разницы не видел. Вторичная обмотка в принципе не может быть одинаковой при замере, потому разброс был в пределах 300 - 400 кОм, что в принципе, считается нормой.

Вот стенда в этой глуши к сожалению нет.

Для тех кто невнимательно читает - сопротивление живой БОШевской катушки (по вторичке) порядка 6 ШЕСТИ кОм и имеет очень малый разброс по экземплярам - порядка 2% не более. Потому что БОШ.
Про СОАТЭ, АТЭ-2 просто промолчу. Для них еще критично время схода с конвейера и трезвость смены Smile

При межвитковом - резко и заметно снижается.
Заявленные 300-400 кОм никакого реального отношения к сопротивлению вторичной обмотки не имеют!

Если включить здравый смысл, то намотать 300 кОм даже 0,05 мм проводом диаметр обмотки получится размером с гофру воздухозаборника ROFL

Не говоря уже про дико высокий коэффициент трансформации и жуткие потери на активном сопротивлении обмотки Smile

#27: Автор: scrot,

Добавлено: 26 Октября 2016 00:24

[quote="МаксимS"]

scrot писал(а):

МаксимS писал(а):

scrot писал(а):

Е-мое, что ж я там намерил то? facepalm

#28: Автор: Gordan, Откуда: 26 Rus

Добавлено: 26 Октября 2016 10:14

Спиди Гоньсчег писал(а):

кат в 21124 металический . отвалицца никуда не должон

ага, металлический. так вот у меня и отвалился от стенок и болтался в этой баклуше, подзабившись в трубе, но все же продувался и ездил я так хз сколько времени facepalm

, пока не снял его.

scrot писал(а):

Про манометр в кат подробней можно?

откручиваешь ДК, вкручиваешь манометр компрессометр. если давка есть, то плохо. а вообще выкрути дк и посмотри, сунь отвертку, если она упрется то кат на месте.

#29: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 26 Октября 2016 10:45

scrot писал(а):

1. Катушки зажигания проверяются элементарно. Сначала первичная обмотка, (0,5 ом, притом все, как один), потом вторичная, соблюдая полярность. В темноте не искрит, в корпус не бьет.

scrot писал(а):

4. Датчик коленвала банально прозванивается мультиметром и и в режиме милливольт. Тоже ничего сложного.

Походу, Буйный был прав, очередной персонаж из серии

Буйный писал(а):

он будет говорить, что вы тут всё пустОе советуете.

scrot ты чо сюда зашёл то, раз такой умный?
Мало того, что в нарушение правил ты не воспользовался поиском и не изучил вопрос холодного не запуска в форуме (тем - вагон! lol1

) и не задал свой "исключительный" вопрос в одной из них, а "сродил" ещё одну "новую" тему про "это", дык ты ещё пытаешься всех убедить, что с мультиметром наперевес можешь починить инжекторную машину! lol1

Что тебе помешало проверить катушки на той же

scrot писал(а):

на десятку с 124 двиглом.

?
Раз у тебя есть подменный фонд, я вообще проблем не вижу! lol1

Один момент только: в таких системах (с самообучением) после подмены любого датчика, нужно сбрасывать самообучение и после этого кататься столько, что бы было минимум два запуска мотора, иначе косяк себя может сразу и не проявить.
Вот только не спрашивай:" Как сбросить самообучение?", будет совсем ржачно... особенно после утверждения

scrot писал(а):

Очень много всего прочтено

scrot писал(а):

Вот стенда в этой глуши к сожалению нет.

Вот тебе стенд... если читать умеешь и руки прямые, то сделаешь его за час с перекурами и пивом. supercool

scrot писал(а):

Вот как его проверять, я не в курсе.

ДТОЖ проверяется элементарно: раз ты читатель, то открываешь мурзилку по авте и находишь там инфу хотя бы про то, где хоть он стоИт (есть персонажы, которые путают его с датчиком для приборки), а там есть ссыль на табличку для проверки собственно датчика.

#30: Автор: scrot,

Добавлено: 27 Октября 2016 11:41

NAUexx писал(а):

scrot писал(а):

4. Датчик коленвала банально прозванивается мультиметром и и в режиме милливольт. Тоже ничего сложного.

Походу, Буйный был прав, очередной персонаж из серии

Буйный писал(а):

он будет говорить, что вы тут всё пустОе советуете.

Что тебе помешало проверить катушки на той же

scrot писал(а):

на десятку с 124 двиглом.

?
Раз у тебя есть подменный фонд, я вообще проблем не вижу! lol1

scrot писал(а):

Очень много всего прочтено

scrot писал(а):

Вот стенда в этой глуши к сожалению нет.

Вот тебе стенд... если читать умеешь и руки прямые, то сделаешь его за час с перекурами и пивом. supercool

scrot писал(а):

Вот как его проверять, я не в курсе.

За советы спасибо, над троллингам поржал.

Вроде прояснилось. В нервах решил форсунки промыть (кстати, удивительно, после 180 тыщ км они были чистые). При снятии патрубка вентиляции картера в ней обнаружилась огромная сквозная трещина вдоль со стороны блока. Надеюсь, заменой решится данная проблема. Если кому интересно, потом отпишусь о результатах.

#31: Автор: Enrage, Откуда: Смоленск

Добавлено: 27 Октября 2016 12:48

scrot писал(а):

При снятии патрубка вентиляции картера в ней обнаружилась огромная сквозная трещина вдоль со стороны блока. Надеюсь, заменой решится данная проблема. Если кому интересно, потом отпишусь о результатах.

У меня такая же трещина была. Не было даже похожих симптомов. Воняло только картерными газами в подкапотном пространстве.

#32: Автор: NAUexx, Откуда: Ивановская область

Добавлено: 27 Октября 2016 12:50

scrot писал(а):

Если кому интересно, потом отпишусь о результатах.

Да уж сделай милость, раз создал аж целую тему.

#33: Автор: Snos23, Откуда: ЯНАО Муравленко-Салават

Добавлено: 27 Октября 2016 14:52

Очень интересно узнать результат "победы" над проблемой!

#34: Автор: AlexYur555, Откуда: Питер

Добавлено: 30 Октября 2016 13:24

Так обрадовался, что про нас забыл hehe

#35: Автор: scrot,

Добавлено: 07 Ноября 2016 17:23

Все доброго времени суток.

Извиняюсь за молчание, здоровье пошатнулось, стало не до машины.

В общем, проблема решилась. Оказалось все довольно банально - бензонасос не создавал нужное давление. Я замерял, было 2,5-2,7. Думал, в порядке. Оказывается, для 124 дрыгателя норма это 3,8 бар. Заменил, и наконец то... В общем, за кои-то века разогнал ведро до 160 км/ч. На большее просто дорога не позволяет.

Остались две небольшие проблемы: небольшой перерасход на холостом ходу (08,-0,9 по БК, а было 0,6) и горит чек. Но это уже по прибытию кабеля.

Всем, кто проникся и хотел помочь, огромное человеческое спасибо.

#36: Автор: Буйный, Откуда: Краснодарский край, Хадыженск

Добавлено: 07 Ноября 2016 20:28

scrot писал(а):

небольшой перерасход на холостом ходу (08,-0,9 по БК, а было 0,6)

Первые цифири (0,8..0,9) правильные. Про 0,6 забудь.

#37: Автор: Сергио, Откуда: Тамбов

Добавлено: 07 Ноября 2016 20:49

Хотел написать про засравшиеся форсы, но т.к. проблема решена, то....
Автор, а сетка норм была, не в гомне? Если чистая то форсы отпадают...

#38: Автор: scrot,

Добавлено: 08 Ноября 2016 18:34

Сергио писал(а):

Сетка относительно неплохо забита была. За 11 лет эксплуатации ну не мог он быть чистым.

Форсунки все-таки снял и промыл, благо, инструкции, как это делать дома, много. На момент разбора пробег был 182000, но форсунки чистые, что меня сильно удивило. И брызгали нормально, факелом, а не струей. Наверное, бензин Башнефти все-таки хороший.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Буйный писал(а):

scrot писал(а):

небольшой перерасход на холостом ходу (08,-0,9 по БК, а было 0,6)

Первые цифири (0,8..0,9) правильные. Про 0,6 забудь.

Ну стремиться к этому все-таки буду) В лучшие годы на холостом ходу всегда держало 0,6 литра в час.

Хотя, может, ты и прав. Думаю, износ двигателя должен собой потянуть и увеличенный расход. С другой стороны, масло не ест. От замены до замены не доливаю ни капли.

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 2 из 2
Часовой пояс: GMT + 4