Kонстантин писал(а):посмотрел расплющенную трубку - слегка влажная на конце. Взял круглую отвёртку диаметром ~5мм и расплющенный конец закрутил вокруг неё на полтора оборота обжимая тисками.
Всё делается гораздо проще: конец трубки надо плющить не тисками а молотком. В качестве наковаленки обычно хорошо подходит второй молоток. А если заплющенный конец загнуть и заплющить ещё раз - то эта трубка гарантированно не потечёт никогда.Kонстантин писал(а): но когда качаешь "в одного"
Это каким образом?Kонстантин писал(а):на приоткрытый штуцер ТЦ, второй конец погружаю в бутылку с ТЖ. Качаю пять-шесть качков
Так нормально не прокачаешь! 
т808 писал(а):Kонстантин писал(а):на приоткрытый штуцер ТЦ, второй конец погружаю в бутылку с ТЖ. Качаю пять-шесть качков
Так нормально не прокачаешь!
Согласен, давления в системе не будет нужного.
Но когда совсем без помощников, вполне сработал и такой вариант.
Мягкость педали ушла, значит воздух из системы "выкачал". Тормоза срабатывают жёстко, с минимальным ходом педали.Kонстантин писал(а): давления в системе не будет нужного.
Не в давлении дело!
При отпускании педали в каждом цикле будет подсасываться воздух по резьбе приоткрученного штуцера.т808 писал(а):При отпускании педали в каждом цикле будет подсасываться воздух по резьбе приоткрученного штуцера.
Между штуцером и ТЦ есть достаточно толстая (1,5-2 мм) резиновая прокладка, в моём случае она помогла избежать подсоса воздуха по резьбе.Kонстантин писал(а):Между штуцером и ТЦ есть достаточно толстая (1,5-2 мм) резиновая прокладка
Это только на передних ТЦ,да и то резьбу это колечко уплотняет плохо - оно для другой цели предназначено.-Viewer- писал(а):если заплющенный конец загнуть и заплющить ещё раз - то эта трубка гарантированно не потечёт никогда
Когда так делал, именно место загиба и лопалось. И так два раза. ))) Помог только плавный загиб на 5мм диаметр (вокруг отвёртки). Думаю если предварительно вставить пластичный наполнитель в трубку (типа свинца или меди) результат, был-бы сразу гораздо лучше.
т808 писал(а):Это только на передних ТЦ
Так и есть. В моём случае, возможно, также помогла от подсоса и повышенная вязкость ТЖ при минус пятнадцати. Будет тепло, буду всю тормозную систему перебирать и прокачивать как надо.
Сейчас тормозит отлично, а по зиме и интервал побольше и быстрее восьмидесяти редко где приходиться в потоке идти.Kонстантин писал(а):Как ещё можно проверить целостность клапанов "без вскрытия"?
Замером компрессии! Без масла и с доливкой пары кубиков в свечное отверстие. Если в каком то горшке компрессия низкая и доливка масла её не поднимает, то в этом и загнуло.
Можно ещё одним способом: ставишь подозреваемый горшок в ВМТ в конце такта сжатия и в свечное отверстие дуешь компрессором... На глушак напяль "изделие №2". Если оно надуется - загнуло выпускные, если шипит в ресивере - впускные. Если и там и там... сам понимаешь. 
А, да, может ещё из сапуна картера шипеть - это кирдык ЦПГ. 
NAUexx писал(а):Kонстантин писал(а):Как ещё можно проверить целостность клапанов "без вскрытия"?
Замером компрессии! Без масла и с доливкой пары кубиков в свечное отверстие...
Я не знаю, в каких положениях валы и соответственно какие клапана могут быть приоткрыты.
Начну крутить для проверки давления, поршни будут ходить, а вот клапана так и будут стоять, как стояли. Соответственно, в тех горшках, где клапана закрыты - будет нормальное давление, где незакрыты (или загнуты) давления не будет.
При прокрутке стартером, соответственно будут рывки в закрытых горшках и лёгкая прокрутка в открытых (так и есть сейчас).
Если бы клапана касались поршней, они бы стучали (позвякивали) при прокрутке стартером? Или после загиба их уже не слышно?Так ты без ремня что ли крутишь!
Во блин, а я и не одуплил. 
Дык ты надень ремень то! Выстави всё по меткам и крути.Kонстантин писал(а):Или после загиба их уже не слышно?
Да пёс их знает... Может и так... смотря как загнуло.
И это... ты какой двигун уложил то? У тебя ж два в профиле. NAUexx писал(а):...
И это... ты какой двигун уложил то? У тебя ж два в профиле.
Вся эта тема про ВАЗ 21120 16 кл. 2001гв (не помню номер движка, кажется 126).
Она простояла "в резерве" лет семь. Сейчас худо-бедно, но таки отбегала почти год.
Вопсчем, завтра будет совсем тепло, тогда и буду выставлять-крутить-замерять, а сёдня собираю "шпаргалку", что за чем делать.На двенахе 2001-го году родом не может стоять 126-ой мотор (1,6 л.), его тогда ещё не было. Тем более, что в профиле то у тебя правильно написано:Kонстантин писал(а): 2112 1.5л. 16 кл. 2001 г.;
Тогда понятно... Значит тебе в неё всунули поршни от 124-го мотора...
Самому пока не попадались такие случаи, но слышал, что даже с такими поршнями на моторе 2112 клапаны один пень гнёт.
Так что... Меняй помпу, натягивай ремешок и пробуй... чо уж тут гадать то теперь. Нормально если всё будет - пронесло. А если чо-то не понравится - скидывай башню. Других вариантов нет. NAUexx писал(а):... слышал, что даже с такими поршнями на моторе 2112 клапаны один пень гнёт. ...
Как говорится, будем посмотреть 
Kонстантин писал(а):если скинуть ДПКВ, возможно получиться подсунуть новый ремень
Не получится.
Kонстантин писал(а):Как выставить ВМТ на коленвале, не снимая зубчатый шкив коленвала?
По метке на маховике в лючке картера сцепления.
т808 писал(а):Kонстантин писал(а):если скинуть ДПКВ, возможно получиться подсунуть новый ремень
Не получится.
Блин, тах хотелось без снятия зубчатого шкива обойтись.
т808 писал(а):Kонстантин писал(а):Как выставить ВМТ на коленвале, не снимая зубчатый шкив коленвала?
По метке на маховике в лючке картера сцепления.
...
А по отсутствующему зубу на шкиве не получиться?
Хотя если снимать шкив, то там и метки вроде как должны быть.Kонстантин писал(а):хотелось без снятия зубчатого шкива обойтись.
Это на движке Таврии получается,а у ВАЗов бортик вокруг шкива КВ высокий и шкив генератора близко к нему.
Kонстантин писал(а):А по отсутствующему зубу на шкиве не получиться?
Получится,если установишь его 20-й зуб напротив ДПКВ,но и на маховике не сложно.
Kонстантин писал(а):если снимать шкив, то там и метки вроде как должны быть.
Вот именно.Она там на шкиве КВ
https://www.zr.ru/_ah/img/6Q5av373FMhVkl8bq1kZKAKонстантин писал(а):4. Насос водяной 21120-1307010-81 в коробке "LADA Standard". На крыльчатке "УММ ВАЗ2112 1307030 1-3", а на корпусе еле читаемая расплывчатая отливка "ВАЗ 2170-1301015-81" (?непонятно, почему на крыльчатке одно, а на корпусе другое?)
Так насос собирают из разных деталей, у каждой свой каталожный номер: https://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/vaz/vaz-2112/141т808 писал(а):...
Получится,если установишь его 20-й зуб напротив ДПКВ,но и на маховике не сложно.
...
Двадцатый зуб считать (по/ или против/ часовой?) после "отсутствующего зуба"?
А к маховику лезть - вроде как, воздухозаборник снимать надо и возможно площадку АКБ.Kонстантин писал(а): к маховику лезть - вроде как, воздухозаборник снимать надо
На 8-ми клапанном под фильтр пролезть можно,а на 16-ти не помню.
Kонстантин писал(а):Двадцатый зуб считать (по/ или против/ часовой?) после "отсутствующего зуба"?
https://s.auto.drom.ru/i24197/r/photos/lada/kalina/big_1068042.jpgAll Exx64 писал(а):... Так насос собирают из разных деталей ...
Интересно - старый насос можно "перебрать" (например подшипник заменить) или будет проблема найти подходящие запчасти?Kонстантин писал(а):старый насос можно "перебрать" (например подшипник заменить)
Это было актуально лет 40 назад - сейчас засмеют с такой работой.