тормоза: нормально, у меня на 10 трясло, и барабашка когда мокро в барабанах стучал, тут все тихо ни какой вибрации

сверчки - сверчек пока один в дверке

как в 10 палец в зазор между панелью и стеклом не просунуть

тарахтит а не шуршит на 16в на вазе.

смотрю на 2112 от суперавто 1,8 гур и кондей. такие бывают? и почем?

Купе 2112 с полным фаршем 450 т.р

Тебе твоя уже надоела?

да нет, просто смотрю на будущее

а еще мощный мотор охота. в десятом кузове лошадей 150 бы надо

Чё то не догнал я...

Petrov_kamensk писал(а):
тарахтит а не шуршит на 16в на вазе.

Не вкурил - объясни

Парни, я считаю десятку тем рубежом, после которого уже идут тачки Хай-Тэк - дорогие в обслуживании, капризные в эксплуатации и, фактически, одноразовые, те по истечению ресурса, восстановить такую машину в нашей стране по финансам - идиотизм.

в наличие имеется citroen c5(2 L)"36000$ +тип троник+ климат контроль + всякая хрень в том числе подвеска гидроактив и hynday sonata(2.7L)27000$ таже хрень и 2110 7500$ в базе плюс тюнинг на 2000$ мне 24. вобщем так,2110 для души!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а остальная дрочь для тела по другому сказать не могу нашы уступают ТОЛЬКО ОТСУТСТВИЕМ КОНДЕРА.ЗАТО ПРОФ ПРИГОДНОСТЬ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cool:

ABS, ESP, адаптивное головное освещение, кондиционер и раздельный климат контроль, полный привод, широкая гамма двигателей и вариаций исполнения, самоподруливающая задняя подвеска, АКПП, ГУР. Много чего еще нехватает, и к сожалению всего этого тюнингом не достичь - проще и в правду взять того-же ЛАНЦЕР'а

Адаптивное головное освещение - зачем??? Вы видели, как ЭТО работает на Citroen C5? Отвечаю: работает так, что человек предпочел отключить эту систему и вкл/выкл свет по "старинке". Вот только бабки за нее он уже отвалил... К тому же, сейчас большинство ПОСТОЯННО ездит с включенным ближним. Что проблема нажать одну кнопку в начале и конце поездки?

А ЗАЧЕМ все это???
Давайте разберем по порядку:
1. ABS - ладно, пусть будет, хотя зимой или на присыпанном песком асфальте она может сыграть с Вами злую шутку.
2. ESP - зачем??? ИМХО, только затем, чтобы вселять чувство вседозволенности (типа если что, то электроника выручит) и постепенно "опускать" уровень умений водителя.
3. Адаптивное головное освещение - зачем??? Вы видели, как ЭТО работает на Citroen C5? Отвечаю: работает так, что человек предпочел отключить эту систему и вкл/выкл свет по "старинке". Вот только бабки за нее он уже отвалил... К тому же, сейчас большинство ПОСТОЯННО ездит с включенным ближним. Что проблема нажать одну кнопку в начале и конце поездки?
4. Кондиционер - да, бесспорное благо (к тому же установленный в десятку он по сути станет автоматическим климат-контролем).
5. Раздельный климат контроль, если говорить о машинах B, C и D классов - не более чем средство выуживания из клиента лишних 500$. Сами размеры салона в таких машинах делают задачу устроения разной температуры для водителя/переднего пассажира БЕССМЫСЛЕННОЙ. Смысл, ИМХО, появляется в больших машинах, таких как полноразмерные внедорожники, вэны и представительские седаны.
6. Полный привод - на любителя. Ругать десятку за отсутствие полноприводной версии - бред. Вы же не станете ругать ФФ2 или Акцент (для примера я беру достаточно популярные ИНО) только за то, что у них НЕТ полноприводных версий? Ну не пересядет весь мир на Импрезы и Ауди Кваттро, не пересядет. Многим (читай - большинству) это просто не нужно.
7. Широкая гамма двигателей. А разве у десятки она намного "уже" чем на ИНО одноклассниках? Считаем: 1,6 8V - 81 л. с., 1,6 16V - 89(96) л. с., 1,8 16V - 98 л. с., 1,8 16V - 117 л. с., 2,0 16V - 136 л. с. В итоге имеем пять силовых агрегатов с диапазоном мощностей от 81 до 136 л. с. Да, дизеля в гамме нет, но много ли продается в России дизельных ИНО?
8. Вариаций исполнения - не спорю, у десяток это больное место. Помочь обычно может лишь доукомплектование имеющегося "простенького" автомобиля, что в принципе уже тюнинг. На самом деле хотелось бы видеть побольше вариантов комплектаций непосредственно от ВАЗа.
9. Самоподруливающая задняя подвеска - не более чем "понт" при покупке и головная боль при обслуживании. Гольф IV и Пежо 307 имеют сзади простенькую скручивающуюся балку как и у десятки, что, однако не мешает им быть машинами с эталонной управляемостью. Да и Хонда со своим последним Сивиком почему-то вернулась к этой схеме...
10. АКПП - на любителя, хотя отсутствие такой версии десятки ВАЗ не красит.
11. ГУР - почему бы и нет? Тем более на десятке есть еще и выбор между ГУР и ЭУР, чему могут позавидовать многие иномарки.

Nikola924
при всем моем уважении к тебе, позволь не согласится по этому пункту. адаптивное освещение ты спутал с автоматическим включением. адаптивное освещение - это поворот фары вслед за поворотом руля, или вообще сложная система светораспределения как на обновленном Е-классе от мерса.

Ну да ты скажи еще что подушки безопасности не нужны, они ведь при аварии могут и нос сломать

Так что мое мнение (и не пытайтесь меня переубедить)