FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

тестер - он дешевле в два раза, чем просто загнать машину на СТО.
Он стоит 200-300 руб, правда не знаю, сколько это в бубликах, короче 8 баксов ...

я находил экземпляры и по 140рублей в какихто дешманских радиодеталях. пардон за флуд.

Народ такая штука! генератор не успевает заряжать акумулятор!В чем проблема может быть! Как писал выше реле новое! аккумулятору год!

скорее всего у тебя утечка напруги на движке... на заведенном авто (можно даже добавить небольшую нагрузку, например, только ближний свет) замерь тестером напругу: 1) на клемах АКБ; 2) между корпусом гены и "+" АКБ... если разница существенная, то тебе нужно перезаземлить гену... пост Романа Торопова © сфотками http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=209005&start=50


полностью согласен...

З.Ы. была такая же трабла, даное решение решило все...

kistechko
ну купи самый дешевый тестер и померяй напругу на аккумуляторе. а заодним и на болте генератора.

kistechko
возми тестер, померяй ток утечки, и то что выробатывает геннадий, и что геннадий дает на акб, почисти массы мля делов на 5мин с перекурами пару раз. у меня бк пищит в морозы что пипец разряд смертельный пр и старте.

вот купи цешку спросишь тут мы те скажем че и где замерить .

Кто нить подскажите, можно таким измерить ток утечки, куда там крутилку и провода воткнуть....

нужно


черный провод в СОМ, красный провод в 10А
Ручку повернуть на 10 А

Показания будут в амперах, типа 0.06 (что соответствует 60 мА)
или 0.25 (что будет соответствовать 250 мА)

Подключать в развыв одной из клеммы АКБ - рисунок в первом посту.

P.S.: Кто предложит поставить ему на мА - получит плюшку на неделю !

можно и мА, но без определенной сноровки сожжешь предохранитель прибора. точности при 10А вполне достаточно для размышлений на тему.
ждем результатов.

Они высокочастотные,используються в импульсных выпрямителях,потому и лучше.Себе ставил реально помогло,пока не перешёл на нормальный РР нового образца.

Спасибо за советы по совету Романа уже переделал РН на РН н.о. все пока норм, напруга держиться 14.2В, АКБ мне теперь спасибо говорит

без разницы в разрыв какой клеммы подключать, а то мне удобней на "-"

без разницы, делай в разрыв минуса ...
Черный провод на минус АКБ, красный на клему которую снимишь с минуса АКБ.

Ладно, седня уже поздно, завтра замерю на работе )))

Седня измерил ток утечки, у меня мультик показывает 0.11-0.12А получается 110мА, магнитола видать сосет много тока, подключена она у меня коряво, желтый с красным проводом... провод АСС куда подключить? у нас же на десятках есть штатный разъем подключения магнитолы, там как, сильно жидкие провода?

Варианты:
1. Как показано вверху страницы.
2. К замку зажигания.
3. К БСК.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=196402&highlight=

такой штуки у меня нет....
а в штатной колодке есть на подключение провода АСС? может туда?

Падение напрядения у 213 я уже говорил, 1-1,2В. Мне как раз Я поставил 2 диода последовательно, по городу езжу мало, но гена заряжаетсчя нормально. Кинул как-то аккум на зарядку, а она заряжен на 90%

link878
у меня так же. снимаю панельку с пионера, становится 60 мА. уехал на неделю и забыл панельку снять. треть емкости потерял.

link878
интересней сделать от бск, тк он рядом, ну или от замка.

колодка полюбас должна быть бсковая. прочти что кинул ortodox я сам делал по этой ссылке.

сени купил 3 метра Кгхл 16м2 и 8 оконечников заплатил 400руб, и переделал массы, с гены кинул на шпильку опоры, ну и на акб, блок, и на левую массу кузова, вольтаж подрасл и стал пашти одиннаковое что на гене что на акб.

тут где то уже писали, что с новой панелью нет проводки на БСК, но у себя все таки гляну , придется что то другое мудрить...

link878
ну тогда от замка зажигания сделай, типа ключ вставил и манитафонама заиграль.

Если там нету БСК , то и микровыключателя в замке может не быть...

Сделал себе подключение магнитолы с диодами, как на схеме выше. До этой переделки утечка была 250 мА. За сутки уходило 6 А/ч с АКБ. А при недельном простое машину не завел. После переделки утечка 60 мА. На магнитолу стало уходить всего 10 мА вместьо 200

А провод АСС на замак зажигания подцепил?