Я вот всё мучаюсь с выбором вала)))
Вроде MS08 агонь, но есть ещё у них 2 вала интересных
2110/11--72 и 2110/11--72-3 у этого перекрытее адовое помоему уже 3,5 и оба онине не полнообразные... подпятники зло или нет?
чо посоветуете?
---------------------------------------------------------------------
рв фазы подъемы кулачков / перекрытие база
2110/11--72 84-42/42-88 12,3 / 12,4 / 3,2 36
2110/11--72-3 81-45/45-85 12,3 / 12,4 / 3,5 36
2110/11--MS08 84-42/42-88 11,5 / 11,5 / 3,2 38

-------------------------------------------------------------------

diimm
они не под цельники случаем? все что злее мс08 на цельниках вроде...

Хз надо уточнить у них, на сайте этого вала нет у них...
Есть ешё у них 2 вал, чота я их проипал... помоему хороший вариант... Осталось решится с перекрытиями
68 12мм фазы 310/306 перекрытия 3,4 база 36
684 12мм фазы 310/306 перекрытия 3,9 база 36
на сайте указано: Все распредвалы работают с серийными толкателями и регулировочными шайбами.

Ездил на валу MS08. Конфиг на тот момент 75.6x131x83 (ССж ~11,5), немного пиленная ГБЦ и коллектор впускной, пружинки клапанные ПроСпорт (удивительно, но некакашка ), клапана - сток, паук 4-1 (остальной выпуск - сток), карб 26x26 и трамблёр. КПП 18 ряд, ГП 3.9 + блока. Бензин, естественно, 95, изредка 98. Фазы выставлял те, что указаны на сайте и больше никуда не крутил.
Основными критериями при выборе были полнообразность и большая фаза. Хотел посмотреть как ездят "бензопилы"
Холостой ход в районе 1100-1200, валить начинает с 4500, тухнуть начинает ближе к 8000. До 3000 мотор туповат, резво трогаться без пробуксовки несколько напряжно - мотор "проваливается". Средний расход в городе почти постоянно в бодром режиме - около 12-13 литров, трасса - в районе 10. Вал хоть и верховой, но вполне позволяет потошнить.
Проблем с надиранием задниц самоуверенным мажорикам на Приорах и ино не возникало ни в городе, ни на трассе
Из минусов - пара кулачков начали крошиться и из регулировочных шайб куски повырывало. Правда, что было первопричиной не особо понял до сих пор. После замены шайб процесс разрушения кулачков замер.

В общей сложности проездил на этом валу около 22 ткм. Зимой никаких проблем, связанных с холодным пуском, не возникало.
Верхний предел по оборотам, думаю, по большей части из-за косячного зажигания (трамблёр, мать его). Честных лошадок было чуть меньше 100, имхо.

Тоесть, рессивер был стог?
Продашь?

Этим ты НЕ раскрыл ты даже 50% ИМХО


неплохо... и тухнуть я думаю он начал из-за клопов и сток выхлопа...
пфффф... на низы покуй почти

Аналогично при поей бывшей конфе
Карб ебить его

Я считаю ты прав... у тебя всё это дело вертклось и крутилось, но потенциал вала ты не раскрвл ИМХА, гдато читал с этим валом снимали около 112 поней, конфу не помню
Опятьже ХЗ чо за стенд
З.Ы. Спасиб за отзыв! Знаешь ковонить ездящим прмимерно на таком же вале как таой? ещё интересно отзывы почитать...

думаю на твоём низе, и с такой башкой, ресом, можно расчитывать на порядок больше

Наш колдун ГЫ-ГЫ гадал на волшебной проге 140 поней на МС 08

Эээ, карбовый впускной коллектор, какой ресивер?

Я и не говорил, что реактивный самолёт построил


Громкий выхлоп не люблю. Большие поганки - небюджетно и сложно. На расточку-то и установку маслофорс блок пришлось в соседний регион возить, туго тут с тюнингом. Практически всё собиралось и доводилось самостоятельно с помощью напильника и кувалды. Первый опыт приобретал


Легко. В нагрузку могу задарить тарелки клапанов, которые мне прислали с валом из ОКБ Двигатель. Вроде дают роспуск пружин на 1-1.5 мм (несложно уточнить).
В общем-то сам вал тоже не нужен. Отдам за небольшие деньги ввиду того что он карбовый с повреждённым приводом трамблёра (да-да, кривые руки иногда мешают )


С местной тюнинг-тусовкой не общаюсь, посему ничем не могу помочь.

на твоём конфиге - реально. Настройщик мой на аналогичном ехал 15.5 квотер (если память не подводит меня). И то, у него низ стандартный 1.6 был, а верх по сути такой же как у тебя - биг клопы, рес сти.

Ступил, я читал и сразу цитатами вопросы ставил
Готов в личке обсудить данный вопрос
Гдето и когдато ты об этом писал гдето...
Pirex
в личку отписал

не думаю, сколько моторов уже с ними. Я тоже боялся за них, а потом как то подзабил.

Я езжу давно на этом вале MC08. На околостандартной ГБЦ 120 лс на стенде, на больших клопах не мерял, но поехало очень не плохо.

да, валик клёвый
меня приятель катал на таком

едет чуть подальше чем моя динамика 124
но... 124й мне нравится больше, по моментней (особенно в середине)
как то по приятней едет))
хотя это чисто субъективное мнение

а вообще я бы ставил М30 или М40, Динамику 135
под цельники

diimm
А почему в голове, под впускной клапан ухо не делал?

А валик ММ62 бывает еще мм62м чем они отличаются? На сайте у производителя разные данные по подъему и то что я намерял тоже не подходит)) И как он едет катал кто нибудь?

ММ62 это бодряк ,аналог Нуждин 12.1. Едет в 8тык. Как там едет модернизированный - хз ,данные кроме как у производителя думаю не найдёшь. Напиши им в мыло.

Чот дофига народу ездило на мс08, валег боян, ставить не охото...
Реально задумался о 684 вале
684 12мм фазы 310/306 перекрытия 3,9 база 36
Вот только одно волнует, подъём 12, перекрытия 3,9... цыковок то в поршнях нет, не будут ли клопы упираться в поршня?
По этому поводу написал закиеку....
В окб дрыгатель мне согласились посчитать на каких оборотах будут виснуть клопы... только на другие вопросы не ответили
нихачу цельники...

чота как то забил на это
Pirex
У тебя какие поршня стояли?

Такс... не прочитал письмо внимательно от динамики , нет у них больше 684го
вот какие есть, чо выбрать даже хз
Распредвалы ВАЗ 2110/2111 15.01.2012
_______________________________________________________________________
Распредвал Фазы Подъемы кулачков Базовый
выпуск/впуск выпуск/впуск/перекрытие диаметр
2110/11--03 43-19/19-45 9,3 / 9,3 / 0,8 38
2110/11--26 42-24/24-46 9,5 / 9,6 / 1,2 38
2110/11--49 48-24/24-52 9,9 / 10,0 / 1,2 38
2110/11--52 55-25/25-59 10,3 / 10,4 / 1,3 38
2110/11--54 62-26/26-66 10,7 / 10,8 / 1,4 38
2110/11--58 69-27/27-73 11,1 / 11,2 / 1,5 38
2110/11--58-3 66-30/30-70 11,1 / 11,2 / 1,8 38
2110/11--62 74-32/32-78 11,5 / 11,6 / 2,0 36-38
2110/11--62-3 71-35/35-75 11,5 / 11,6 / 2,3 36-38
2110/11--68 79-37/37-83 11,9 / 12,0 / 2,5 36-38
2110/11--68-3 76-40/40-80 11,9 / 12,0 / 2,9 36-38
2110/11--72 84-42/42-88 12,3 / 12,4 / 3,2 36
2110/11--72-3 81-45/45-85 12,3 / 12,4 / 3,5 36
2110/11--MS01 70-26/26-74 10,6 / 10,6 / 1,3 38
2110/11--MS02 75-27/27-79 10,6 / 10,6 / 1,4 38
2110/11--MS04 79-31/31-83 10,9 / 10,9 / 1,9 38
2110/11--MS04-4 75-35/35-79 10,9 / 10,9 / 2,4 38
2110/11--MS06 82-36/36-86 11,2 / 11,2 / 2,5 38
2110/11--MS06-4 78-40/40-82 11,2 / 11,2 / 3,0 38
2110/11--MS08 84-42/42-88 11,5 / 11,5 / 3,2 38
2110/11--M01 70-24/24-78 9,3 / 9,6 / 1,1 38
2110/11--M01-3 67-27/27-75 9,3 / 9,6 / 1,4 38
2110/11--M10 77-38/39-88 12,3 / 12,6 / 3,0 34-35
2110/11--M20 78-45/46-89 12,6 / 12,9 / 4,0 33-34
2110/11--M30 78-52/53-89 12,9 / 13,2 / 5,0 32-33
2110/11--SR35 82-52/53-89 12,9 / 13,2 / 5,0 32-33
2110/11--M40 80-52/53-89 13,3 / 13,7 / 5,0 31-32
_______________________________________________________________________

если конечно они не под цельники..

это ж валы двигателя, при чем тут динамика??

х123ас
Дак ща вообще какая-то путанница, кто говорит что ДВИГАТЕЛЬ и ММ одно и то же, кто то и динамику туда же приплетает

http://www.sti-motor.ru/info.php?id=267
Вот эти. Клапана помещались впритык. Если фазы выставить как написано на сайте у ОКБ Двигатель - распредвал на ползуба вперёд и клапана упираются в поршни в ВМТ.
У тебя клапана большие, это тоже надо не упускать из вида.

Pirex
Спасибо...
Прощай 3,14здатый вал Чо терь делать то? Купить овощь вал и "радоваться"?
Клопы большые... поэтому если даже делать цыковки под них, то будет примерно тоже что както выкладывал Даст, жаровый пояс оплавится из-за: циковок под биг клопс 16вэ facepalm:

никакой путаницы, это всё разные конторы. Объединяет их лишь одно - в всех в какое то время работал Рожков, на данный момент проектирующий валы в ОКБ Двигатель

Возможно не всё потеряно. У меня ж ГБЦ была фрезерована на 2 мм (не повторять, опасно ). Так что нужны более подробные исследования.

PS тут темку твою перечитывал, наткнулся на то, что посадочное место шкива гены на КВ разбито у тебя. Такая ж фигня была, я поставил шкив КВ и шкив гены от 16-клапанного моторчика. Шкив КВ чуть шире, но у него значительный плюс - посадочное место шкива гены отформовано прямо на нём.