Насчёт кондея - это да, он по-любому без вентилятора не работет. Я о том, что с одной стороны в коробе воздух поддавливает, а с другой стороны в самарке всё же есть какая-никакая вытяжная вентиляция. Поэтому не факт, что вентилятор будет пересиливать разницу давлений между коробом и салоном, особенно на первой скорости при движении например на 100км/ч (а самарки частенько быстрее ездЮТЬ, особенно за городом), а посему достаточно сложно сказать наверняка в какую сторону пойдёт воздух по трубе рецикла в режиме частичной рециркуляции при полностью открытом заборе извне. Мож в канале рецикла для верности клапан предусмотреть?

Ужо подобрал

Adaptechnic
Хочу тоже, постарайтесь сделать систему максимально компактной и предусмотреть шаблоны для разметки отверстий.... уплотнительные резинки и прочее.

По поводу шаблонов думал. Уплотнения само собой. Ну не привлекают меня замазки и герметики )) грязно это как-то

+1

Может не стоит мутить управление вакуумом? А то тюнинг цуко заразный - вдруг захочется потом нагнетатель поставить и где тогда вакуум брать?

По своему "опелевскому" и не только опыту точно знаю - в запотевании стекол виноваты салонные фильтры. Лечится заменой их =)

Релюшку ставить надо 200% =)

Кстати, а это что за чудо? В "Руси" это называется "Клавиша рециркуляции воздуха ВАЗ 2115 (75.3710 02.07)"



Тут вам и светодиод, и выходы на реле, и готовое решение безо всяких "тумблеров" (правда, 58 рэ - дороже, чем штатная брызгалка ).
На всякий случай - ссылка: http://www.rus-treyd.ru/cat_more.php?bc_tovar_id=930

Далекоидущие, но никогда не приходящие планы ВАЗа.

Я почему-то так и думал Но теперь мне кажется, что эту кнопь сделали специально для конкретных планов Adaptechnic Использовать-то ее можно ведь?

Вполне может быть, что её сделали для Самары2, а применять начали для Шнивы. Вроде там уже должОн быть рецикл. Ежели Adaptechnic замутит рецикл для Самарки (чего, судя по опросу, ожидает подавляющее большинство самароводов), то кнопку эту использовать НУЖНО. В паре с кнопкой кондея она ваще зачётно смотреться будет

+1000

Уважаемый Adaptechnic! Я внес свой лепет в дело создания рецикла на самарке - нашел ааафигительную кнопачку! Готов записаться в бета-тестеры будущего устройства

Это преступление против человечества, против его части, против владельцев Самар!


Это очень ответственно! Это не просто получить сей прекрасный девайс на халяву! Это во первых, авантюра, это риск раскрамсать машину и хз чего дальше... Мы, первые добровольцы, обязуемся не предъявлять изготовителю никаких претензий, тестить, писать отчеты, делиться мнениями по возможным косякам и дороботкам.

"Клянусь!" © Особенно в части:

"Претензий не предъявлять, о косяках отчитываться"

Принято

В связи с новостью об этой кнопке у меня появилась небольшая мысль. Попробую её вслух сказать. Можно как вариант сделать вкл/выкл рецикла от ентой кнопочки, а уже режим частичной/полной рециркуляции выбирать отдельным переключателем, хотя бы тумблером например.

Это и без "девайса на халяву" каждую пятницу вечером такая возможность есть. А иногда и по средам, четвергам, вторникам и, реже, понедельникам

Ну вот и фотоотчёт








Вот на этой фотке видно, что замок корпуса улитки находится на одной плоскости с гнездом под фильтр.





К тому же как оказывается есть два вида корпуса вентилятора (





Примерная схемка расположения всего этого добра



Схема заслонки с этим ..... замком корпуса улитки

Первый рисунок - было бы просто отлично
Второй - что есть. Замок давит на заслонку изнутри, в результате чего заслонка немного деформируется и отказывается открываться-закрываться.
Третий рисунок - если сделать мёртвую зону напротив замка, на внешнюю часть заслонки всё-равно будет давить, отгибать от внутренней части и появятся щели между ними. Не good.
Четвёртый - выштамповка на внешней части. Буквально на 3-4 мм. Фильтру это думаю мешать не будет, и проблема отпадёт.

Сразу отсеку возможные предложения по изменению расположения фильтра. Между точкой А и перегородкой кузова пара миллиметров. От точки В до капота тоже самое. Смещение по плоскости или изменение угла наклона фильтра хоть на пару градусов приведёт к тому, что адаптер упрется в детали кузова. Вот так вот.

По результатам установки следующие наблюдения:
- при закрытой заслонке и включенном вентиляторе на 2-й скорости никакого движения воздуха из дефлекторов не обнаружено. Вообще никакого. Это есть хорошо ))
- при закрытой заслонке и открытом отверстии сбоку адаптера скорость потока из дефлекторов меня разочаровала. Слабовато. Вначале подумал, что при закрытых дверях-окнах в салоне будет создаваться давление, которое будет способствовать лучшей циркуляции воздуха по кругу, но вспомнил про клапана вытяжной вентиляции в багажнике ((
Диаметр отверстия под воздуховод 90мм, но есть возможность увеличить до 100мм, что есть +23% по площади. В общем там видно будет.
- при открытой заслонке дует также как без фильтра (по субъективным впечатлениям!), хотя она уже перекрывает половину площади.
Потом куплю ареометр (измеритель скорости ветра), или скорее сделаю самодельный маятниковый. И прогоню всю систему на разных режимах, без адаптера со старым кожухом, с адаптером без фильтра, с фильтром, с заслонкой и без фильтра, с ней и с фильтром, и всё это на разных скоростях вентилятора.

Надо будет ещё испытания морозом провести, облить водой и в морозилку. Как после замерзания будет фунциклировать. Может придётся два активатора ставить, чтоб сдвинуть заслонку.

Заслонка эта примитив конечно, но жалюзи уж точно не влезут, а мёртвая зона напротив вентилятора уж очень большая получается.

может отпилить кусок вентилятора?

А вот фотки норм. качачества





Забыл приварить контактником и согнул, так что пришлось плюнуть полуавтоматом на кронштейн под тросик


















Не судите строго, конструкция пробная, не стремился сделать HI END.

Ну и напоследок видеоролик
http://www.youtube.com/watch?v=iyFw_eZXBZ0

Зачод!

выглядит достойно!



Так, а эту проблему можно решить еще одной рамкой с жалюзи и активатором? Нажал кнопку - закрылись обе заслонки - в адаптере и сзади, в вытяжном клапане. Затраты невелики получаются.

Надо ещё проблему фиксации в крайних положениях продумать, ещё кой чего, в общем буду доделывать.

Тут все кажется куда проще. Дополнительные тросики от актуатора могут двигать "собачки" на краях рамки с жалюзи. Либо планку с двумя "собачками" - так проще. Только надо с длиной помудрить, чтобы сначала "собачки" отъезжали, а потом рамка с жалюзи, а не наоборот. Актуатор, я так понял, ты усиленный поставил

Ну да. Простой то я ещё в самом начале спалил
Да и компактней он.

Есть еще одна идея по фиксации - с подпружиниванием тяги тросика. Тут чуть помозговать надо.

Круто!.. Я уже готов дыру выпилить..))