Это ж надо было такой кусок гамна взять... ты в следующий раз не торопись при покупке, мозг попытайся вначале найти, а потом включить...

а какой у него расход по городу?

РП далеко не надежный. косяки с коробкой так и не устранили, хотя обещали что с осени должны идти новые партии с иправлениями. с вилкой сцепления так же все, вакумное подключение ПП тоже самое. другой вопрос, что при всем этом из новых за эти деньги ничего нет. я сам собирался взять РП, но надо было ждать месяц в итоге взял тагера.

Перечень поломок и недоделок УАЗа мы не станем приводить..рука бойца писать устанет....

А всетаки Патриот смотрится очень мужественно и солидно

Особенно когда ты видишь его надвисающим на хвосте в зеркале заднего вида

Вобщем мой выбор пал на Santa fe classic в варианте МТ2 . Наберу пол стоимости, остальное в кредит... а кули делать

РП далеко не надежный.

косяки с коробкой так и не устранили, хотя обещали что с осени должны идти новые партии с иправлениями.

с вилкой сцепления так же все, вакумное подключение ПП тоже самое. другой вопрос, что при всем этом из новых за эти деньги ничего нет. я сам собирался взять РП, но надо было ждать месяц в итоге взял тагера.

Вобщем мой выбор пал на Santa fe classic в варианте МТ2.

ниразу невидел.. supercool я их вобще мало замечаю))

Возьми киа спортейдж 2.
636 тысяч рублей. Все лучше, чем уаз.

Их сейчас вроде бы не собирают... еще по салонам прошлогодние стоят?

Да у вас все не как у людей, экслюзивный вы наш.

Евро-2

Взял полное г, за кучу денег три двери, от крена в поворотах где можно обосраться. У партнера хоть места в салоне ок и багажник есть, а тагер... я вообще думал на тагерах только подрядчики завода катаются, ибо им сбыть сие никак



По ценам на РП... нового 3,2 AT (АТ3) можно взять за ~490.

Автора темы отговаривать не буду! Мало того, если Вам действительно нужен большой НОВЫЙ джип, это отличный выбор!
ИМХО, УАЗ Патриот - вполне приличная машина, полтора года владения им и около 80 тыс. км. пробега оставили вполне приятные впечатления. Для справки: машину брал в 2007 г., комплектация была Comfort+ABS, движок - ЗМЗ-409 Евро-2.
Плюсы:
- Огромный салон;
- Еще более огромный багажник;
- Вполне приличное качество сборки салона (во всяком случае, за вышеприведенный пробег сверчков в салоне не появилось...);
- Прекрасный свет фар (пишу это в плюсы, поскольку лучшего света я вообще не видел ни у одной машины, а повидал я их немало...);
- После небольшого периода привыкания (в основном к габаритам) машина ничуть не напрягает ни в городской езде, ни на трассе;
- Отличная КПП, как по подбору чисел, так и по четкости работы;
- Классная, в отличие от Нивы, схема полного привода, по асфальту катаешься на экономичном заднем, не вращая бестолку передний мост;
- Неплохие тормоза (моя машина была с ABS);
- Вполне приличный комфорт в дальних поездках, при скорости около 100-110 км/ч машина прекрасно держит дорогу, да и расход топлива разумный, а удобство Рекстоновских сидений - вообще отдельная тема;
- Расход топлива, пишу именно в плюсы, поскольку на трассе при вышеописанной скорости реально уложиться в 10,5-11 л/100 км, по городу летом – 14 л/100 км, и лишь зимой, когда начинаются прогревы и регулярное использование полного привода, он подскакивает до 16-18 л/100 км, а это очень разумно для здоровенного рамного джипа (топливо - 92);
- Надежный пуск в любые морозы (вплоть до -33);
- Великолепная печка;
- Ремонтопригодность, простота выполнения сервисных операций, доступность запчастей – все на хорошем уровне, машину легко и просто обслуживать самому, не требуется ни мудреного инструмента, ни даже ямы;
Минусы:
- Своеобразная управляемость (не плохая, а именно своеобразная, после легковушки придется привыкать);
- Среднее качество покраски (обрабатывать надо очень тщательно, желательно со снятием всей навески);
- Плохое качество деталей гидропривода сцепления (что впрочем, устраняется быстро, легко и дешево, Fenox рулит);
- Не очень удачно подобранное сцепление (для езды по городу нормально, но для действительно грязелазанья лучше поставить Sachs от BMW, что выйдет даже дешевле штатного);
- Система охлаждения без особого запаса, можно повторить предыдущий пункт (для езды по городу нормально, но для действительно грязелазанья лучше либо поставить жесткую крыльчатку вентилятора, либо снять ее совсем и поставить два электровентилятора от Шнивы, организовав их последовательное включение). Впрочем, это относится к машинам 2005-2007 г., современные этого недостатка уже лишены;
Так что, ИМХО, с Патриотом вполне можно жить «душа в душу», даже при использовании его в роли универсальной машины, а не просто авто выходного дня.

P. S. Лучшим подтверждением моим словам будет то, что если ВАЗ доведут до ручки, то я снова сажусь на Патриот… лучшего вложения 500 тыс. рублей я просто не вижу…

говно у тебя в подписи, не понятно какого разлива..

ты не бредишь по ценам случайно? ссылочку может дашь? счас 2.3 стоят 530

Ты "пять минут в ветке" - а уже переругался со всеми. Впрочем неудивительно. купив тагера можно обидеться на весь белый свет

Покупай по этим ценам если хочется. Мало того что гумно купил, так еще и задорого что ли?

Ты не ответил по поводу коробки - одинаковая ли она на РП и тагере или разная?

Хватит ругаться народ, всем огромное спасибо за ваши посты и мнения.
Вобщем мой выбор пал на Santa fe classic в варианте МТ2 . Наберу пол стоимости, остальное в кредит... а кули делать


P.S. А всетаки Патриот смотрится очень мужественно и солидно

пять минут тут ты и первая же мессага - высер. впрочем от человека поездившего на акценте большего ожидать не стоит..

ссылку давай или балоболом будешь.

на корандоводе поинтересуйся.