Пищалки - попытка номер два. На сей раз китайские PUZU с али выписанные. Все из себя алюминиевые, выглядят солидно, крепятся гайкой, большой красивый конденсатор прилагается.
По звуку пожалуй получше киксов будут..

Итак, рубеж 100 тык. наконец-таки пройден..
По этому случаю было решено учинить большое праздничное ТО в двух частях.
Первая изначально планировалась как замена масла в движке, свечей, замена масла в заднем редукторе и задних тормозных колодок.
Но я как обычно прощелкал момент, гнусная колодка таки развалилась и подрала диск...
Ну че, погнал вчера в сервис, прихватив банки с маслом...на радостях даже масляный фильтр купить забыл..
И тут сюрприз номер один - новые свечи купленные в автодоке по вину и каталогам - ни хрена не годятся, юбка короткая.. Но сервис там правильный, диски-аналоги, свечи-китайское денсо и фильтр Мухлё тут же заказали и приехали они часа через полтора-два, фильтр на белом бмв с блондинкой с бюстом номер 4 за рулем, остальное на каком-то другом авто.
Пробки от того заднего редуктора метровая труба не открутила, пришлось горелкой греть..но таки осилили.
Вроде все начало срастаться -диски поменяли, свечи закрутили, редуктор заправили, колодки новые поставили... но тут новый сюрприз - оказалось заклинил один из суппортов..И вот это вот лечение суппорта уже пришлось немножко отложить. Пока запчасти, пока что - короче оставил вчера машину у них. Сегодня в начале 11-го звонок - все готово, забирайте..суппорт перебрали заменив резинки и почистив родной поршень, ремонтный не стали ставить.
Цена вопроса - 31 тыр, плюс мое масло для движка и для заднего моста, наверное еще 5-6 чохом..

.................продолжение следует........

Какие масла заливал?

Все эти заклинивания по ходу от реагентов наших

В движок Вальволин макс-лайф 5-40. Положено в принципе 5-30. По думаю не критично, мануал 10-40 допускает, ну а где 10-40 = там и 5-40 недалеко...просто у меня от хонды запас остался. И ваще это моё любимое масло.
В задний редуктор - Ravenol DGL 75W-85.
В планах на вторую часть ТО замена АТФ в коробке и масла в раздатке... но там пока нет полной ясности че делать..

З.Ы Это не наши реагенты, машина по калининградской области ездила...это мой недосмотр за задними колодками, надо было менять сразу да меня уверили что они еще чуток походят...вот чуток и не доходили...

В каком плане?

В плане что именно делать - то ли одну частичную то ли две -три, сливом-заливом, то ли аппаратную с полной заменой вытеснением...Последнюю ну очень хочется, но пока все спецы в один голос - нинадонеделайэтогоубьешькоробку...типа поднимется грязь, чего-нибудь забьет и тогда только полная разборка с промывкой.. Да и время...одним позвонил -"ну звякни через неделю, мож запишем", другим - "а не раньше чем через месяц"...это те кто пользуется хорошей славой. А к плохим сам не хочу...

Чушь полная.
Я уже в теме поло писал про это. Ни чего там не поднимается. Аппарат подключается в магистраль охлаждения масла. Сколько масла из коробки вытекает, столько же и подается нового, под таким же давлением.
Масло после охлаждения идет на смазку валов, потом стекает в поддон. Из поддона через фильтр поступает в гидроблок. Какую грязь и откуда оно может отмыть, как она попадет в гидроблок? Какой то дебил придумал в гаражах, другие подхватили.

Имхо. Сделал бы две частичные с заменой фильтра. Это тупо дешевле, а эффект не на много хуже, чем от полной замены аппаратом.

Возможно, авто часто по бездорожью использовали

Как остатки используешь, лучше на 5-30 переходи, пока пробег не такой большой на двс


Кстати, это масло с российскими корнями. Кто то хвалит, кто то нет. Тут момент в том, под санкциями они или нет и какие присадки в нем сейчас

Делай частичную. Полная и дороже и - больше. К тому же все равно немного масла остается. Выбери хорошее масло, которое будет в продеже независимо от санкций и меняй частичной заменой. Просто второй раз можешь пораньше поменять

Остатков масла 5-40 мне хватит еще года на 3-4 минимум...я ж весной 22 года под панику хорошо им запасся..
С коробкой все не так как ты привык. Никакого поддона в ней нет, фильтр где-то сбоку и не меняется, вместо радиатора некий теплообменник и для полной его надо снимать кажется.. А про опасность полной три спеца в один голос - один мастер в обычном сервисе и два спеца по акпп из соответствующих сервисов..

З.Ы Да, наверное надо частичными. Одну точно, далее глядя на то что оттуда потечет.. Лить буду Тойота WS, она хоть вразумительно стоит, нашел по 5500 за 4л и вроде не подделка... Родная сузуковская идет от 5 до 9 тыщ за литр и вероятность попасть на палево близка к 100%.

У меня на хонде так. Только фильтр внутри.

Печально, что тут еще сказать

ПС. Вот не знаю ни одного реального случая, что бы от аппаратной замены акпп накрылась.

Добавлено спустя 14 минут 16 секунд:

Если акпп с большим пробегом (150-200 и выше) и в ней не меняли ни когда масло, то есть вероятность того, что в масле много частиц продуктов износа, благодаря которым изнашивается насос. И когда заливаешь свежее масло, насос на нем уже не выдает требуемого давления. Но тут уже по фиг, каким способом новое масло в АКПП попало.

Я был не совсем точен. Фильтр тоже внутри, до него долезть это полкоробки надо разобрать. И никаких магистралей для АТФ нет. Там теплообменник прикручен к коробке и чтоб делать полную - надо его снимать и городить переходник какой-то..
В общем, пока договорился на частичную а там посмотрю по ходу, мож сразу две подряд.
Пробегу 100, коробка говорят живучая, айсин все-таки.. А масло по регламенту должны были менять на пробеге 60, может и меняли. Прежний хозяин вроде как даже обслуживался у официалов, аккуратист был...это я им не сильно доверяю.

З.Ы. Ваще терпеть не могу сервисов где не положено присутствовать при ремонте или какое-то специальное разрешение испрашивать. Ладно там ходовая и т.п, где результат невооруженным глазом видно..а где нет - мож они и не делали ничего, только денег взяли. И репутация им ни к чему, у них дураков на 100 лет вперед припасено...вон недавно одному кондей загубили так что он чуть не на 250 тыр попал, и это как раз ближайшие ко мне официалы... а я еще у них менял аморты и пружины, денег взяли изрядно.

Если так, то конечно не фиг городить. Слил залил и норм.

Тоже не все так просто..надо так ( спернуто с форума Витары)
1. Слили АТФ-ку (сливается порядка 3,5 л - нужна мерная ёмкость, тарированная по 100 мл, для старой АТФ-ки).
2. Закрутили сливную пробку, контрольную слегка притянули. Залили 3,5 л свежей АТФ-ки (замеренный объем слитой). Заливную так же слегка притягиваем.
3. Завели двигатель, довели температуру АТФ-ки в АКПП до 60-65 °С (можете кататься, можете на подъёмнике гонять трансмиссию). И точно, что это не "2-3 круга вокруг гаражей", а надо минимум 10-15 км проехать или 15-20 минут гонять на подъёмнике.
4. Переключаем коробку во всех режимах с Р до М и обратно с задержкой на каждом 2-3 сек.
5. Установили селектор в положение Р.
6. Доливаем ещё порядка 0,7 л свежей АТФ-ки (для окончательной корректировки и выставления уровня) - это особо важно для АКПП с вертикальной плитой гидроблока.
7. Откручивем маленкий болтик контрольной трубки под торкс, сливаем излишек АТФ-ки (двигатель заведен, селектор в положении Р).
8. Контролируем момент превращения СТРУИ вытекающей жидкости в вид КАПЛЯ ЗА КАПЛЕЙ и закручиваем винт пробки на место.
8. Все. Имеем гарантировано около 4 л частично замененной рабочей жидкости в АКПП.
Для 6ст АКПП с вертикальным гидроблоком не так страшен перелив АТФ-ки (в 200 - 250 мл) , как её недолив.
При замере температуры АТФ-ки не плохо иметь под рукой если не диллерское оборудование, то сканер типа ELM с прогой на параметры АКПП. Ну, или хотя бы пирометр (подойдёт и термометр с выносным датчиком) - для замеров температуры корпуса АКПП (должна быть 50- 55°С).

Лежандр
Все это конечно хорошо.
Но можно использовать систему "сколько слил, столько залил".

У отца менял масло на Тойоте. Хотел по этой же системе, но поддон с остатками масла упал на пол ямы .

Пришлось выставлять уровень по мануалу. Там похожая схема .

Можно наверное...но пишут что эта коробка очень чуйствительна к недоливу, лучше перелить...
Ну тут еще что ребята на сервисе скажут...На сей момент меня больше волнует оригинальное масло я купил или контрафакт..так по виду и весу банка вроде правильная, но искусство подделки совершенствуется не по дням а по часам, вон до моей любимой марки добрались уже..

https://www.oil-club.ru/forum/topic/88614-valvoline-light-heavy-duty-atf-cvt-svezhee-poddelka/

Может там выше или ниже нормы было? В кпп, особенно в мкпп некоторые стараются больше нормы лить

В эти кстати тоже..перелив лучше недолива. Да и мало ли че там с ней было за 40 тык, а то и за 100 если не меняли..

С тем что было, машина сотку прошла. Стало быть уровень норма.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Вообще хорошо когда есть щуп. На старых почти везде были. На более современных танцы с бубном. Так то в принципе ничего страшного, просто чуть больше времени занимает

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

В Тойоте , если нечем подключится к обд, замыкаешь скрепкой какие то пины и при достижении нужной температуры (40-45 вроде, не помню точно) начинает D моргать на приборке.

И кто его знает чего он моргает...кстати в хонде старой такое тоже было..

После того как аккумулятор второй раз за пару месяцев сел после недельной стоянки до того что стартер не крутанул- не стал досконально разбираться что да почему, просто сменил его на новый. Взял ТАБ - мужик, 62 АЧ. , за 8750 р да минус к цене 500р дали за старый. Только с размером че-то не то намерил, пришлось потратить 5 минут и обрезать край площадки под него, благо она съемная и пластиковая.

Не стал тянуть еще и потому что по слухам в ближайшей перспективе останутся только российские батарейки да китайские..

Ничего сложного, я так с 2017 года меняю раз-два в год. Подобная схема замены, только коррекция уровня не на Р, а на D, но не суть.
И да, разогревается коробка на подъемнике элементарно на ХХ через теплообменник, когда откроется термостат в системе охлаждения двигателя. Даже на дизеле не испытываю трудностей, какие катания 15 км?

Лежандр, поздравляю с приобретением!

Спасибо!
Как там твой Ровер, еще не перешел в ранг исторически ценного авто?..