Ну вот хоть убейся, не слышу пальчики, даже выставляя заведомо раннее зажигание.

Щас думаю, как можно измерить мощность двигателя? Ведь УОЗ на прямую влияет на снимаемую мощность с двигателя! Покрутил трамблер, конечно очень заметна разница в динамике, при позднем у меня машинка троит на холостых, едет с провалам, на слишком раннем провалов нет, но чувствуется ленивость в разгоне, но "пальчиков" не слышно! У меня есть отметка, по которой мне выставил зажигание, один парнишка по стробоскопу. Он мне сказал, что у меня очень раннее зажигание стояло. Его квалификации я не доверяю. После его "ремонта" карбюратора, и установки УОЗ, у меня расход стал 15 по городу,а было 11-12. Вот грешу на УОЗ.


Почитал, очень часто натыкаюсь на мнение, что стробоскоп - это только начальный этап установки УОЗ, финальный - на дороге в движении, по "пальчикам".

Хоть секундомер доставай, и засекай, за сколько до сотни моя старушка разбежиться, при разных положениях трамблера ))

На расход много чего влияет, начиная с уровня бензина в карбе и настроек ХХ...

Связанный с тем, что в трамблере со временем ослабевают пружинки центробежки и его характеристики "уходят". Увы, изменением НУОЗ это компенсировать не реально. С НУОЗ экспериментировали практически все и все возвращаются к стандарту и стробоскопу, только одни без последствий, а другие после переборки.

Не занимайся чепухой!
Купи самый дешевый стробоскоп.

А так ли это ???
Чтобы сделать позднее,в какую сторону трамблер поворачиваешь,если на него смотреть со стороны крышки?

уважаемый, я знаю куда, что и как крутить.
еще добавлю, что при позднем возможны хлопки, было один раз, не понял куда, или в карб или в выпускной коллектор.

А тогда почему...???

Так шо вопрос

Хлопки возможны и при позднем, и при раннем, токо в разные места хлопает...

Если Вы заметили,я не писАл "крутить".
Если знаете куда,что и как,то проблем с установкой НУОЗ у Вас нет.

тяга в совершенству, не дает рукам покоя

Добавлено спустя 17 минут 54 секунды:

Запозднить - против часовой.
Зараннить - по часовой.

Привет. На днях поменяли помпу, когда выехал из бокса заметил, что машина стала не такая бодрая и появился дикий стук "пальцев" при разгоне. Вернулся в бокс, сервис-мен сверил и поправил метки(в первый раз он не нашел метку на маховике и выставил как-то по-своему) - стала ехать нормально, стук пропал. Но заметно чаще стал включаться вентилятор(в городе, НЕ в пробках). Конечно быть может дело в новой помпе, но знакомые подсказали, что дело может быть в позднем зажигании.

Попробовал следующее(вычитал в сети): на 50км/ч включаю 4-ую = стук ЕДВА уловимый и буквально 2-3 секунды. Это норм?

Собственно вопрос: проблема действительно может быть в позднем зажигании? Как лечить? Или все дело в новой помпе?

- да.
- Стробоскопом.
Проверка НУОЗ обязательна после любых манипуляций с ремнем ГРМ.

Yurik 999 благодарю за ответ. Стробоскопа нет, но видимо нужно приобрести. Какой посоветуете? Такой подойдет: http://www.multitronics.ru/products/strob/l1/ ?

Мы тут все на ты...
Любой, но для карба - лучше со встроенным тахометром, за одно он и ХХ отстраивать пригодится.

Yurik 999 ок, спасибо! Завтра поеду искать со встроенным тахометром.

У меня где то на балконе старенький лежит-использовал на карбе, жаль к инжу не требуется.

это типа самопроверки, верности установки ремня по меткам?
зажигание не "ушло", то все сделано верно?

реально, думаю разориться на "пистолет" этот, тем более у меня низкая панель, тахометра нет.

Сделано верно, или нет, проверяется по меткам... А стробоскоп нужен для корректировки НУОЗ. Некоторый практический опыт показывает, что НУОЗ таки уплывает, хоть и не всегда...

Константин_EX
Зажигание чуть уйдет даже при изменении натяжения ремня, а уж при замене ремня, помпы, шкивов или ролика почти гарантированно будет +/- 1гр.

Astro L5 идет с тахом. Прям скажем не безупречный аппарат, но из тех что посмотрел, за такие деньги, сойдет. На проводах экономят, совсем тонкие. Но у тех что в продаже видел еще тоньше. Прищепки хиленькие. И еще прикол, похоже все семейство астро не любит безрезисторные свечи, и низкоомные провода. Вот спрашивается нафига так сделали, если родные карбовые свечи провода именно такие? По началу сильно нервировало, а потом нашел выход. Если строб нужен, тогда цепляем только прищепку на провод, если тах, то только крокодил на катушку. Тогда нормально работает, на перезагрузку не уходит.

А о таком, что скажете: http://www.orionspb.ru/strobo/838/

Лучше/хуже чем Астро?

Хорошая вещь Пользуюсь им.

Вчера купил коммутатор с октан корректором. Щас пойду ставить. Очень интересно, пропадет ли как нибудь звук в двигателе при нагрузке.

Короче, без стробоскопа выставил 4 градуса УОЗ, машинка ожила!!! Покатался, еще не много добавил, градуса 2, щас на пятой начала тянуть. А до этого, переходишь на пятую после 100, экономайзер зашкаливает, а машинка скорость теряет, уходишь обратно на четвертую.

140 максималка щас, а до этого ну 110 от силы.

Таки получилось...

Поставил...??? Он с ДД, или нет...???

Выставил по лампочке на коммутаторе и искре. Прямо на парковке одного торгового центра Нижнего Новгорода )))

На счет ДД. Да что то не то с этим ДД, пока плохого говорить про этот комутатор не буду. При разгоне порой как будто кто то за зад держит. Я его скинул пока. В мануале много написано, про паразитные шумы, короче движок должен быть в идеале, и даж подвеска. У меня лично, вообще ощущение возникло, когда ехал по участку дороги с мелкими неровностями, пропадала тяга движка. Отдал за этот коммутатор 900 руб, обычный стоит 350 руб.

по лампочке это не совсем верно ,скорей позднее ,по ощущениям ,по педали газа,клапанам скорей верней найдешь золотую середину.
я на шестерке ставил по лампочке,так цепь вытянута была получалось позднее,потом руками на слух поставил и порядок побежала.

Стробоскоп дешевле,а главное с ним точно УОЗ регулируется.