Продолжение ветки

Часть 1: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=343190
Часть 2: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=364130
Часть 3: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=375157
начну тут потихоньку фак по весте собирать

не судите строго
1. Двигатель
1,6 фактически приородвигатель
1,8 переработанный приоро двигатель
почитать про него вот тут:
1.8 РАЗ
1,8 ДВА


2. подвеска
1. скрипящие втулки менять на втулки стабилизатора от киа:
хомут - 548141G000
втулка - 54813-2К100
оптимальный комплект проверенный временем
2. меняют на втулки нового образца автоваз по гарантии меняет.
Старые втулки -чёрные, новые желтые с косым разрезом.
Так же можно и кусок ремня ГРМ под пятку резины штатной втулки стабилизатора поставить - многим помогает.

3. Электрика.
- в люксовых версиях аккуратнее с замыканием -выходит из строя блок дополнительной электрики.
- новая версия приборки (оранжевая ставится с июля 2017) имеет особенность в отображении температуры ОЖ - фактически теперь это бутафория как во многих ино. не отображает реальную температуру
4. мелочевка
клипсы для весты
5. ЗДТ на весту уже продаётся в Питере. 16500р.
Причём на новых нормальных ТРВ-шных суппортах.
https://madlexxcars.ru/madlexxcars_mlc_rnlt_kit
с 2018 года ЗДТ с завода устнавливают на весту кросс SW и седан и "сарайку" .

6) как разблокировать блок доп электроники (при КЗ уходит в защиту)
https://www.drive2.ru/l/492994351811527402/

7) с июля ? -августа 2018 все двигатели 1,6 идут безвтыковые.

Ну а я об чем? Гранту придется брать в максималке поскольку есп и антибукс только в полном фарше, а разница в цене всего 20 тыр. ДОделки можно растянуть во времени.

Ты не понимаешь самого главного. Автомобиль это не только совокупность опций. Веста машина совсем другого уровня, которая гранту ложит на лопатки по многим вопросам. Гранта по цене около весты просто никакой критики не выдерживает.

+1 Веста это совсем другое авто и по комфорту и по управляемости. От ВАЗа там осталась КПП и двигатель. всё.

Гранта по сравнению с вестой ... ну блин просто оттестдрайвте игарну и весту , а потом расскажите.

З,Ы. Только на весте я стал на Юга ездить без страха что отвалится спина или не смогу вылезти из за руля после 1100 км поездки за сутки.

Норм чехлы и я на 15хе 1100 ездил и в целом норм было.
Но ну ее в буй

+1000500

Ну нет - человек к хорошему привыкает быстро,а главное при выборе новой машины - она должна доставлять удовольствие при езде. Вот когда я пересел:
- с УАЗ 452 (буханка) 1974 гв на 2101 (1.1 л) 1975 гв я почувствовал насколько приятней управлять микролитражкой по сравнению с буханкой.
- копейки на 2107 (1.3 л) 1985 гв я почувствовал насколько лучше ездить, когда люфт рулевого колеса меньше 45 градусов, а сидение не проваливается через дно.
- на более свежую 2107 (1,5 л) 1995 гв я почувствовал, что оказывается обгонять можно без предварительного долгого разгона, а трамблер и карбюратор можно руками не трогать по полгода.
- с семерки на 21112 (1,6л 8 кл) 2005 гв я с каждым километром получал удовольствие от движения на мощном вполне себе управляемом автомобиле, в котором еще и все помещается без проблем (у меня 2 детей).
- с сарайчика на Гранту (1,6л 16 кл 106 лс) 2015 гв, и это был мой первый новый автомобиль. От кайфа ездить на новом авто я не отошел до сих пор. Оказалось, что шустро обгонять можно и на скоростях более 120 км/ч. Кайф от кондея и хорошего ближнего и дальнего света просто зашкаливает, хотя на сарайчике (фары Бош) дальний тоже был хорош. Здесь я впервые увидел толк от ПТФ, хотя и юзал их на классике, но там они полностью бесполезны.

Я уже треть века за рулем и каждый раз садясь за руль получаю удовольствие, и у меня еще есть куда расти - Веста мне вполне по карману, а там уже и на кладбище. Совсем иначе сложилась судьба у многих моих знакомых - ну вот ездит он сейчас на МБ Виана (140 лс, турбодизель, задний привод), прошло всего 13 лет, а она сгнила, да и то что иномарки не ломаются показала уже не раз - дважды чинилась пневмоподвеска, менялся блок управления двигателем, кардан, и много чего еще по цене меньше 100 тыр. Сейчас сквозная коррозия начинает требовать замены машины - ему реально нечего выбрать. Вернее есть, что выбрать, но все это стоит более 5 лямов, а это уже ему не по деньгам. Садясь же за руль Гранты он получает не удовольствие, а отвращение. Интересно, что покатушки по лесу на Буханке по прежнему дарят радость всем участникам, но это отнюдь не повседневная езда. Так что буду расти над собой как можно медленней.

Счастье в мелочах

кстати, про колхоз.
а когда кто-нибудь приколхозит к универсалу электропривод задней двери?
вроде ж там ничего особенного нет.

pklyonov
Чтобы и закрывалась сама ?

Можно приколхозить все что угодно. Но это все стоит денег. Цена будет выше. Кто их покупать будет?

мертвая голова
Ну да, у всех сейчас кнопка есть, закрывающая багажник.

pklyonov
Я знаю то что если поставить на газовые упоры пружинки от зонтиков то крышка будет сама открываться, ну а с закрытием сложнее....

У кого в B классе есть такая кнопка?

Откуда у рына вариатор то?

ты как женщина: любишь ушами надо самому проверить, а то он соловьём заливается за денежку заводскую
а вот ползущий режим по моему мнению - г@$но. можно ли его отключить, интересно?

Из серии не читал, но осуждаю.

Кнопка спорт вроде как для красоты

-alex-
а зачем он нужен? сколько я езжу на автоматах случаев когда я просто отпускал бы педаль и катился исчезающе мало. всегда отпускаешь педаль и жмёшь на газ. тот же круз 1.8 в некоторые горки без газа просто не заезжал на холостых, а то и откатывался чуток.
нахрена сцепление насиловать?

Ну ты поезди на вазороботе, и узнаешь..
На этом переходном режиме он дёрганный.
Иногда надо ползти по двору - робот на включённой передаче будет ехать быстро, или чуть подвинуться, а робот будет прыгать, а не меедленно подъезжать к препятствию.

Самый минус у робота в горной местности. Начал ты в гору заезжать, разогнался на первой, робот переключает на вторую, делает он это медленно, скорость падает, переключил, бац, обороты то упали уже, не годится, давай обратно на первую переключаться, ты уже почти остановился, сзади фафакают неистово.

Отлично.

Цифра
Он же не будет в гору на 2000 переключать.
Да и переключения там не медленнее чем на мешалке

да похер. копеечная приблуда по сути. освоить надо давно уже.

Догадки человека, не юзавшего вазоробот?