р. валы 8.77\8.7 на ПРИОРУ - производитель те сказал 98

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 02:38

svetlov писал(а):

я то говорю что говорит производитель зачем мне выдумывыать

Можно сцылку на официальный источник? Wink

или это он шепотом по телефону тока говорит? Wink

#МиХа#

На форуме 17 лет Сообщения: 5320 Откуда: Замкад) Авто: Симплеклэва

# 15 Ноября 2009 02:43

svetlov
производитель те сказал 98 Razz

maclein

На форуме 18 лет Сообщения: 9012

# 15 Ноября 2009 12:47

чё вы докопались, в приоре так и есть за счёт ШПГ она более лёгкая, но в тоже время задушенная нормами евриков

давноб уж поставил и каталсяб

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 14:35

maclein писал(а):

чё вы докопались, в приоре так и есть за счёт ШПГ она более лёгкая, но в тоже время задушенная нормами евриков

А это кто тебе по секрету шепнул? А как более легкая ШПГ влияет на мощность мотора можно поинтересоваться? Ты головой подумай, оказывает ли вес ШПГ влияние на мощность в установившемся режиме работы двигателя? Wink

Kirill4Speed

На форуме 15 лет Сообщения: 207 Откуда: Рязань Авто: 21104 Custom

# 15 Ноября 2009 14:37

Дроссель оставь пока дома.
Про 109л.с. сказки.
Форсы менять не надо, нужен грамотный чип.
езда у тя будет в норм режиме от 3000 до 7500...

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 14:39

Kirill4Speed
И тебе вопрос, как грамотность "чипа" влияет на производительность форсунок? nea

Trucker

На форуме 17 лет Сообщения: 1377 Откуда: Пенза Авто: 21124 05г.в=> 2108i 87гв=>2114 16v 04г.в.

# 15 Ноября 2009 15:50

про дроссель вы не правы... пусть ставит лишним не будет...

обьем ресивера и длинна дудок влияют по большей степени на низы, верх же зависит от диамера дроселя....

у меня у 2ух друзей машины с брагинским рессивером с заслонкой 73мм...
разница ощутима в сравнении с брагин 54мм...

Kirill
при встрече у нашего гуру чип тюнинга спрошу)))
но у многих стоят сток форсы...

ps^ про приору, если верить замеру стингера, то там действительно 107 сил http://www.stinger-s.ru/ispitania.html

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 16:05

Показать вам график стоковой 21124 со 110 силами? Wink

Значит в приоре меньше чем в 21124 выходит. Smile

Насчет верхов зависящих от диаметра заслонки - жуткий бред. Снимите логи по наполнению и увидите истину, а она будет в том, что уже с заслонкой 52-54 мм разницы в наполнении не будет при 80 и при 100% открытия заслонки. И это на моторах в 130-150 сил. А не на псевдовалящих моторах на сток форсах, которым и 120 не снилось. supercool

Производительность форс никаким чудо-чипом не увеличить, и если у вас стоят сток форсы - поздравляю, у вас максимум 125 сил и мотор скоро дэфанет от детонации на бедных смесях в районе 7000 об. Good

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 16:11

Вот почитайте про ваши моторы на сток-форсах:

http://rotorman.nm.ru/j5-sport/bn_fors.htm

Возьмите калькулятор и посчитайте скока у вас может быть максимальный расход воздуха при смеси 12/1. Wink

Михан831

На форуме 14 лет Сообщения: 1969 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ТюнинхТаз2109>немецкий хлам

# 15 Ноября 2009 18:00

Kirill111 писал(а):

А как более легкая ШПГ влияет на мощность мотора можно поинтересоваться? Ты головой подумай, оказывает ли вес ШПГ влияние на мощность в установившемся режиме работы двигателя?
_________________

может у двига с легкой поршневой КПД больше за счет меньших потерь?
А насчет форсунок мне дико интересно, кто прав. Просто у нас мало кто их меняет, говорят, что это пустая трата для не особо злых моторов. Весной буду валы ставить (9.3 280), вот и интересно очень. А при написании программы в онлайн не будет этого видно?

ГЫ-ГЫ

На форуме 17 лет Сообщения: 3268 Откуда: Шахты, Ростовская обл. Авто: ФВ Пассать 5 1.8Т

# 15 Ноября 2009 19:20

Ну люди, выше статья, там формула. Смотри массовый расход воздуха в пике, подставляйте в нее и смотрите какие вам нужны форсунки.

Shes110

На форуме 17 лет Сообщения: 2871 Откуда: Красноярск Авто: Был шустрый таз, теперь овощной форик на палке

# 15 Ноября 2009 22:08

Михан831 особо злым моторам волговских мало будет.
под 9,3/280 стока точно не хватит.

Kirill4Speed писал(а):

Форсы менять не надо, нужен грамотный чип.

грамотную прогу на стоковых форсах, под тазомотор лошадок под 160 с замером фф студию плиз. lol1

ALEKZ96

На форуме 17 лет Сообщения: 323 Откуда: Ё-бург Авто: Приора спортик 2171 03-18

# 15 Ноября 2009 22:20

svetlov а почему она не едет на эти 107 Smile

??????

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 22:25

Михан831 писал(а):

Kirill111 писал(а):

А как более легкая ШПГ влияет на мощность мотора можно поинтересоваться? Ты головой подумай, оказывает ли вес ШПГ влияние на мощность в установившемся режиме работы двигателя?
_________________

может у двига с легкой поршневой КПД больше за счет меньших потерь?

Мы считали как то даже с Wraithik, получили примерно 1-2% прихода за счет уменьшения трения. И то это только в динамике. В статичном режиме прихода от легкой ШПГ нет и быть не может. Грубо говоря ШПГ -это весы. Один поршень идет вверх, один вниз. Они друг друга уравновешивают, масса исключается из формулы нафиг. Грубый пример конечно, но примерно так. Pardon

Санёг

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 12106 Откуда: Коренной Москвич

# 15 Ноября 2009 22:55

Kirill111 писал(а):

Михан831 писал(а):

Kirill111 писал(а):

А как более легкая ШПГ влияет на мощность мотора можно поинтересоваться? Ты головой подумай, оказывает ли вес ШПГ влияние на мощность в установившемся режиме работы двигателя?
_________________

может у двига с легкой поршневой КПД больше за счет меньших потерь?

Мы считали как то даже с Wraithik, получили примерно 1-2% прихода за счет уменьшения трения. И то это только в динамике. В статичном режиме прихода от легкой ШПГ нет и быть не может. Грубо говоря ШПГ -это весы. Один поршень идет вверх, один вниз. Они друг друга уравновешивают, масса исключается из формулы нафиг. Грубый пример конечно, но примерно так. Pardon

вы неправы в ВМТ и НМТ меняется направление движения поршней и здесь масса очень даже влияет.

backhand-boy

На форуме 16 лет Сообщения: 3166 Откуда: 40 RUS Авто: ВАЗ 21083, 2000 г.в.

# 15 Ноября 2009 23:11

Kirill111 писал(а):

А чо не 150? А 98 это автоваз придумал в заботах о покупателях, чтоб те налоги меньше платили, да?

у нас в сервисе механик купил себе приору я спрашиваю ну как впечатления как машина он говорит машина зверь это только в паспорте написано 98 чтоб налог платить меньше а на деле там 130 лошадей hehe

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 15 Ноября 2009 23:47

alex83i писал(а):

Kirill111 писал(а):

Михан831 писал(а):

Kirill111 писал(а):

А как более легкая ШПГ влияет на мощность мотора можно поинтересоваться? Ты головой подумай, оказывает ли вес ШПГ влияние на мощность в установившемся режиме работы двигателя?
_________________

может у двига с легкой поршневой КПД больше за счет меньших потерь?

Мы считали как то даже с Wraithik, получили примерно 1-2% прихода за счет уменьшения трения. И то это только в динамике. В статичном режиме прихода от легкой ШПГ нет и быть не может. Грубо говоря ШПГ -это весы. Один поршень идет вверх, один вниз. Они друг друга уравновешивают, масса исключается из формулы нафиг. Грубый пример конечно, но примерно так. Pardon

вы неправы в ВМТ и НМТ меняется направление движения поршней и здесь масса очень даже влияет.

Влияет, трение меньше на 2% становится Smile

К тому же никто не отменял балансиры на колене и тяжелый маховик Smile

Санёг

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 12106 Откуда: Коренной Москвич

# 16 Ноября 2009 00:07

дело не в этом, ты попробуй прямым ударом по воздуху помахай, а потом гантель в руку возьми и проделай тоже самое с ней. при чём тут маховик и балансиры ваще не ясно..

х123ас

Модератор

На форуме 17 лет Сообщения: 24320 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 16 Ноября 2009 00:42

плюс на приоро длинный шатун - тоже в плюс ей. Правда хлипкие они...

svetlov

На форуме 14 лет Сообщения: 77 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Приора-хетчбек

# 16 Ноября 2009 01:28

ALEKZ96 а как понять на сколько какая машина едет ? ты это обычно делаешь на ощуть педали ? с чего ты решил что она не едет на те же 107 коней ? ))

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 16 Ноября 2009 02:22

alex83i писал(а):

вы неправы в ВМТ и НМТ меняется направление движения поршней и здесь масса очень даже влияет.

Реально пофиг. Я тоже так думал, а когда с Кириллом начал стороить модель, то понял, что там просто энергия переходит из маховика в поршень и обратно. Главное чтобы маховик + колено могли запасти в себе энергию всех поршней. Если могут, то там потерь нет, кроме трения.

Я прирос лошадок у 126:
- СЖ выше = КПД
- валики чуть другие
- шатун длиннее, меньше потерь

Вот в сумме и дает прирост в несколько лошадок.

Мы пришли к такой мысли, что вся энергия поршня которая ушла на разгон из ВМТ до Х (Х точка максимально скорости поршня), будет следом израсходована на доворот колена. Система то закрытая по сути.

А вот когда ты гирей машешь вперед-назад в руке, то у тебя вся энергия в тепло уходит.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 16 Ноября 2009 02:40

wraithik писал(а):

Я прирос лошадок у 126:
- СЖ выше = КПД
- валики чуть другие
- шатун длиннее, меньше потерь

Валики вроде те же, а вот шестерни свои. Может там с метками поигрались. Smile

webmines

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 5210 Откуда: г. Красноармейск, М.О. Авто: Hummer H3, Skoda Octavia Mk3, УАЗ Patriot

# 16 Ноября 2009 03:31

svetlov писал(а):

я то говорю что говорит производитель зачем мне выдумывыать

А еще производитель говорит что ВАЗ-2106 - пятиместный комфортабельный быстроходный автомобиль. hehe

svetlov

На форуме 14 лет Сообщения: 77 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Приора-хетчбек

# 16 Ноября 2009 18:15

ну 124 и 126 двигатель для русских машин небо и земля.... bboyan

у меня тоже был 124. там в стандарте 89.5 л.с. ну если я выжал с него 91 лошадку это норма )))) supercool

мне интересно просто за что я выложил энную сумму денег... достаточно не маленькую.. может кто это возил у себя в машине... может кто сравнивал.. Pardon

ALEKZ96

На форуме 17 лет Сообщения: 323 Откуда: Ё-бург Авто: Приора спортик 2171 03-18

# 16 Ноября 2009 18:54

svetlov сравниваю с 124м мотором

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ