Привет гуру росс автопрома. В пятницу собирал пихло 1.5 16в. болты и прокладка новые. воружившись динамо ключём начал затягивать по мурзилки болты. так как ключь не мой а взят на прокат у мастера им же и был выстовлен момонт затяжки.короче протянул до щелчка довернул на 90 и ещё на 90 показалось мало таккак в прошлый раз при втором довороте болты трещали как и очко а в этот раз както легко всё прошло. довернул ещё на 90 поставил грм и пошол домой но чувство что какаято херня меня не оставляло всю ночь. утром подробно изучив ключ выяснилось что вместо положеных 2кг ключ выставлен на 200грам. вопрос в том.. можно ли ослабить болты и закрутить как положено учитывая то что машина не заводилас но простояла так неделю.

Всем спасибо за помощь.

le.gato
Надеюсь, ты таки не успел воплотить в жизнь вот такой:

манёвр? Потому что если успел, то прокладку ГБЦ по-хорошему надо заменить.
Ну а если нет, выстави на ключе 9 кг и проверь все болты. Они либо дотянутся, либо сработает ключ. Более ничего делать не надо, собирай дальше.

-Viewer-т.е по первому сообщению в теме надо выполнить только 2 пункта и этого будет достаточно?
и какой из этих вариантов по теме в первом сообщении правильный?

1-й — моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й — моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.

CROU
Прогляди вот эту тему.

я так понимаю, без динамометра затягивать опасно?
и каким способм всё-таки затягивать? 1 или 2?

На мой взгляд все эти довороты жутко стрёмное действо...
Вроде Травников тестил эту методику, там момент после второго доворота улетал хорошо за сотню, лично я тяну диноключом 30-50-70-90 с перекурами в полчаса, проблем пока не наблюдал.

тяни по мурзилке!!!!!! и не парься!!!!!

без динамометра затягивать нельзя? на прокат что ли брать?"

я 9-ку свою тянул без ключа! но опыт есть, практика!!! прокол только 1 раз был! вот и думай сам!

Тянул неделю назад с ключом. Тянул 2,8 кг (меньше ключ не даёт), затем два доворота. Проверил момент после второго доворота - больше 13 кг.

ребят, а мне мужики на работе говорили, что через тыщи 3 снова снимать крышку и протягивать гбц. Так надо делать, не?

Если всё делать по книжке, то ничего не надо потом делать

Если паузы выдерживать минут по 20, то ничего не надо через три тысячи разбирать и дотягивать

фигасе, а не много ли 90?
по этому видео - https://www.youtube.com/watch?v=s6a4ZyaDwRc
парень сказал, что он затягивает так:
1 этап - 20 кг
30 мин подождать

2 этап - 50-55 кг
30 мин подождать

3 этап - 83 кг

Такой этап пойдёт затяжки??

и диноключ у меня обычный со стрелкой, без выставления кг.. боюсь, как бы не переборщить

Не парь себе мозг. открой мурзилку для твоего двига, и делай , как там написано делаешь проблему из ничего!

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

И да- ничего ждать ненадо

нет у меня мурзилки, да и посоветоваться хотел . А момент затяжки у 1,5 и 1,6 разный что ли?

Добавлено спустя 46 секунд:


а я не спешу, буду ждать) везде ж об этом говорят

Всё у тебя есть. Поищи лучше,

Бессовестный Не кг, а Нм. Чёт так припоминаю.

лан, пошёл собирать..

взял у другана притирочную доску. Решил шлифануть, ибо, новая прокладка будет не на долго. Случайно оказался у меня автомеханик, рядом делавший сосоеду авто (тож прокладка прогорела на четырке) и он посомтрев на мою голову и прокладку сказал - шлифовать! Иначе, не долго новая прокладка проходит.
ТАк вот, решил попробовать но не понял одного.. у меня клапана мешаются (2 шт) на мм выходят.. чё делать-то? Вытаскивать? Как только не крутил распредвал, не смог убрать все полностью.. что делать?

Снять распредвалы, но я бы шлифовать отвёз куда-нибудь к специалистам.

Разбирай гбц и вези фрезировщику, у нас 500 р стоит

Это как он определил интересно? Особенно учитывая тот факт, что на картинках все традиционно корявые места выглядят на редкость хорошо .

Затягивать нужно по Мурзилка.подтянуть по ключу, головка ровно прижметься. А после довернуть два раза. И головка опустится на одинаковое расстояние по всей плоскости. Если тянуть по ключу то болты будут довернуты на разную глубину так как сила трения в резьбе по любому неравная.