экий ты ловкий... первоначальный твой посыл был, что при сходном уровне комфорта на более мощной машине ездить удобнее и приятнее. Я тебе возразил конкретным примером.

Меняет то что 25 ткм это с работы на работу а 40ткм - это мотыляние целый день по городу.

Проезжал 600км подряд.

которая по комплектухе будет соревноваться с приорой.

Это лето ездил на C.Drive и все бы ничего, если бы не износ. Стирается слишком быстро.

я проежал 450-500км. уставала спина, но я не часто так езжу - можно потерпеть. на дачу 120 км - ничо не устает.

примеры тебе уже приводили - акцент, логан, сраный ланос Very Happy

Тебя просили привести конкретный пример

Тебя просили привести конкретный пример

Как по твоему Pirelli P6000 хорошая резина?

Ну дык. Понимаешь, я вижу комфорт в фокусе, в А4, в гольфе. Да я его вижу.

бу - сколько угодно примеров.

когда приора сломается, напиши. Кроме лампочек и других плановых замен.

Задний ЭСП сдох. Сегодня починят. Машина на гарантии. Еще кудато то тосол постепенно уходит. Куда ХЗ. Сервисменов озадачил. Мог в принципе до ТО доездить. Мне два месяца осталось

- касетная магнитола + 4 динамика (или два)
- салон тише

- нормальных тормозов (13" это очень мало для 100лс)

- 14" литье против 13" штамповок
- парктроник (очень ползеная весчь скажу я вам, пока не поюзал даже не думал)

- климат (какой ни какой, но климат а не кондей+печка)

- две подушки против одной
- умный свет
- датчик дождя
- лучшая головная оптика (что калина, что приора имеют хороший свет)
- дистанционное управление ЦЗ + охранная система

Обращаю внимание, что акцент при более слабом оснащении вышел дороже на 24тр.

не катал - не скажу... После Пирелли зимней, наверное, не куплю Пирелли никогда. После зимнего Мишлена от летнего ожидал большего. Судя по отзывам с фф-клуба о пирелли - тоже не айс. Я от летней резины хочу цепкости, комфорта, малых уводов (конфликтует с комфортом), тишины, устойчивости к аквапланированию. Пофик на износостойкость и топливную экономичность.

ты перевел на комфорт в части эргономики, шумки, отделочных материалов и т.д. Я тебе привел пример двух машин с одинаковым отсутствием этого комфорта. При этом удобнее передвигаться было на менее мощной машине.

сравниваем с приорой БУ рублей так за 200

Ты пойми ломается все. И акценты, и приоры, и БМВ. Примеры уже приводили.

О! машине два месяца. Нихрена не изменилось...

По литью... скажи же, честно, литье ж г@$но? Как и по виду, так и по качеству.

Умный свет и датчик дождя - этого у тебя нет.

В активе акцента - если так можно выразиться - проверенность временем. Про приору пока этого сказать нельзя. И уверенность, что блок управлением подушками будет на месте, а не посеян и сперт где-то.

- такое же багажника

Почему за 200? Разница 130 тысяч.

А у форда колеса отваливаются.

Тогда спорить не о чем. Точки отсчета общей нет.

Я тебя понял. Согласен. Давай другой пример:
ФФ2 амбидиент 1.4 80лс 1300кг
2 подушки
кондей
АБС
электрозекрала
405 300р

против нафаршированой приоры за 330тр 98лс на 1100кг.

Итого ФФ2 сольет по динамике = 98/80*1300/1100= 1.44

Интересно, а еще старниц 10 осилим?

Ай маладца. У меня на месте. Лампочка диагностики горит как надо.

парадокс..., если б у меня сегодня опять, как 2,5 года назад, стоял выбор авто за 400, и пусть даже только из этих двух машин, я б приору не купил.

Хрен купишь, если сломал колесо, которую. Или заглушку потерял. Ага. А штамповка на то и штамповка - приехал, прокатали, поехал дальше Smile

Я все таки записываю акценту в плюс "надежность".

Коробка не гудит. Рычаг ее как припадочный не трясется.