Мr. Black Star
он для другого и не годится и маркетологам уаза надо работать именно в этом ключе.
патриот, я думаю, скоро снимут с производства, еще лет пять максимум протянет.
для большей мощности литраж маловат. еще полтора добавить и можно сил под 200 снять. но расход...

Так а что это очкастому жирдяю из ролика авторевю мешает нормально допиливать машину, у него просили одну горловину убрать, а он пластиковый бак подвесил. Да повесил бы два пластиковых на старое место и горловину бы одну оставил и нормально бы было, но нет пошли своим путём. И ещё мне важно как эта машина меня до дачи довезёт, согласен что это грузовик но блин как он свои 140 то набрать сможет? А груженный? Сколько жрать на полном ходу будет. А они мне новую панель да нах она мне не ввалилась в грузовике то или без этого пару подушек поставить нельзя было? Есть такой Nissan Np300 так там всё кондово весьма, но работает блин и дизель в 135 л.с.

Мr. Black Star
я, кстати, не понимаю этого. основная претензия была, насколько я знаю, в том, что бак ржавеет. ну сделали бы пластиковые в штатные места.
причем ведь все кому не лень делают баки увеличенного объема в штатные места. почему нельзя было с ними договориться?

pklyonov

pklyonov
Меня это тоже удивляет, но видя руководителя нтц в ролике мне всё ясно. что мешало пару пластиковых баков увеличенного объема повесить на штатные места я тоже не понимаю и все бы остались довольны, но нет блин повесели бак хер знает где и ещё защиту к нему присобачили.

Мr. Black Star
что забавно--хотели сделать заправку в 1 горловину-да не вопрос-глушите правую и лейте в левую

hakim11
Для меня это тоже загадка, всё решалось проще чем они сделали. Зачем они это? Неужели у нас адекватных людей настолько мало.
Что мешало оставить старую панель например зачем тратить бапки на новую, подушки можно было и в старую вкрячить.

Мr. Black Star

хомячки мешали интернетные. это же один из главных критериев обновления автомобиля. бамперы и панель. да, и светотехника еще. без этого, сука, никуда. как же не вбухать кучу бабла (пресс-формы одни из самых дорогих составляющих, насколько я помню) в нахрен не нужные улучшения, вместо того, чтобы сделать что-то полезное. это не по-уазовски.

pklyonov
кстати по светотехнике -фары дорестайл патриота имхо одни из самых лучших по световому потоку

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

что мешало выпустить "патриот подешману"-- с одним баком, с минимумом пластика под сидухами и в багажнике итд...загадко..

чтобы немногожко дороже хантера был...

Я хомяк этот тырнетный, если машину называют внедорожником то она в штате уже должна им быть. Зачем на 2-х тонном рамном шарабане асфальтовая резина перелили, это что бы в грязной луже застрять? Ну а так прикольно поеду я на озеро по раскисшей дороге (бывало на жигулях), резина замылится в момент и я двухтонной тушей сяду в колею повиснув на пластиковом баке - вот он внедорожник для хомяков, сделанный в Ульяновске.
Про качество магнитолы и управления этим на руле я промолчу догадываюсь что из-за того что были взяты самые дерьмовые компоненты из китая, всё это в лучшем случае работает медленно а в худшем глючит не по детски.

+100500!

кстати модеры-админы-отрежьте штуки 3 последние страницы--тут уже УАЗ ПАТРИОТ 2016\17

https://www.youtube.com/watch?v=-KFHA4bwa68

Я когда после карбовой нивы в Патриот пересел - мне показалось что в иномарке еду. С вазом кстати решил больше не связываться. Ниву обменяю или на запасной пузотёр, или на литьё/обвес для Патриота.

Я когда в патриот сел, мне показалось что в газель.
И да, пустая дизельная газель более динамичная чем Патрик

Смейтесь-смейтесь, можете хоть под стол сползти После трясущейся, жрущей масло, смертельно боящейся коррозии днища у раздатки, шумящей настолько что внутри невозможно общаться, с ломучей ходовой, с короткоживущими ступичными и нелепой подвеской, тесной нивы... Я сам помню во времена езды на семёрках-девятках убеждал себя и всех что низкая машина из которой ничего не видно - это норм. Что гниющий кузов (у нерамной-то машины) - это тоже норм. Что теснота, шум, гремящий салон, вибрации, и прочее-прочее-прочее - это 3,14здец как замечательно, 2,71бануться просто Единственное, чего мне в Патриоте не хватает - так это межосевого дифференциала

Добавлено спустя 51 минуту 49 секунд:



При всём уважении, эта истинная оценка очень бодро заканчивается сразу после отрыва (пусть даже частичного отрыва) левого сайлент-блока раздатки на шниве из за коррозии.

Раньше ты сядешь на мосты.

Thoris
Тут тема про гипотетическую покупку нового Патриота. Если сравнивать с гипотетической покупкой новой Шнивы, тоПатриот сгниет быстрее, чем у Шнивы отгниет сайлентблок крепления раздатки.

было у меня 6 нив первый раз слышу про коррозию днища у раздатки, что я делаю не так!

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

отрыв левого сайлентблока на шниве? весной продал шниву 2006 года выпуска, левый сайлентблок на месте был

Ага, катался со знакомым, его козлит по ровной дороге, едешь как на лошади, короче ну его .ах этот патриот

Thoris

как бе шниве уже скоро 12 лет и бегает вполне себе бодро, и раздатка пока ещё не отвалилась,а начнёт отваниваться так сварка в помощь, понимаю что это не такая простая задача подварить к днищу которое уже гнилое и работа будет достаточно объёмная но объёмы сварочных жестяных работ на уазике за 12 лет будут иного порядка, они есть в продаже 5 летние с гнилью сквозной.
ещё под большим вопросом стойкость к гнили у уазовской рамы, в каком она будет состоянии через 10 лет не известно.
сам не рассматривал, а из какой толщины металла отштампована рама нового патриота?
Thoris

на коротких карбовых нивах не ездил, только пасажиром, но скаладывается впечатление что речь о неисправной машине, сильный масложор для нивского мотора это неисправность которую надо устранять, тряска и шум что общаться невозможно это тоже признак неисправности, на ниве может чуть по хуже но в шниве на скорости 100-120 спокойно можно и разговаривать и музыку спокойную слушать на малой громкости, ломучая ходовка это в 99% либо адское бездорожье либо некачественная прокладка, а при умерено разбитых дорогах нивская подвеска более живучая чем на большенстве паркетников за 1+ млн. руб. не говоря уже о пузотёрках и наших и импортных подвеске которых будет скорая смерть в условиях в которых на ниве можно носиться и не париться.
короико живущие ступичные, так тоже не однозначно, если не следить за ними то разболтавшись они и себя ушатывают и сальники разбивают лишь ускоряя свою кончину, а подтянуть иногда в чём проблема?
если не давать сильно разбалтываться и не лазить по бродам 0.5метра глубиной то вполне живучий узел да и стоят эти ступичные не дорого и меняются не сложно, а если возиться в лом то есть альтернативы, тот же дастер к примеру.
нелепость подвески, а в каком именно месте нивская подвескс нелепая?
у дастера с макферсоном и независимой задней подвеска лучше чем на шниве?
про тесноту, на заднем сидении трёхдверки может и тесновато но размер салона на крокодиле или в шниве вполне нормален для легкового авто, у соболя 4х4 салон ещё больше чем у полноразмерных японо-джипов так что ж теперь соболь брать вместо крузера или паджеро, ради просторного салона)))
Thoris

на уазе шрусы в переднем мосту работают под нагрузкой очень мало, мне почему то кажется что установка дифа в раздатку будет убивать шрусы работающие всегда под нагрузкой очень быстро и лишний расход бензина из за того что надо два моста крутить вместо одного.
а на уазбуке и прочих профильных форумах появятся куча тем о том как этот диф заварить и тысячи причин для этого.
на нивах наоборот пытаются передок отключить, прямые карданы колхозят в обход раздатки)
а зачем уазу фул-тайм?
он проходимей станет, или более управляемый чтоб повороты в гололёд закладывать

нерегулируемую ступицу поставил и нет проблем

Вас сударь надо одарить штрафом о пятиста рублей за внесение изменений в конструкцию ТС... в частности... внесение изменений в ходовую часть автомобиля. ленивый вы барин...