Дак
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Eddy
# 14 Января 2011 19:17
Serg_x писал(а):

Нифига не получится, сказки все это lol1
Если под одним колесом момент = 0, а под вторым = Х, то подав на него момент от тормоза, равный Т, получим 0 + Т, а на втором колесе момент Х + Т, а разница моментов как была Х - 0, так и осталась (Х + Т) - (0 + Т) Razz
Только на винтовой блоке без преднатяга имеет смысл чтобы она подблокировалась возросшим моментом. На сток диффе пофигу Pardon



Не совсем так.
На буксующем колесе будет момент (0+T), тогда ДПТ перераспределит момент на второе колесо равное (0+T) * КБ, где КБ - коэффициент блокировки. Т.е. теоретически есть шансы выбраться.

Но такие фокусы получатся только у мутантов с 3я ногами ))))
Serg_x
# 14 Января 2011 19:28
Eddy писал(а):

где КБ - коэффициент блокировки


Я и говорю что это сработает только на блоке без преднатяга Razz
На сток диффе будет ровно как все и было.
karter
# 14 Января 2011 19:55
я тут подумал про трехногих мутантов hehe , а если тормоз прижать когда тронулся (ну в нашем случае 1 колесо буксует машина стоит) и газом уже держать чтобы не заглохла, диф будет блокировать или нет?
MUSTAFA23
# 14 Января 2011 20:15
Kasp уже на калину впиндюрил эту хрень
http://www.tuning-lada.ru/news/36/
Kirill111
# 14 Января 2011 20:43
MUSTAFA23 писал(а):

Kasp уже на калину впиндюрил эту хрень
http://www.tuning-lada.ru/news/36/

Пля, у меня глаза выпали и мозх потек от кол-ва грамматических ошипак. bbbee
Conf_13
# 14 Января 2011 20:43
по теме - гумно, этот ваш ДАК.

1) аффтар сам говорит об износе. значит он зверский.
2) на обслуживание надо слать ДАК аффтару. Это запарно. Снял -поставил другой диф - послал - ждешь ездишь без блоки - пришла блока обратно - опять все снимать - разбирать.... или брать сразу два. на одном ездишь - второй в это время по почте катается....
3) много элементов - низкая надежность. А как известно русский человек даже если ему два шарика дадут - один потеряет, второй сломает. и вот эта форма, цветочка, как у плашки - ооооох как не внушает доверия.
4) жесткая блока 90 или 100 процентов. Шрусов не напасешься + сомневаюсь, что это безопасно. (х его з что там от износа, тем более шарики имеют свойство ломаться) Сюда же отнесу то, что такая блока нужна в гОвнах, а на каждый день - нах надо. оба колеса сразу в замес срывать...
5) ну, и в защиту аффтара. Аффтар молодец, патент защитил, сайт сделал. Бабло получает.
SchumacherGT
# 14 Января 2011 21:59
karter писал(а):

я тут подумал про трехногих мутантов hehe , а если тормоз прижать когда тронулся (ну в нашем случае 1 колесо буксует машина стоит) и газом уже держать чтобы не заглохла, диф будет блокировать или нет?



я думаю,что будет!

сам лично пробовал, влетал в поворот без блокировки с полным газом машина стремилась наружу поворота, т.е. распремляла траекторию, потом та же ситуация только притормаживал левой ногой, иммитируя блокировку, машина охотнее ввинчивалась в поворот!

с другой стороны, стоя на месте и буксуя одним колесом, нажав на тормоз, пусть даже слегка, ты притормозишь все колеса, и тронутся станет тяжелее!

имхо может реально помочь, если одно из ведущих колес совсем повисло в воздухе, в остальных ситуациях бесполезно.
epatazh
# 14 Января 2011 22:08
SchumacherGT

хз я юзаю иногда такой способ.

трогаешь и когда уже поехал держишь чутка тормоз и давишь газ сильнее. разгоняется бодрее. далее отпускаешь тормоз.

ну понятно что так интенсивный разгон не получится, но лучше чем буксовать просто.
Vitek_V_Sunduke
# 14 Января 2011 22:44
Цепи рулят gpn
wraithik
# 14 Января 2011 23:34
Serg_x писал(а):

Только на винтовой блоке без преднатяга имеет смысл чтобы она подблокировалась возросшим моментом. На сток диффе пофигу Pardon
_________________


Так про нее и речь.
Trucker
# 15 Января 2011 03:08
для обычной езды, мне моей блоки хватает с запасом...
разница очень ощутимая по сравнению со стоком...
сравниваю каждый день в разных погодных условиях...
но если все же вывесить колесо до конца то да блокировать не будет....
но я до такого не довожу во первых повзрослел hehe во вторых машина низкая и в говна лишней раз не лезу))))

зы: кстати летом на асфальте эта блока тоже довольно таки неплохо показывала себя...

внутреннее колесо почти вывешено, но чувствовалось что внешнее помогает...

летом буду ставить преднатяжную килограмм на 10ть))))
Kirill111
# 15 Января 2011 03:13
Чет кренится сильно.. nea
Trucker
# 15 Января 2011 03:27
Kirill111 писал(а):

Чет кренится сильно.. nea

кубколадовская калина тоже сильно крениться на этом треке, у нее заднее колесо вывешивается сильнее чем у меня)))
Eddy
# 15 Января 2011 09:20
karter писал(а):

я тут подумал про трехногих мутантов hehe , а если тормоз прижать когда тронулся (ну в нашем случае 1 колесо буксует машина стоит) и газом уже держать чтобы не заглохла, диф будет блокировать или нет?



Будет. Только выезжать из засад обычно приходится внатяг или враскачку, работая сцеплением и газом. Чтоб тормоз нажимать придётся штурмана на коленки сажать. ))))))))
Eddy
# 15 Января 2011 09:22
[quote="SchumacherGT"]
karter писал(а):


я думаю,что будет!

сам лично пробовал, влетал в поворот без блокировки с полным газом машина стремилась наружу поворота, т.е. распремляла траекторию, потом та же ситуация только притормаживал левой ногой, иммитируя блокировку, машина охотнее ввинчивалась в поворот!

с другой стороны, стоя на месте и буксуя одним колесом, нажав на тормоз, пусть даже слегка, ты притормозишь все колеса, и тронутся станет тяжелее!

имхо может реально помочь, если одно из ведущих колес совсем повисло в воздухе, в остальных ситуациях бесполезно.



Никакая это не имитация блокировки. Нельзя на свободном диффере никакими тормозами имитировать блокировку
epatazh
# 15 Января 2011 09:37
Eddy

на зимнем треке часто используют газ - тормоз для прохождения поворотов.

компенсируют недостаточную попворачиваемость.

сам лично на слаломах в прошлом году юзал. с помощью этого можно очень даже успешно проходить шпильки и закидывать жопу в повороте.
Eddy
# 15 Января 2011 09:50
epatazh
Тем более, это значит что блокировка не имитируется. Потому что при блокировке диффера траектория распрямляется и возникает недостаточная поворачиваемость. Никак в шпильки такими фокусами не вписаться.
х123ас
# 15 Января 2011 11:15
С блокой как раз таки в поворот входишь на тяге, от чего машина лучше вписывается - я это ощутил сразу же, как только по серпантину с блокой поехал...
Eddy
# 15 Января 2011 11:42
А с точки зрения физики объяснить это можешь? Блокирвка перекидывает момент на внутренее колесо, которое наоборот выталкивает машину с поворота.
Хотя если по асфальту, на крутой шпильке вывешивается переднее внутреннее колесо, то да, блока может помочь.
Зимой на снегу/льду повороты у меня получается проходить только на слабом газу. Иначе срывается передняя ось и уходит прямо. Причём чем больше газу - тем прямее =))))
epatazh
# 15 Января 2011 12:38
Eddy

ну правильно

зимой
epatazh
# 15 Января 2011 12:40
Eddy

ну правильно

на зимнем треке делают так

валят до поворота или допустим шпильки

далее перед поворотом сбрасывают газ тем самым загружая морду и левой ногой на тормоз нажимают и одновременно правой подгазовывают.

в результате чего жопа как бы забрасывается на ружу. после чего отпускают тормоз газ в пол допустим и рулем ловишь. управляемый занос тобишь.

а на заднем приводе все это действо выполняется просто вжатием тапки в пол и называется вроде бы контрсмещение.
х123ас
# 15 Января 2011 14:11
Eddy писал(а):

А с точки зрения физики объяснить это можешь?


момент на колёсах(ускорение) больше чем сила сноса - я как то так вижу Pardon Ессно все это на асфальте, как там зимой я хз, зимы нет
Kirill111
# 15 Января 2011 15:03
Eddy
Прав совершенно. А торможение левой ногой - лишь способ изменения тормозного баланса, а никак не имитация блокировки. Прием известный, но в работе КПП никакого отношения не имеющий. Тупо перераспределение веса и изменение тормозного баланса по осям..

Последний раз редактировалось: Kirill111 (15 Января 2011 15:33), всего редактировалось 1 раз
Conf_13
# 15 Января 2011 15:24
epatazh
контрсмещение это контрсмещение... рулем оно выполняется.
epatazh
# 15 Января 2011 15:29
Conf_13

рулем делается поворот на небольшой угол в противоположную сторону от предполагаемого поворота чтобы как бы закинуть зад. и далее уже газом.

а на зимнем треке делают так как я написал.

я много раз наблюдал это на слаломе у проф. спорцменов. уни все так катаются газ - тормоз. ручник почти не юзают.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 5
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •