Спасибо!
Да, это приобретение, правда не обновка, а 2006г.в.
Вот, специально создал темку в соответствующем разделе.

Ну что-ж, парни. Срок ожидания калиноунивера в нужной комплектации ЕЩЁ от 2 до 4 месяцев. Плюнул, на семейном совете решили - пешком ну его на, жена пока и без прав обойдётся, короче - вчера внёс 50% предоплаты за Ларгус 7-мест, люкс, ждём ПТС с завода

saraevod@km.ru
Ну что же правильное решение (IMHO).
Тоже недавно продал свою 21114 2006г.в., брал с салона, после универсала - только универсал
ЛЛ у меня уже с июня, в принципе уже поправил все косячки и сделал необходимые доработки.

Как на иномарке могут быть косяки и недоработки?

al08
Могут, то что один сделал, другой завсегда сломать сможет.
что было у меня из косяков
1. немного мог подтекать конденсат кондицинера в салон (болезь всего семейства В0 логан, дастер, и т.д.) самостоятельно вылечил поправлением лягушки без разборки торпедо.
2. рвутся пыльники на гранатах, меня пока ттт пронесло.

Доработки.
1. Поставил металлическую сетку за бампер, ячейки большие, а радиатор кондеционера ооочень мягкий и хрупкий (он первым стоит), даже насекомые заминали его при ударе.
2. в противотуманки поставил светодиодные лампы по 60Вт.
3. поставил реле ДХО на противотуманки, теперь сами загараются при заведенном двигателе и только они без габаритов.
4. врезал фильтр салона
5. поставил логановский очешник на стандартное место с переносом родного микрофона от магнитолы.
6. салонные лампочки заменил на светодиодные панели.
7. Поставил аэродинамические поперечины

Вроде пока все

сори за офф.
тут как то на днях видел в магазине у нас пыльники на Ларгус, ценнег блин у нас ломят 1800р
взял пощупать, блин я вообще хз его как он работает, он блин как камень реально и гордая надпись выбита Мадо ин Жомани

GSP НА ЭКЗИСТЕ -1064,07 РУБ.
http://www.polyurethan.ru/product/pylnik-shrusa-17-05-031/ (http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode=inject&url=http%3A%2F%2Fwww.polyurethan.ru%2Fproduct%2Fpylnik-shrusa-17-05-031%2F&tld=ru&text=http%3A%2F%2Fwww.polyurethan.ru%2Fproduct%2Fpylnik-shrusa-17-05-031%2F&l10n=ru&mime=html&sign=02ed89758eedc6efdd6901e44376f2cd&keyno=0) что то не отвечает у меня сайт но тут вообще по 440 руб.

Соггласен, но все же штатное бозе с усилком играет гораздо интересней штатного не_бозе )

!Lnur, поздравляю с приобретением! Как рулежка по сравнению с вазиком? Особенно повороты... ммм... ввинчивается как по рельсам!

GVG, расскажите, пожалуйста, как после сарайки ЛЛ ? (немного смущают габариты, даже не так - колёсная база, вроде как парковаться-разворачиваться тяжело?) Как вообще ощущения?
И если можно, ссылки на Ваши доработки (где и как можно посмотреть-почитать?)

8. подложил немного шумоизоляции под бачек омывателя, чтобы не стучал, все таки 5 литров, пошатал рукой стучит. Жаловались уже на это.

saraevod@km.ru
чуть позже сделаю отчет со ссылками откуда что брал. Сейчас поздно.

GVG
Спасибо, будем ждать

Час от часу не легче. Вместо ягоды гусЁнок-мордовский полуботинок

На LL проехал я пока немного, около 3000 км, 11 была ближе к подъезду так что ездил в основном на ней пока не продал. Но машины приходилось иногда менять так что разница чувствовалась сразу.
После LL в 11 тугие педали и руль, и кажется что она не тормозит, хотя тормоза у меня работают нормально.
Не хватает кондея.
Шумит сильнее.
стоит Калиновская кулиса но рычаг КПП все равно сильнее болтается.

После 11 пересаживаюсь в LL
Первая скорость тракторная, в пробках и в горку на ней хорошо, но при повседневном разгоне на 11 было разгонятся веселее.
Габариты больше, машина шире, раньше передний пассажир постоянно старался навалится на ручку КПП и мне его приходилось сталкивать к двери, сейчас нет.
При таких габаритах зеркала на LL показались маленькие но по факту в них видно лучше чем в 11.
Обзор назад через среднее зеркало хуже, мешают задние двери, а если подняты подголовники то и они. В общем решил назад поставить камеру и монитор, цена вопроса если заказать с Алиэкспресса от 1500 руб. камеру поставлю на место личинки замка задней двери, тем более ее там нет.
Где сигнал в LL помню, но в экстренных случаях руль пока получает удар кулаком ни за что
Габариты машины больше, приходиться переучиваться, а с учетом плохого обзора сзади маневрирование назад в ограниченном пространстве совсем не доставляет удовольствия, из плюсов это ГУР и четкая работа рычага КПП, лишний раз качнуть машину не проблема.
Скорости как бы смещены на одну, еду, хочу переключится на 3, а я на ней и так еду, в городе можно уже и на пятой ездить, тянет машинка хорошо, мотор эластичный, получается более комфортно, а вот с динамикой пока проблемы, ускорится на трассе как на 11 уже невозможно, пробовал крутить движок но это все не то, такое чувство что на 5 разгоняется лучше чем на 3, движок конечно не раскатан, но LL в отличии от 11 не стреляет. Есть желание пере прошить ее так же как и 11, будет чуть лучше.
Коль зашел разговор про трассу то тут LL плюс, ехать комфортнее устаеш меньше, если приноровится то и обгонять нормально, подвеска конечно дает о себе знать, особенно с учетом наших знаменитых Волгоградских дорог. Из минусов, пассажирам надо аккуратнее, замки ремней расположены так что если неаккуратно садится можно и травму получить, поначалу всех предупреждал пока не попривыкли. Водительское кресло нормальное как бы, но есть два но, первое - опускается самопроизвольно спинка, второе - толи я старый стал, толи за 7 лет спина у меня изогнулась под 11 сидение, но в этом кресле у меня болит спина, посадка более автобусная я к этому привык, а спина нет. в общем если ехать далеко, я устаю меньше, а спина больше. Ездили как то в шестером, влезло еще довольно таки много вещей, кондера на всех хватало, но говорят что на третьем ряду потряхивает сильнее.
В общем машина располагает к более спокойное езде что для меня скорее плюс чем минус, по трассе тоже шибко не полетаешь, не хватает 6 передачи, а на 5 расход великоват, но если ехать по правилам, то жить можно, можно переделать пятую, напишу во второй части про это. В общем на трассе если без фанатизна с кондеем и полной загрузкой где то 7.9 л/100 пока (600км трасса +60 км город) опять таки машина еще не раскатана. При открытых окнах сильно шумно в салоне, или это так кажется после закрытых.

Про вместимость писать не буду, хвалили и без меня.

В большинстве обзоров пишут все верно, можно отбросить самое хорошее из них и самое плохое и будет почти правда. читал я их много почти все сошлось.

Итого: я знал что я покупал, из неприятных сюрпризов это только спина, в остальном машина полностью оправдала свои ожидания как в хорошем так и в плохом (с обгоном правда пока сильнее чем ожидалось, но частично это вылечим). Взял бы я ее снова, да взял. Машина далеко не мечта поэта, но я и не поэт , меня она устраивает.

Что вспомню буду дописывать ниже, про переделки отдельно позже напишу.

GVG
Какие люди?! С возвращением.
Где пропадал?

Поздравляю с покупкой! Почем сиё удовольствие?

На Ларгус-клубе!

leon112
Привет. Основная работа занимает много времени так что шибко не посидишь.
В связи со сменой машины начал под нее искать инфу, здесь по LL инфы не было так что да, перешел на Ларгус клуб.
Машину начал покупать с сентября 12 года, но не спешно, 11 была, так что переплачивать 50-100 Круб не видел смысла. К лету этого года начал чуть активнее искать, в результате в июне купил машину в области, в течении недели, переплатил 5.5 или 6.5 тысяч, 500 руб. оформление, на остальную сумму сделали антикор и положили коврики в салон. В принципе нормально я считаю, без фанатизма. Итого за машину в 7 местной версии в максимальной комплектации заплатил 475 300 руб.

Вчера как раз прошел по трассе, все тоже самое: спина, + вяловатый обгон, + не хватает 6 передачи для спокойной постоянной езды, зато на 5 как на автомате, с 50 до ----

Магнитола мне здесь нравится, я не меломан, лишь бы что то играло, но на 11 была антенна на стекле, по городу было плохо, за городом вообще никак, здесь де от Волгограда до Иловли или до Лога я Волгоград ловлю, потом Михайловку, в общем радио зачет.

Спасибо!

Да, рулёжка отменная, даже в сравнении с не совсем стоковым вазом.
Уже накатал на ней 10 тыщ, из них пару тыщ по уральским горам.
Вваливаю в повороты на скоростях, на каких не рискнул бы раньше.

На обгоны идёт весело и непринуждённо. Расход при этом растёт непропорционально...

Подвеска жёсткая, жестче чем однотрубники на вазе и слишком уж короткоходная. Клиренс - слёзы.

Света фар мало (ближнего), на днях куплены туманки.

Шумоизоляции мало, притом что движок на удивление заглушен хорошо, крыша и задние сдвижные двери гудят, арки звучат от камней и даже от воды.
В десятке наоборот - всё заглушено кроме рёва движка! )))

Десятка после мазды: громкая, руль тяжёлый, кажется что не тормозит (вернее давить нужно сильнее), но зато сцепление мягче, информативнее и передачи влетают быстрее, а то с какой скоростью на десятке сменяются соседние первая/задняя на мазде при всём желании не повторить.

Сцепление на мазде при старте требует ювелирной дозировки, это особенно заметно по новичку, например жене трудно, труднее чем на десятке (она теперь вообще мечтает об автомате).

Десятке (моей) колея пофигу.
В мазде колейность часто напрягает.

Это потому что рейлинги там чисто дизайнерские. ИМХО. А они должны:
1. Гасить резонансные колебания длинных крыш универсалов и внедорожников.
2. Функции багажника (приспособлений).
И только в третьих - дизайнерские функции.
Ну к примеру, как это выполнено на ВАЗ-2111 . Кто бы тут что не говорил придираясь к нашему сарайчику... Проверено многократно. И тема отдельная есть в ФАКе.

чё там за тема ??? ну-ка, покажите мне, старому сараеводу

домыслы и небылицы,
из разряда "какой же у меня таз высокотехнологичный и конструктивно продуманный"
я тебе так скажу - заднее сиденье даёт кузову сарая в 100 раз больше жёсткости, особенно спинка,
оно просто-таки многофункциональная поперечная распорка

50-60кг - у всех

там, в вашем факе , есть-была фотка дуг на сарае,
которую рисовали дизайнеры.
Потом, видимо, порешив, шо дизайнер для таза - пятое колесо в телеге,
от их услуг отказались и полностью перешли на промышленное искусство,
что вы и имеете удовольствие наблюдать на своих резонансно-вибрирующих крышах

Это ты зря наговариваешь, рейлинги на мазде5 не декорация, сделаны на совесть и нормально удержат груз.
Тут другое: площадь крыши существенно больше, она заметно ширше (мазда шире и стойки не так завалены) и длиннее, а о шумоизоляции они не подумали (насколько мне известно в дальнейшем это исправлено).
Незнаю как в ваших сараях, а в десятке даже с её небольшой крышей я клеил шумоизоляцию, и то эффект был заметен - гул, давящий на голову пропал. Значит здесь тоже в планах будет сделать.

Кир-Кук - в сарае как раз спинка заднего сидения никак не влияет на жесткость кузова,т.к. она раздельная.Вот на седане да.

Жесткая в угоду управляемости, зато в поворотах ни капли не кренится Клиренс - тоже да, гидравлический домкрат от десятки тупо не подлезает хотя по паспорту клиренс даже больше, чем на десятке =)) Насчет короткоходности - фиг знает даже, седанчик грузил так, что колеса прятались в арках, но при проезде через ухабы ни разу не чиркало - ход весьма большой возможно амморты уже устали (на фото видно, что зад присевший)?

Про свет не скажу - у ксенона с этим проблем нет.. особенно доставляют квадратные туманки - освещают обочину на ура

Сцепление мне наоборот больше нравится - очень четкое. И передачи переключаются незаметно и совершенно не напрягаясь (на вазике была стоковая кулиса). Вперед-назад даже быстрее, чем на десятке, ибо ниче не хрустит и втыкается с пол-пинка

Шумка, мне кажется, на всех маздах отсутствует как класс Особенно колесные арки.. Но при желании можно сделать шумку и будет ништяк

Со сцеплением все просто - бросай и газ в пол

У меня в десятке всё переключается чётко, никакого хруста, и настолько быстро, что когда застряну то в раскачку могу вперёд-назад её дёргать.
В мазде это невозможно - слишком далеко зигзаг рукояткой вырисовывать, да и задняя как-то неохотно включается иногда даже со вторым выжимом.

вот седан самый крепкий кстати - у него за спинкой ребро железное.
А как обстоят дела в сарае можешь легко проверить,
откинув спинки и посадив за руль водителя.
Сам с пассажирского понаблюдаешь

Совершенно согласен

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:


Да уж, помнится, только разложишь сиденья, "жопа" живёт отдельной жизнью