Ну смотря какой ваз и смотря какой ино.

Да дураки кондиционеры ставят,автоваз всех умнее,форточку приоткрыл
и прохлада пошла


Я и на 2106 ездил и норм,потому что другого не было,а если есть выбор
то никера оно не норм.

neclassik
А я где то писал, что с открытой форточкой лучше чем с кондеем?

Добавлено спустя 46 секунд:


Абсолютно верно.
Климат рулит

И на какой же платформе все эти машины построены, не подскажешь?

Ой пля...25 тык проехал на весте и чёт ничего не учуял..
Про то, что открытые окна или люк заменяют климат/кондей, могут говорить лишь люди, не ездившие с кондеем/климатом.

Ну я к мастеру заехал, поговорил за передние кресла, в общем новодел дорого оказалось. Ну поговорили и он согласился добавить паралона на нос сидешки и подложить под всю сидушку жесткую основу а то там паралон прям на прутьях лежит и со временем прорезается. Так вот за 2 передних кресла взял 3 рубля и их не узнать. Вроде те же чехлы, те же кресла а сидишь по другому.
Под ляшками теперь основа чувствуется, нога лежит а не висит.
16 часов за рулём Саратов - Геленджик. И быстренько перетаскал чемоданы сумки в номер и бегом купаться побежал

Раманыч
Это за ночь так пролетел?

На Калине катал на женовой на выхах, чёто на трассе не алле вапще, шумная, рулится никак, ватный руль, ноля на нем чувствуется. быстро ехать очково

А кто хоть это писал?

serg26
тема про весту

Alexandr008
Да были тут попытки..

Калина для города.
Для трассы приора.
Веста и для города и для трассы.
На весте кстати в салоне шипов вообще не слышно.
Если окна не открывать то и не вспомнишь что в конце апреля на шипах ездишь..

веста спасёт мир

пересел на приору т.к. зубила сгнила совсем...сейчас понимаю что долго без зубилы не смогу, буду искать живой вариант. Приора это недрайвовый пенсионерский вагон, жрет больше зубилы, тяжелей и туповат, и дороже в обслуге. Правда есть кондей, так что это для дачи и моря, а для жизни зубило наше всё, и сразу тебе минус 25 лет

Восьмеркин
Шей приору, будет резва как восьмерка

Восьмеркин

Восьмеркин
Ты по Москве на зубиле ездишь?

Восьмеркин
Классику бери пока можно найти-и сразу как детство вернул.

иксрей некрасивая машина и маленькая

Прошивал уже, ее хоть обшейся момента на низах нет и не будет ибо 16 клап и это очень напрягает в городе где нужен именно момент на низах

Добавлено спустя 54 секунды:


Да а что? Кто-то негодуэ? Мне до всех по барабану

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:


И вообще звучит так как будто мы в Монако

Восьмеркин
Сейчас вообще тяжко ездить по Москве, кроме воскресения, а ездить на восьмерке - даже представить не могу какой тяжкий труд.

Вообще не чувствую никаких проблем када есть момент на низах

это ты верно подметил, сейчас у многих автомобилей проблемы с этим, особенно от Поло я охренел, он просто мертвый, тоже самое Хонда и многие другие. Ну и сцепления у нынешних авто стали делать убогие, раньше была коротенькая педаль, сейчас помягче, но очень длинноходная

слабак

Еще вброшу, Масло льет Бардаль я правда пытался объяснить что переплата и все такое, плюс еще по совету других друзей еще и присадки заливает.

Ваз лучше в том отношении, что запчасти и ремонт дешевле выходит. Это я про старые вазы. Про нынешние логано-вазы могу сказать одно. В автосалоне ВАЗ чуть не задохнулся от вони пластика. Икс-рэй можно взять, жаль что не сумели прикрутить электромуфты к задним колесам

Давайте все таки отличать Ваз от Рено.
Ваз это Гранта, Калина, Приора, Веста и конечно Нива.

А ХРей и Ларгус это Логаны. Просто ХРей это годная модификация Сандеро Степ-вей, к нему добавили багажник, в Степ-вее багажник отсутствует. А Ларгус это длиннобазовый Логан. Вообще Рено-Ниссан сейчас предпринимает усилия по уничтожению Ваза путем пропихивания везде где можно разнообразных модификаций Логана. Просто для желающих ездить на иномарке можно купить Дастер, тоже Логан, ну а на крайняк Он ду и Ми до, хотя Гранта с любым шильдиком это Гранта.

Эксплуатационная цена километра, без учета изменения цены самой машины, для Гранты получается около 7-8 рублей, что чуть-чуть дешевле Логана и сильно дешевле любой нормальной иномарки. Однако любой владелец полуседана с гордостью вылезает из ведра от Фольксвагена, в отличие от грантовода, который ездит на тазике, хотя Поло ощутимо хуже по всем параметрам, не говоря уж о массово стучащих к 40 тык моторам Фольсквагена.