А вот то, что воняет маслом при НОРМАЛЬНОМ уровне, лично меня смущает... Нормальный ли уровень...??? Мож его, масла, многовато таки и лишнее куда токо не давит...???

Загадка, в общем..

но резинка у него разделилась на две части

Расход масла, по трассе, до полулитра на тысячу, в городе еще больше.

Тем более расход масла появился сразу после ремонта а это низ

У меня такая же ерунда. Уровень масла нормальный, а как газанешь до 5-6 тысяч, так в салоне отчетливый запах горячего масла появляется. Уровень нормальный, масло лью неплохое, меняю вовремя. К маслоотделительным сеточкам давно не лазил, но считаю, что там все в порядке. Мотор то еще молодой Загадка, в общем...

я вот вчера по трассе топил, после залез под двиг, а там - весь стык в жареном масле.

Всем привет. Эта тема самая подходящая. Если кто помнит, я год назад капиталил мотор. Полная замена поршневой, проточка коленвала, полный ремонт башки, вплоть до заварки раковин проеденных антифризом. В итоге компрессия 15+, всё вроде бы норм, но есть одно "но". Жрет масло. Первые десять тысяч я думал, мош притирается там, хон сбивается и всё такое, но щас уже подходит второй десяток, а жор дикий. Симптомы:
1. При езде накатом, на третей, около 3500-4000 оборотов на протяжении нескольких километров (горный перевал) при открытии дросселя ставится эффектная дымовая завеса.
2. При навале до желтой зоны тахометра, на переключениях вырывается дымок. Так мне сказал товарищ, который за мной гнался.
3. Когда уровень масла в норме, в салоне ощущается запах, сопсна, горелого масла при сколь-нибудь интенсивном разгоне.
4. Свечи в разных цилиндрах, с небольшими отличиями, покрыты характерной шубкой. В паре цилиндров на резьбе есть масло.
Итак, вопрос. Может ли это быть связано с качеством МСК, которые были поставлены при ремонте? Точно знаю, что колпачки ставили "Резерв".

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Расход масла, по трассе, до полулитра на тысячу, в городе еще больше.

Но у тебя карбюратор. Значит надо смотреть блок ЭПХХ (если есть) и КХХ, может плохо отрабатывает.

вот и высасывает масло откуда можно.

До ремонта расход был такой же))

Но там я сам видел разбитые направляющие, болтающиеся клапана и задиры на цилиндре от сломанного кольца. Ну и кончик выхопной был мокрым постоянно от масла. Блин.. Вот щуп реально выпрыгивает немного, наверн оттуда и несет маслом. Короче сначала успокоили, потом опять напугали)) Начну с колпаков всёж.

Начну с колпаков всёж.

Значит надо смотреть блок ЭПХХ (если есть) и КХХ, может плохо отрабатывает.

Кажись ТС надо прочистить малую ветвь ВКГ, чтобы и воздуху малёха больше было, и вентиляция картера работала.

Он в курсе, как работает карб, и не думаю, что там у него есть проблемы...

Если нет то пора терзать мастера

Блок точили ? И какую поршневую с кольцами установили ?

Попытка не пытка . Но маленько подбодрю тебя Smile Расход масла 1-1.5 литра на 1000км может решится заменой колец , на движке из капиталки . Из опыта . Wink

Теоретитечьки ведь можно без снятия движка поршневую вынуть?

Снял голову, снял поддон, выдернул поршни через верх...

Добавлено: Ср Сен 20, 2017 16:15

Добавлено: Вт Май 19, 2020 6:54