Переделка двигла.Вопросы!!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Sterling
# 21 Сентября 2007 01:02
а еси поставить четырехросельный впрыск,и увеличить объем?
Санёг
# 21 Сентября 2007 09:16
Sterling писал(а):

а еси поставить четырехросельный впрыск,и увеличить объем?

твёрдотопливный ускоритель ? Smile
_08_brOther
# 11 Января 2010 14:57
Ребята, приветы.
вот смотрите: есть шатуны. Выбор велик. налюбой кошелек.
Рассмотрим шатуны только для атмо моторов, в блок 1.5 21083..
есть стоковый 121.
есть какие то Н образные шатуны
есть 133
есть 129 шатуны
какой то тянутый из стандартного...

так в чем вопрос- ценник на все разный. самый доступный это сток 121 шатун.
а что даёт тюнинг-шатун? мощ какая то прибавляется? зачем отдавать 10р за 133 шатун?
Нобразный шатун зачем? в чем его пиемущества?
Кирилл111, если что не так- не обижайся и не бань., просто все ставят 121, -это то понятно что мы не богачи, чтобы разкошелится на тюнинговые, а то мы бы не ездили на ВАЗах..
Kirill111
# 11 Января 2010 15:04
_083
Набери в яндексе Rode/Stroke ratio и почитай что такое часто упоминаемый на форумах Р/С. Вот ради него и делают стока разных шатунов. Ну и плюс вес конечно еще.

З.Ы. Для тебя новость может, но я уже давно не модер и банить никого не могу, да и не любитель я это делать. Wink
Санёг
# 11 Января 2010 15:05
а также 135, 136 и даже 146 шатун. Всё дело в весе, прочности размере пальца от которого зависит вес последнего ну и конечно в длине. Для оборотистых моторов нужно ставить длинный шатун это правильнее Н образный это профиль стержня шатуна
Kirill111
# 11 Января 2010 15:06
alex83i
Долго на кнопки нажимаешь (С) 63
Санёг
# 11 Января 2010 15:13
Kirill111 писал(а):

alex83i
Долго на кнопки нажимаешь (С) 63

у меня букв больше + картинко lol1
_08_brOther
# 11 Января 2010 18:01
Ребятки, спасибо.

ПРИМЕР два МОТОРА на 83 блоке:

I .......... ................................................. II
колено 75.6 ....... ............... .......... колено 75.6
шатун 121 облегчен ...... ........... ....... шатун133
поршни со смещением -2.3мм ............ поршень (сток?без смещения?)


ИТОГО: какой мотор будет быстрее/резвее/мощнее?

п.с.все верно?- если шатун тюнинг, то возможно поршень со смещение не понадобится ? или...
Stels_dust
# 11 Января 2010 18:25
_083
Добавь ко 2-му варианту поршни рублей так за 9-11 и это будет похоже на правду.
Думаешь тут все дураки что на 121 шатуне ездят? Ну хрен с ним, купишь ты 133 шатун - какие поршни ты будешь пихать в блок 194,8?
А нужны будут поршни с компрессионной высотой 24мм. Это 3 кольца 1,2-1,5-2.
Kirill111
# 11 Января 2010 20:14
_083 писал(а):

п.с.все верно?- если шатун тюнинг, то возможно поршень со смещение не понадобится ? или...

или ровно наоборот, длина шатуна тюнинх минус длина шатуна сток плюс длина хода поршня = смещение пальца. Wink

Т.е. если колено 75, 6 и шатун 133 то имеем

75,6-71+133-121=нужное нам смещение пальца в поршне. А таких поршней нету нифига, нада делать на заказ, за кучу бабла. И то не под любу.ю конфу вообще удастся сделать такое адское смещение. Smile
_08_brOther
# 11 Января 2010 20:17
Stels_dust это что тогда получается.....
кто покупает шатуны тюнинговые? если к ним еще и поршни за 9-11...если все и на 121 ездиит

Цитата:

Думаешь тут все дураки что на 121 шатуне ездят?


я думаю не дураки, а просто из финансовых соображений
Kirill111
# 11 Января 2010 20:19
_083 писал(а):

Stels_dust это что тогда получается.....
кто покупает шатуны тюнинговые? если к ним еще и поршни за 9-11...если все и на 121 ездиит

Богатые идеалисты и спортсмены supercool
epatazh
# 11 Января 2010 20:53
_083

просто под 133 шатун делай бутырброд Smile
allisandr
# 12 Января 2010 01:46
блин если честно то я вообще непонимаю - нафиг на восьмиклапанный, карбовый мотор покупать тюнинговые шатуны, коленвал с большим кривошипом, и поршни с смещением
если дешевле перейти на 1.5 16вэ + инжектор, и приход будет значительнее...
epatazh
# 12 Января 2010 19:06
allisandr
+1
Adelko
# 12 Января 2010 22:34
16в по вашему даст больший приход, чем 78 колено например? правда что-ли.. nea А то что карб или инж вобще никакой роли в этом вопросе играть не должно. Это как-то на л.с. не влияет вроде. Мож с карбом даже лучше переть будет.
epatazh
# 12 Января 2010 22:52
Ars Longa

с карбом переть лучше?? 63 63 ты курсы петросяна не заканчивал?

карб г@$но. с ним смесь не бывает нормальной.

инж из-за адекватной смеси мощнее.


тут дело даже не в том что мощнее 16 вэ или 78 колено с карбом.

просто поставишь ты 78 колено, вал, карб, башку попилишь и все. уперся. дальше некуда тюнить и силенок у тебя всего то 100 с небольшим.

а 16 вэ можно уже и надуть.
х123ас
# 12 Января 2010 23:08
epatazh писал(а):

просто поставишь ты 78 колено, вал, карб, башку попилишь и все. уперся. дальше некуда тюнить и силенок у тебя всего то 100 с небольшим.


куда упёрся, большие клапана и правильный распред - и всё валит. Другой вопрос что сменить сёдла и обеспечить работу правильному валу стоит дороже чем 16вэ в стоке, а едет она лучше даже с боле слабым валом... В общем об этом много уже писали... Собственно почему и переходят на 16вэ. После определённого мощностного порога 16вэ выходит выгоднее.
epatazh
# 12 Января 2010 23:21
Цитата:

куда упёрся



ну я имел ввиду быстро упрешься. при тюнинге 8 вэ. конечно при наличии финансирования.
Grigoriy
# 12 Января 2010 23:26

х123ас
Да не и всем охота с головой возится, тем более каких то нереальных результатов это не даст, вон в факе лежит отчет Dimasа там помойму он просто надул 16вэ, со стоковой головой и поимел 200сил Smile
х123ас
# 13 Января 2010 00:25
Grigoriy писал(а):

х123ас

Да не и всем охота с головой возится, тем более каких то нереальных результатов это не даст, вон в факе лежит отчет Dimasа там помойму он просто надул 16вэ, со стоковой головой и поимел 200сил


Просто наддуть 16вэ это очень не дёшево)))
ГЫ-ГЫ
# 13 Января 2010 02:36
Может автору по пути Илкари пойти?
#МиХа#
# 13 Января 2010 02:39
да вот мне тоже понравилось "просто надул 16 вэ" hehe
вопервых турбо низ собрать ещё надо, чтоб туда дуть
вовторых турба, коллектор, даунпайп, форсы, куллер, выпуск, впуск и т.д.. денег песдетс скока
просто надул он lol1
Вася Васильков
# 13 Января 2010 14:57
Sterling писал(а):

Вот хочу переделать с 8Вэ на 16Вэ


Чтоб не боянить пишу тут!Тож хочу переделать В 16v Вопрос голову ведь пилить ненадо?Просто ставить голову от 16 клоповой 1,5 десятки?Хочецо более подробное описание масляного охлаждения форсунок.А в остальном ведь переделка неотличается от отчётов предоставленных в факе?????И вообще будет ли от етого приход (более 4000 мотор не кручу)??? Кароч вопросов куча))) lol1
Вася Васильков
# 13 Января 2010 14:58
Зы: двигло 2111!!!
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •