VitalyR писал(а):...зы. 62тыка. умирает синхрон второй передвчи.. добиваю пока ... мысли о замене ряда и пары - терзают мосК 
пока думаю о 3.9 + 12-ый... типа и в динамике манек выигрыш, а на трассе чууууть хуже стока (пошумнее, но не факт , что медленнее:))..
У меня была аналогичная ситуация, только на 85 тыс. Перебрал коробку (сам), заменил синхр 2-й (все остальное было в идеале). Т.е. весь ремонт 300р. (+прокладки, герметик... это если своего труда не считать, конечно).
Альтернатива - хорошо, если в 10 тыс. уложишься.
Думай, решай.
По мне так я правильно сделал. (это, конечно, сугубо ИМХО).
Поймите - в технике почти никогда не бывает однозначно правильных решений. Если есть - так все так и делают. А на практике - чаще где-то приобретешь, где-то потеряешь. В отношении КПП это верно на 100%. Стоит ли оно (несерьезно малое) серьезных в общем то денег?
Думай, решай...
Вот и я после пробега машины 75 тык начинаю подумывать о замене синхронизатора 2 передачи. При такой работе грех не устранить косяк с провалом между 1 и 2 передачами.
Что касается ошибки в цифрах... 
- Спасибо! :cool: ... Проверим и переделаем. 8-)Shinzon писал(а):Была бы восьмая коробка - нечего и думать. А на десятой надо менять все потроха кроме корпуса и дифференциала. Так что с одной стороны заманчиво сменить тракторный выкидышь на нормальную коробку - с другой жаба давит когда начинаешь все это считать.
Ну, не совсем все потроха.... 
а, половину. Меняется, в принципе, 2 изделия: вторичный вал в сборе и ГП. Первичный вал же остается как есть, механизм переключения передач, тот же дифференциал -тоже остаются... :cool:Servikt писал(а):Да пусть поет.. не 5-я же.. скока там ты на второй проедешь..
GVG писал(а):Разгонная передача, почувстуй себя пилотом ТУ-134 на взлете
В Мск 2-я - самая актуальная :-D
adav писал(а):моё строгое убеждение - тебе нужен 102-й ряд. Это 2-3-4 сток передачи, 1-я длиннее (3.17), и 5-я чуть длиннее (0.73). С парой 3.7 - для 21128 - это самое то. Самый смак!
Не, не, не...- с рядами я ващще завязал экперименты
Есть 8-й и есть стоковый,
вот с этого и варим кашу дальше 8-)
adav писал(а):Ну или сток-коробку хорошую, чтоб тихо работала.
Есть такая. Задние подшипники я поменяю 8-) adav писал(а):А я когда в этой теме ещё говорил, что нефиг в штатных рядах особо крутить, лучше всё равно не сделать - даже ты мне не верил
Говорил... 8-)
Дураку надо именно свой лоб испробовать...
Хочу ГП 3.5 и 8 ряд !!!
Принимаюцца советы по поющей 2 передаче!!!
Надо звать Homera 8-)screw писал(а):ГП 3.5 дорого и не стоит она того, какой бы тракторный двигатель у тебя не был...
ГП 3.7 + 103(102, 104) ряд - отличный вариант, ремонтопригодный...
+1 8-)RazzoR писал(а):18+4,3 - офигительно. Подпор и тяга всегда
Жесть
Тише едешь - дальше будешь
Homer писал(а):Вспомнил. На работе КПП валяется, 9-я по моему, завтра посмотрю. Что там за загадка со второй передачей. Если чего путнего рожу.... обязательно отпишу.
Скажи мне лучше, если это "косячное" изготовление деталей,
этот звук будет как-то виден на шестерёнках в виде износа 8-) ???
Поёт уже 10ткм, тональность не меняя, даже от вязкости масла Кир-кук
там прикол вот в чем.
Зуб косой.... под нагрузкой первичный давит от мотора, а шестерни вторичного к мотору. У шестерни первой опорый торец большой площади и усилие наклоняющее шестерню компенсируется усилием эту шестерню отталкивающею. А у второй этого торца нет... ее прет на синхрон и наклон, возникающий из-за люфта вал-шестерня, шум и создает. Актуально только для второй передачи... остальные меньше диаметром и при том же зазоре ( вал-шестерня) наклоняются меньше.
По зубьям износ врядли увидишь.
Кардинально...изменить наклон зубьев второй передачи на пртивоположный... шутка
Реально... подобрать пару шестерня-вал с минимальным зазором. Хватит ровно до появления люфта. Можно шайбами осевые люфты убрать... передачи лучше будут включаться.
Цитата:Поёт уже 10ткм, тональность не меняя
попробуй с крутой горы на второй тормозя мотором.... напиши, еще помозгую.Homer писал(а):Кир-кук
там прикол вот в чем.
Зуб косой.... под нагрузкой первичный давит от мотора, а шестерни вторичного к мотору. У шестерни первой опорый торец большой площади и усилие наклоняющее шестерню компенсируется усилием эту шестерню отталкивающею. А у второй этого торца нет... ее прет на синхрон и наклон, возникающий из-за люфта вал-шестерня, шум и создает. Актуально только для второй передачи... остальные меньше диаметром и при том же зазоре ( вал-шестерня) наклоняются меньше.
По зубьям износ врядли увидишь.
Понял. Спасибо.Homer писал(а):Кардинально...изменить наклон зубьев второй передачи на пртивоположный... шутка
Реально... подобрать пару шестерня-вал с минимальным зазором. Хватит ровно до появления люфта. Можно шайбами осевые люфты убрать... передачи лучше будут включаться.
Я что-то упорных шайб в нашей кпп не заметил 8-)
Когда-то, ещё на М-2141, не поставили упорную шайбу вторичного вала. Это надо было видеть
А что-то подбирать на коммерческом ряду - нереально,
что дали - то и носи :-D Homer писал(а):попробуй с крутой горы на второй тормозя мотором.... напиши, еще помозгую.
Разгон/ПХХ/накат - тональность, конечно, меняется.
Вот только включил 2-ю и понеслась, сцепу выжал - тишина.
Газуешь - поёт одобряюще - напористо,
накатом - звук раздражающий, как ребёнок плачет..,
а когда переходные режимы в моторе - это секундально чередуется
Неужели люфт такой Цитата:Я что-то упорных шайб в нашей кпп не заметил
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=131534&postdays=0&postorder=asc&start=45
Цитата:Неужели люфт такой
Цитата:Газуешь - поёт одобряюще - напористо,
накатом - звук раздражающий, как ребёнок плачет..
.... согласись- если такая байда только на второй... надо искать конструктивные отличия именно ее от других передач.Homer писал(а):http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=131534&postdays=0&postorder=asc&start=45
Спасибо!!! Толковая ссылка
Homer писал(а):согласись- если такая байда только на второй... надо искать конструктивные отличия именно ее от других передач.
Буду искать 8-) RazzoR писал(а):Кир-кук
я ХЗ, мне нравится. по городу вообще чума. Веселее, только 7+4,3...
Тебе и аморты СС-20 "спорт" - дрова стоковые,
по сему - спорить с тобой не буду Goha012 писал(а):Сижу думаю завтра ехать брать 5-ю от 103 ряда или нет, гуру подскажите не будет мотору тяжело? пара будет 3.9
Ну что там за 5-я с 103 ряда, которую 3.9 не раскрутит ???
У меня 5-я сток - 4000 об - 140кмч, открытие дросселя - 10-15% :-D
В затяжной подъём (перевалы) со 120кмч с 5-й не переключался 8-)
У тебя может появиться маленький провальчик с 4-й на 5-ю,
те 4-ю крутнёшь до 5000 и 5-я включицца как родная под тягу.