Burjui писал(а):Ставлю задние, только для детей. А то, моду взяли ногами ручки крутить. Да и удобно будет.
Тогда сразу советую поставить кнопку блокировки. Я когда ставил на новую машину, деток ещё не было. Когда Вовану моему стукнуло года полтора, он обнаружил на подлокотнике двери непонятную кнопку, да ещё и манящую подсветкой, быстро сообразил что происходит если нажать на неё.....пришлось тут же на дороге вынимать из колодки контакт №2 
(управление осталось соответственно только с моей двери и доводчика). И постоянно слышать как сзади раздаётся щёлканье кнопкой. Потом уже поставил кнопку блокировки в разрыв того самого провода.Burjui писал(а):Что за кнопка блокировки.
Это кнопка, которая будет разрывать цепь питания (контакт 2 кнопок).Zver_042 писал(а):Burjui писал(а):Что за кнопка блокировки.
Это кнопка, которая будет разрывать цепь питания (контакт 2 кнопок).
Это я понял. С чего кнопка, как выглядит? куда поставить?
И что взять за кнопку, чтобы с двух задних дверей разрывала(контакт 2)?dandreye писал(а):какие цепи несиловых кнопок ЭСП заведены на реле ЭСП в схеме с реле? Раз кнопки 2, а реле одно - надо догадываться, они его шэрят, а значит где-то на подходе к нему сливаются что ли?
Все гораздо проще!
Весь ток идущий на моторы ЭСП проходит через контакты кнопок,
а реле в ЧЯ нужно всего лишь для того,чтобы ЭСП не работали при выключенном зажигании.т808 писал(а):
Все гораздо проще!
Весь ток идущий на моторы ЭСП проходит через контакты кнопок,
а реле в ЧЯ нужно всего лишь для того,чтобы ЭСП не работали при выключенном зажигании.
То есть по фэншую +12В следует брать с реле? Сервисмены скорее всего откуда-то ещё в районе панели +12В взяли (может, от прикуривателя, если он через зажигание запитан). Готов самостоятельно доустановить реле и перебросить +12В на него, если это всё, что требуется (правда, в этом случае не совсем понимаю глубокий смысл в нём - разве только чтобы реле и/или предохранители нынешней цепи +12В не перенапрячь).dandreye писал(а):То есть по фэншую +12В следует брать с реле?
Напряжение и так в сток схеме на кнопки подается с контактов реле.
dandreye писал(а):Сервисмены скорее всего откуда-то ещё в районе панели +12В взяли
Протяни да выясни откуда "+" взяли.Какие тут могут быть проблемы? 
dandreye писал(а):может, от прикуривателя, если он через зажигание запитан
Прикуриватель БЕЗ зажигания всегда в работе.
dandreye писал(а):Готов самостоятельно доустановить реле
Ну если желаешь кнопки вечными сделать,то можешь поставить по паре релюшек на каждую кнопку,вот только нужно ли это?т808 писал(а):Напряжение и так в сток схеме на кнопки подается с контактов реле.
Т.е. +12В от какого-то контакта реле ЭСП разведено на все кнопки ЭСП в машине, так? Но почему тогда есть такой термин, как слаботочный блок или кнопка? Вот тут утверждают, что некий на Волгу такой:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=6433693#6433693
т808 писал(а):Протяни да выясни откуда "+" взяли.Какие тут могут быть проблемы?
Проблема лишь одна - эту машину я вижу в течение считанных недель в году, за которые надо успеть сделать всё ранее напланированное. Вот сейчас как раз и сижу планирую. С отслеживания +12В как раз и собираюсь всё начать.
т808 писал(а):Ну если желаешь кнопки вечными сделать,то можешь поставить по паре релюшек на каждую кнопку,вот только нужно ли это?
Знать бы, что кнопки ЭСП в этом датсуновском БУ АВАР 61.3769 и так силовые - тогда, разумеется, не нужно (хотя на слуху цифра до 15А в Форвардах, в то время как кнопки типа АВАР 92.3709 вроде как до 10А). Но как это узнать, кроме как курением датсуновской схемы?dandreye писал(а):
Знать бы, что кнопки ЭСП в этом датсуновском БУ АВАР 61.3769 и так силовые
силовые они, для тех кто в гугле забанен 
Pavel^99 писал(а):силовые они, для тех кто в гугле забанен
Бог свидетель, я хорошо искал, но не нашёл: можно ссылочку на их ТТХ, где конкретная цифра тока указана? Если она, конечно, не производная от каких-то из вот этих (которые вроде как абсолютно те же, что и на сайте производителя):
http://steklopodem.ru/collection/kategoriya/product/blok-upravleniya-elektrosteklopodemnikami-datsundandreye писал(а):Т.е. +12В от какого-то контакта реле ЭСП разведено на все кнопки ЭСП в машине, так?
Именно так.Вот тебе для примера схема ЭСП на пятнашках:
dandreye писал(а):почему тогда есть такой термин, как слаботочный блок или кнопка?
Судя по разговору ты похоже довольно грамотный в электрике и этот вопрос риторический.
dandreye писал(а):Знать бы, что кнопки ЭСП в этом датсуновском БУ АВАР 61.3769 и так силовые
Как и любые кнопки ЭСП всей АвтоВАЗовской продукции - условно силовые.
dandreye писал(а):кнопки типа АВАР 92.3709 вроде как до 10А
Спасибо - у меня как раз 921.3709 пассажирская кнопка: искал датсуновскую, но такой не нашлось, хотя, вероятно это она же.
Сейчас заглянул снова в ТТХ Форвардов и при номинальном усилии ток указан 8А, так что, наверное, нарушений условий эксплуатации блока и кнопки не возникнет.
т808 писал(а):Именно так.Вот тебе для примера схема ЭСП на пятнашках:
Да, вижу: спасибо. Ну значит как буду ЭСП менять - скажу, чтобы и +12В на реле перевесили заодно.
т808 писал(а):Судя по разговору ты похоже довольно грамотный в электрике и этот вопрос риторический.
Больше в сетях-компах ) Ну это же не микросхемы всякие: обычная электрика вроде как.
т808 писал(а):Как и любые кнопки ЭСП всей АвтоВАЗовской продукции - условно силовые.
Так понимаю, юмор связан с их качеством ) ну хотя бы разрабатывались в качестве силовых - и то хорошо.
т808 писал(а):dandreye писал(а):кнопки типа АВАР 92.3709 вроде как до 10А
К слову, именно они в связке с нынешними ЭСП у меня почти те же 15 лет проработали - только пару лет тому назад одна отказала.
Ну вроде всё прояснилось теперь: ещё раз спасибо!Алексей462 писал(а):Dranik
Форвардам третий год пошол,мазал только силиконом внутри всё как новое.
11 лет без всяких смазок 