Увеличилась коррекция времени впрыска - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

Bamigot

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: г. Орёл Авто: Mitsubishi Lancer IX

# 14 Май 2008 08:49

Блок Я-41, NL54
В последнее время начал замечать, что увеличилась коррекция времени впрыска на ХХ до 1.1-1.15, при движении от 0.98 до 1,1. Раньше было на ХХ 0,98-1,02
На холодной машине (до 60 градусов) 1,02-1,04.
Раньше былы проваля при разгоне, оказались ВВ провода ...
Поменял ДМРВ, проверил компрессию, клапан адсорбера работает, подсоса не нашёл.
Давление в рампе не мерял.
Машина работает нормально, по крайней мере ничего не изменилось, может быть небольшое подрагивание мотора на ХХ (хотя не факт), обороты не гуляют, не тупит.
Может ли так кончаться ДК? Пробег на ДК - 125 тыс.км
И что ещё можно глянуть?

bezumec

На форуме 16 лет Сообщения: 354 Откуда: Иваново Авто: ваз 21140 `05г EK34->ULT HL52

# 14 Май 2008 11:08

Bamigot писал(а):

Может ли так кончаться ДК?

а напряжение с него в норме ? должно гулять в пределах 0.1-0.9в вроде как.
у меня когда ДК умер было 0.44в стабильно.

Bamigot писал(а):

Пробег на ДК - 125 тыс.км

круто! у меня на 35 тык хватило Sad

Bamigot писал(а):

И что ещё можно глянуть?

я б давление всё таки померял , топл.фильтр и сетку бензонасоса тож.

Bamigot

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: г. Орёл Авто: Mitsubishi Lancer IX

# 14 Май 2008 11:25

bezumec писал(а):

Bamigot писал(а):

Может ли так кончаться ДК?

а напряжение с него в норме ? должно гулять в пределах 0.1-0.9в вроде как.
у меня когда ДК умер было 0.44в стабильно.

Bamigot писал(а):

Пробег на ДК - 125 тыс.км

круто! у меня на 35 тык хватило :(

Bamigot писал(а):

И что ещё можно глянуть?

я б давление всё таки померял , топл.фильтр и сетку бензонасоса тож.

напряжение на ДК нормально (0,1-0,9)
сетку БН и фильтр менял

bezumec

На форуме 16 лет Сообщения: 354 Откуда: Иваново Авто: ваз 21140 `05г EK34->ULT HL52

# 14 Май 2008 11:39

Bamigot писал(а):

Может ли так кончаться ДК?

Bamigot писал(а):

напряжение на ДК нормально (0,1-0,9)

тады ДК тут ни причём .

Ещё предположение - возможно форсунки... 8-)

а чё так заморочился ?

Bamigot писал(а):

по крайней мере ничего не изменилось

и расход не увеличился?

bezumec

На форуме 16 лет Сообщения: 354 Откуда: Иваново Авто: ваз 21140 `05г EK34->ULT HL52

# 14 Май 2008 11:48

"Проходное сечение сопла форсунки – кольцевая щель, образованная корпусом распылителя и штифтом. С появлением отложений просвет "зарастает" и уменьшается. Давление же топлива в форсунке на работающем двигателе постоянно, а время действия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность ее открытия определяются "умной" электроникой. Анализируя состав выхлопных газов, а точнее, долю в них кислорода, она поначалу сопротивляется и отдает команду форсункам увеличить подачу, растягивая впрыск, но всему есть предел." - взято от сюда http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/MYDIAGNOS_injektor1.html

Bamigot

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: г. Орёл Авто: Mitsubishi Lancer IX

# 14 Май 2008 12:05

bezumec писал(а):

"Проходное сечение сопла форсунки – кольцевая щель, образованная корпусом распылителя и штифтом. С появлением отложений просвет "зарастает" и уменьшается. Давление же топлива в форсунке на работающем двигателе постоянно, а время действия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность ее открытия определяются "умной" электроникой. Анализируя состав выхлопных газов, а точнее, долю в них кислорода, она поначалу сопротивляется и отдает команду форсункам увеличить подачу, растягивая впрыск, но всему есть предел." - взято от сюда http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/MYDIAGNOS_injektor1.html

Форсунки мыл жижкой для карбюратора в 97 тыс км (ну почти 30 тыс. назад) распыл ровный на всех, хотя они и не грязные были. Хорошо бы их конечно на стенде пролить, но у меня его нет :(
А с денешками у меня сейчас крайне трудно ....
Расход если и увеличился, то не на много, на 0.5 литра на трассе. Раньше, когда в Моску ездил было 5.2, сейчас 5.6-5.8л (это правкически не нарушая ПДД :) ) По городу уже до 8-ми литров кушает.

bezumec

На форуме 16 лет Сообщения: 354 Откуда: Иваново Авто: ваз 21140 `05г EK34->ULT HL52

# 14 Май 2008 12:26

Bamigot писал(а):

Поменял ДМРВ, проверил компрессию, клапан адсорбера работает, подсоса не нашёл.

Bamigot писал(а):

напряжение на ДК нормально (0,1-0,9)

Остаётся только напряжение борт сети по нему тоже производится коррекция.

Bamigot писал(а):

В последнее время начал замечать, что увеличилась коррекция времени впрыска на ХХ до 1.1-1.15, при движении от 0.98 до 1,1. Раньше было на ХХ 0,98-1,02

ИМХО не повод для паники . 8) ,я б забил , на время.

bezumec

На форуме 16 лет Сообщения: 354 Откуда: Иваново Авто: ваз 21140 `05г EK34->ULT HL52

# 14 Май 2008 12:44

а... ещё воздушный фильтр , вообще у тебя в пределах если зашкалит к 0.75-0.78/1.22-1.25 тогда ошибка вылетит богат/бедн смесь . а у тебя ЭБУ с адаптацией? если да то можно попробовать сбросить.

Bamigot

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: г. Орёл Авто: Mitsubishi Lancer IX

# 14 Май 2008 12:56

bezumec писал(а):

а... ещё воздушный фильтр , вообще у тебя в пределах если зашкалит к 0.75-0.78/1.22-1.25 тогда ошибка вылетит богат/бедн смесь . а у тебя ЭБУ с адаптацией? если да то можно попробовать сбросить.

яварик 5.1-41

kip2077

На форуме 16 лет Сообщения: 20 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ-2112

# 15 Май 2008 13:35

Возможно показание ДМРВ "уходят", что в принципе нормально для а/м с пробегом больше 100тыс., а система пытается сохранить требуемый состав смеси (если в прошивке подключен ДК). Попробуй посмотреть АЦП ДМРВ при вклученном зажигании, норма 0,99в

leha

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 2705 Откуда: сызрань-самара Авто: 21154,млечка.HL\HRDO57

# 16 Май 2008 07:07

kip2077 писал(а):

Возможно показание ДМРВ "уходят", что в принципе нормально для а/м с пробегом больше 100тыс., а система пытается сохранить требуемый состав смеси (если в прошивке подключен ДК). Попробуй посмотреть АЦП ДМРВ при вклученном зажигании, норма 0,99в

+1

Bamigot

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: г. Орёл Авто: Mitsubishi Lancer IX

# 16 Май 2008 08:43

leha писал(а):

kip2077 писал(а):

Возможно показание ДМРВ "уходят", что в принципе нормально для а/м с пробегом больше 100тыс., а система пытается сохранить требуемый состав смеси (если в прошивке подключен ДК). Попробуй посмотреть АЦП ДМРВ при вклученном зажигании, норма 0,99в

+1

ДМРВ новый 0,992в, в выходные померю давление и отпишусь, что там было, если давление в норме форсунки промою.

leha

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 2705 Откуда: сызрань-самара Авто: 21154,млечка.HL\HRDO57

# 16 Май 2008 13:40

Bamigot
а как с железом обстоят дела? адаптацию сбрасывал после навеса нового дмрв. хотя более вероятнее форсы или давление. а форсы желательно пролить до и после промывки.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ