Говорят, у Самары лёгкая педаль сцепления (так ли это?).
На классике, если смазать выжимной подшипник, педаль тоже лёгкая, но недолго (не больше года). Почему? В чем принципиальное отличие конструкций?

На Классике гидравлика,на "Зубиле" сухое,тросовое.

Гидравлика не мешает педали быть лёгкой при смазаном выжимном!

Сцепление классики это дерьмо, как на камазе мля, кошмар нах.

Мда, конструктивный ответ...

это наверно намек что вопрос этот нада спрашивать в камазовской ветке или на форуме камазоводов

подозреваю, что дело в корзине.
Не уверен, будет ли разница, если купить два сцепления одной непаленой марки (лучше импортной), поставить на классику и на зубилу. Хотя хз. Еще может действительно из-за разных приводов.

Зато по ощущениям точный.

Кто говорит? Когда пересел с копейки на девятку, так наоборот первая мысль была - "нога устанет сцепу давить"...
Гораздо позже понял, что трос был старого образца и ржавый. После его замены и вправду педаль стала легкая, но сравнить уже было не с чем...
У Самар после педали рычаг больше (12 к 3 см по-моему), а классическая гидравлика она чего приняла, то и отдаёт - весь рычаг на педали

У Классики пружины в сцеплении все жесче,они больше по своим размерам...А у Самар помягче будет...

А гидравлика или тросик,ИМХО разница в жесткости несущественная...

elis86
+1
на класическом диске натяг пружин больше, и момента он передаёт больше!

С чего бы??? Больший диаметр как раз и уменьшает жесткость пружин...
Инфа с www.vaz.ru:
ВАЗ 21083 - Макс. крутящий момент, Нм (при об/мин) - 115,7 (3000)
ВАЗ 21053 - Макс. крутящий момент, Нм (при об/мин) - 110 (3400)