На форуме 18 лет
Сообщения: 12
Лишний раз в своей жизни убедился, что "от добра добра не ищут" и что "лучшее - враг хорошего".
Меняли выжимной подшипник и решил, раз уж снимать коробку, решить маленькую проблемку - тяжело входили (без хруста, просто туго) 1 и 2 передачи, и 1 раз из 3 легкий скрежет при включении задней. При этом это было в общем-то не помехой можно сказать "спортивному" типу вождения (в данном контексте - высокие обороты 1 и 2 передачи, достаточно резкое переключение).
В сервисе сказали что надо менять синхронизатор, и по-хорошему шестерни 1 и 2 передач, т.к. лучше ставить "старого образца" (показывали отличия, но сейчас уже не скажу).
После замены вышесказанного появился хруст при быстром (если не выдерживать 2-3 секунды после выжимания сцепления) переключении передач. Эффект главным образом ощущается при переходе с 1 на 2. Не всегда даже включалась первая с перекрестка! Выжимаешь сцепление, первая пол-хода идет нормально, потом как будто на что-то натыкается... Повторная попытка включения, после отпускания педали сцепления проблему решала.
Отвез в сервис. Поменяли синхронизатор на другой. Теперь проблем с включением первой конечно нет, но переход с 1 на 2 по-прежнему вызывает хруст при быстром переключении. В сервисе сдались - чего делать не знают, "пока поезди так, может само решится, приточится (читай - привыкнешь переключать как переключается)".
В обратном направлении 2 ->1, 3->2 тот же эффект.
Я конечно немного привык, но дискомфорт при вождении...
Жена у меня водитель начинающий, она по 2 секунды передачу держать не может, поэтому после 1 сразу 3 "тычет"...
В зиму совсем грустно будет...
Какие мысли будут?
---
ВАЗ-21140, 2006 г.
пробег 45000 км
На форуме 17 лет
Сообщения: 22129
Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай
На форуме 19 лет
Сообщения: 11920
Откуда: Балашиха МО
Авто: 211440-26
На форуме 17 лет
Сообщения: 641
Откуда: Москва
Авто: Mitsubishi Grandis 2.4 2006, была 2114
На форуме 17 лет
Сообщения: 22129
Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай
На форуме 20 лет
Сообщения: 692
Откуда: Саратов, 64rus
Авто: 2105"84гв -> 21144"07гв, {000013~100159км} -> FF3''13гв/125/MT/TS+, {000004~132500км}
На форуме 17 лет
Сообщения: 641
Откуда: Москва
Авто: Mitsubishi Grandis 2.4 2006, была 2114
На форуме 16 лет
Сообщения: 296
Откуда: Петрозаводск
Авто: 21093 '02
Просто надо плавненько переключать... А если наваливать, да еще и переключать резко... ничего удивительного...
А заднюю просто включай через первую... Т.е. если надо включить заднюю, то выжимаешь сцепление, включаешь первую, а потом, не отжимая сцепления, нейтралку, а потом заднюю... и ничего у тебя не будет хрустеть
На форуме 19 лет
Сообщения: 3252
Откуда: Москва
Авто: Нива, А1
На форуме 17 лет
Сообщения: 641
Откуда: Москва
Авто: Mitsubishi Grandis 2.4 2006, была 2114
Да всегда будет хрустеть с 1->2... Знакомьтесь - "АвтоВаз"
Просто надо плавненько переключать... А если наваливать, да еще и переключать резко... ничего удивительного...
А заднюю просто включай через первую... Т.е. если надо включить заднюю, то выжимаешь сцепление, включаешь первую, а потом, не отжимая сцепления, нейтралку, а потом заднюю... и ничего у тебя не будет хрустеть
с 1 на 2 не хрустит вообще тьфу три раза при интенсивном разгоне
На форуме 18 лет
Сообщения: 12
На форуме 17 лет
Сообщения: 22129
Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай
На форуме 18 лет
Сообщения: 12
Была такая ж байда. В КПП не полез, ибо пробег слишком малый для умирания синхров. Пошел бюджетным исследовательским путём. Купил КАЛИНОВСКИЙ карданчик кулисы. Сняв стоковый был шокирован (если выражаться цензурно). Там такие люфты что вообще странно что нужные передачи втыкались. Поставил новый. Тест-драйв выявил просто идеальное включение передач на любых оборотах (ну без фанатизма канеш) и отсутствие хруста.
Итого: на решение проблемы хруста потрачено 400 вечнодеревянных рублей. А по-началу были мысли именно о синхрах 1 и 2 передачи. А дополнительным посылом к замене именно карданчика был горизонтальный люфт оного (лазил под машину и качал его влево-вправо, там аж стук был).
А насколько менять сложно? И как диагносцировать - где именно и чего качать?!
Скорее всего шастерёнка 2-й которую поставили хреновая, если замена синхронизатора не помогла. Он на шестерёнку должен одеваться плотно, а не болтаться. Лучше при замене сразу брать пару и при покупке проверять как одно другому подходит.
Пообщаюсь в сервисе на эту тему тогда... Спасибо за идею.
На форуме 20 лет
Сообщения: 692
Откуда: Саратов, 64rus
Авто: 2105"84гв -> 21144"07гв, {000013~100159км} -> FF3''13гв/125/MT/TS+, {000004~132500км}
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
