А Калина с.ка быстрая?))
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Александр_С
# 10 Июля 2009 10:15
Теперь вот и к Калине присматриваюсь. Кто сколько выжимал на них? И каково ощущение по динамике, управляемости, устойчивости. Ещё лучше если в сравнениях. Спасибо.
Darkon
# 10 Июля 2009 11:46
я по навигатору выжимал 150-155, дальше не пробовал т.к. не уверен в состоянии дороги и встречном транспорте.

К управляемости у меня притензий нет, руль на скорости тяжелеет, на трассе ведет себя хорошо.
Динамика, двигатель надо крутить (16кл), стараюсь подбирать передачи чтобы было около 4000об.

Что понимается под устойчивостью?
TigerS 62
# 10 Июля 2009 13:07
Цитата:

А Калина с.ка быстрая?))

не ну к калине эт не относится)
day177
# 10 Июля 2009 17:37
TigerS 62 писал(а):

Цитата:

А Калина с.ка быстрая?))

не ну к калине эт не относится)



ну-ну lol1
Александр_С
# 10 Июля 2009 22:24
Darkon писал(а):

Что понимается под устойчивостью?


Как себя ведёт после 120? Прижимает или наоборот склонна к подъёму? Курсовая устойчивость? Понимаю конечно что много зависит от состояния подвески но конструкция машины ведь тоже немаловажна.
viper31
# 11 Июля 2009 06:23
TigerS 62 писал(а):

Цитата:

А Калина с.ка быстрая?))

не ну к калине эт не относится)


Она просто не создана для этого, тем более с её просветом, на самарке или 12ке можно подинамичней как-то ездить Smile
Shurikh21140
# 11 Июля 2009 09:57
viper31 писал(а):

TigerS 62 писал(а):

Цитата:

А Калина с.ка быстрая?))

не ну к калине эт не относится)


Она просто не создана для этого, тем более с её просветом, на самарке или 12ке можно подинамичней как-то ездить Smile

жжоте... на самарке быстрее 120 разгоняться страшно, 140 по прямой - это уже экстремальная езда, и не дай бог неожиданно возникнет поворот. Один раз разкочегарил под затяжной спуск 170 по спидометру - чуть не о60$рался.
Андрей161
# 11 Июля 2009 14:05
Александр_С писал(а):

еперь вот и к Калине присматриваюсь. Кто сколько выжимал на них? И каково ощущение по динамике, управляемости, устойчивости. Ещё лучше если в сравнениях. Спасибо.


берешь машину чтобы гонять? бери преору, ченить с 10 семейста со 124 двиглом ну или купи самарко и на оставшиеся деньги доработай.
говорю в сравнении с ваз 21124(своей), 21140(типо зубило) и калиной друга.
просто ездить на калине довольнотаки неплохо.
резкие повороты, большая скорсть-ЭТО НЕ ДЛЯ КАЛИНЫ.и прошу владельцев калин не кричать что калина лучшее авто и оно лучше едит , как это было написано в теме "преимущества калины".
аэродинамика-хуже. 140-ее скорость, выше во 1х тяжко едит, во 2х шум ветра(лобовое сопротивление).
подвеска высокая-забудь про резкие входы в повороты(подвеска шибко далеко не ушла, а клиренс выше намного).
мое мнение .калина машина для людей 40+ которым нужна спокойная езда, которые не особо хотят быть модными , выбирая более молодежный дизайн(приора, 12, 14).
и последнее по поводу максималке на клине. на 14й 1.6 8v -примерно 190 стрелку доводили. 21124 почти 200, калина 170 и ппц , ну ниедит она. на калине двигатель 1.6 8v -82 лошади, как и на самаркО. все это было на равном участке трассы Ростов-на-Дону-Краснодар.
viper31
# 11 Июля 2009 14:28
Shurikh21140 писал(а):

на самарке быстрее 120 разгоняться страшно


Андрей161 писал(а):

и последнее по поводу максималке на клине. на 14й 1.6 8v -примерно 190 стрелку доводили. 21124 почти 200, калина 170 и ппц , ну ниедит она. на калине двигатель 1.6 8v -82 лошади, как и на самаркО. все это было на равном участке трассы Ростов-на-Дону-Краснодар


Shurikh21140 ну ты жошь ROFL 120 на самарке страшно, нормально держит дорогу получше Калины, по трассе скорость 120-160 не вызывает дискомфорта
TFheavi1
# 11 Июля 2009 17:26
Андрей161 писал(а):

выбирая более молодежный дизайн(приора, 12, 14)


pst
Да ,калина не для патсаноф hehe
viper31
# 11 Июля 2009 17:39
TFheavi1 писал(а):

Андрей161 писал(а):

выбирая более молодежный дизайн(приора, 12, 14)


pst
Да ,калина не для патсаноф hehe


А что здесь смешного? Это так и есть Smile
TFheavi1
# 11 Июля 2009 18:03
Smile
Shurikh21140
# 11 Июля 2009 19:57
viper31 писал(а):

Shurikh21140 писал(а):

на самарке быстрее 120 разгоняться страшно


Андрей161 писал(а):

и последнее по поводу максималке на клине. на 14й 1.6 8v -примерно 190 стрелку доводили. 21124 почти 200, калина 170 и ппц , ну ниедит она. на калине двигатель 1.6 8v -82 лошади, как и на самаркО. все это было на равном участке трассы Ростов-на-Дону-Краснодар


Shurikh21140 ну ты жошь ROFL 120 на самарке страшно, нормально держит дорогу получше Калины, по трассе скорость 120-160 не вызывает дискомфорта


не читатель, да? ВЫШЕ 120 - страшно, 120 - для самарки макс комфортная скорость. А насчет 190 по спидометру - ну гонялось со мной на затяжной прямой зубилло. Ну и че? Пыжась, пердя и побрякивая кое как разогналось это чудо по моему спидометру где-то до 150, и всё, как не пыжилось, как пердак не пердел всё, всё, 150 с копейками - предел. А 190 - это по честному на прямой мой галант легко выжимает, тока у него двигло всё же 2.4 литра и лошадей 150. Да и аэродинамика получше зубильной будет. Несмотря на это, больше 200 с копейками по своему спидометру не едет. И вообще, небольшой боян в тему:
Цитата:

Максимальная скорость автомобилей ВАЗ: реальная
Что может стандартный ВАЗовский двигатель и чего он не может

Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными ступичными подшипниками), отрегулированным сход-развалом, одинаковом м правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 лс, "матрешкам" - 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.


Так что не надо сказок - выше максималки машины прыгать как правило не умеют, и тюнинг надо начинать не с пружинки спидометра Smile
Shurikh21140
# 11 Июля 2009 20:00
viper31 писал(а):

TFheavi1 писал(а):

Андрей161 писал(а):

выбирая более молодежный дизайн(приора, 12, 14)


pst
Да ,калина не для патсаноф hehe


А что здесь смешного? Это так и есть Smile


ну, в 18 ешще простительно быть пасанами, а так-то пора бы повзрослеть, господа, вам не кажется Smile ?
genich
# 12 Июля 2009 16:28
Shurikh21140
просто не все ещё про GPS знают видимо. Smile Когда на показания ее смотришь, всё понятно сразу становится... hehe

У меня при 100км\ч на спидометре GPS 92-94 показывает. Дальше - расхождение сильнее.
Александр_С
# 12 Июля 2009 23:48
Андрей161 писал(а):

и последнее по поводу максималке на клине. на 14й 1.6 8v -примерно 190 стрелку доводили. 21124 почти 200, калина 170 и ппц , ну ниедит она. на калине двигатель 1.6 8v -82 лошади, как и на самаркО. все это было на равном участке трассы Ростов-на-Дону-Краснодар.


Но ведь есть и 1,4 движок. Помощнее. Неужели ВАЗ произведя новую модель ухудшит старые показатели по динамике и сопротивлению. Сильно гонять не хочу. Но на 160 хотелось бы иметь ещё резерв по мощности. Пусть хоть небольшой. Редко но бывает нужно как и всем. Мож прошивку поправить? Тут на одной из веток писали про прошивку под Европу. Она экономичней и слабее.
genich писал(а):

просто не все ещё про GPS знают видимо. Когда на показания ее смотришь, всё понятно сразу становится...

У меня при 100км\ч на спидометре GPS 92-94 показывает. Дальше - расхождение сильнее.


Я конешн извиняюсь за безграмотность- GPS это эталон? А как ОНО учитывает например скорость на спусках? ОНО ведь сверху висит. Просто у меня нет GPS, вот и спрашиваю.
Darkon
# 13 Июля 2009 01:59
Александр_С писал(а):

Как себя ведёт после 120? Прижимает или наоборот склонна к подъёму? Курсовая устойчивость?


Универсал по своим конструкционным особенностям (длинная крыша) поднимать не будет. После 120 ведет себя адекватно, я недавно как раз ездил на дальняк и ехал в основном 110-130.
Darkon
# 13 Июля 2009 02:03
Андрей161 писал(а):

калина 170 и ппц , ну ниедит она.


как бы весь минус тока в том что она на 10см выше 12 и 14.
Я ездил на 124й и не скажу что калинка хуже идет на скоростях 120-140.
Но расходы выше чем на 12й получается (правда на 12й кондея не было).
Darkon
# 13 Июля 2009 02:09
Александр_С писал(а):

Но на 160 хотелось бы иметь ещё резерв по мощности.


160 если тока по спидометру, вот я по ГПС выжимал 155 так по спидометру было 165-170. Хотя делал я это с кондеем и на 5й на 4й может и выше потолок бы был.

Александр_С писал(а):

Я конешн извиняюсь за безграмотность- GPS это эталон? А как ОНО учитывает например скорость на спусках? ОНО ведь сверху висит. Просто у меня нет GPS, вот и спрашиваю.


ГПС измереяет скорость по твоему относительному перемещению в пространстве, так что ему пофиг, оно в 3д меряет.
viper31
# 13 Июля 2009 07:48
Darkon писал(а):

Универсал по своим конструкционным особенностям (длинная крыша) поднимать не будет


pst универсал самого первого опрокинет на трассе
Darkon
# 13 Июля 2009 10:07
viper31
Для тебя специально нашел статью
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n01/aero/aer.htm
Изучите, далее необоснованно ерунду не неси.

Если влом читать:
genich
# 13 Июля 2009 10:37
Darkon
с каждым постом твоим согласен.
А по аэеродинамике еще по Самарам находил. Там стрелки ещё веселее. Smile
genich
# 13 Июля 2009 10:40
Darkon
# 13 Июля 2009 12:26
Вот еще:
Код:

Кстати, благодаря большей «парусности» боковин универсалы, как правило, лучше «держат дорогу» на высокой скорости, нежели седаны и хэтчбеки (обратите внимание на то, как мал поворачивающий момент Mz у ВАЗ-2111).

Александр_С
# 13 Июля 2009 17:57
Осталось на Калину посмотреть эти силы.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •