Специ подскажите, здесь много читал о необходимости протяжки и зачистки Масс при глуках с приборами (температура, уровень топлива), под капотом вродебы все ясно , а где в салоне искать точки подключения масс от указателя температуры и тплива, судя по схеме они сидят гдето вместе с массой от прикуривателя и подсветки бордачка?
Спецы подскажите где искать точки подключения массы от указателя температуры и указателя уровня топлива, судя по схеме они сидят вместе с массой прикуривателя и подсветки бордачка??

А вобщем проблема в том что стрелка температуры при прогреве машины находится в близи красной зоны, и топливо показывает раза 2 больше чем есть, при выключении габоритов, температура немного снижается но все равно на визуальном уровне градусов 115, но вентилятор еще не срабатывает и тасол не кипит..
скорей всего проблемма именно смассой?

Если стрелки реагируют на вкл. прикуривателя - смотри массу на рулевой колонке за приборкой.
Если не реагируют - смотри массовые контакты на колодках приборки.

кронштейн рулевой колонки, сверху.

http://chiptuner.ru/content/ground/

Спасибо, действительно все доступно описано

saenya
Если найдешь в салоне массы и будешь ими заниматься, сфотай плиз их месторасположение! А на чиптюнере только текстом описано фоток нет!

Просто так до болта массы на кронштейне руилевой колонки хрен получится, разобрал верхнюю части понели и снял блок приборов а под ним шиш!, Открутил снял верхний кожух воздуховода панели и под ним Шиш,, снимать полностью панель очень не охото было, вырезал кусок пластмасы над рулевой колонки раздвинул провода и Ват он заветный болт, раскрутил прочистил закрутил промерял сопротивление, а результата НОЛЬ, стрелка как зашкаливала так и зашкаливает.
Все оказалось бональней Снял блок предохранителей, прочистил все разъемы и колодки и дорожки, для надежности припоял проводок параллельно дорожка соединяющей провод от датчика температуры между колодками сосстороны катота и приборки , и Все заработало как сасы , стрелка вновь показавает 90-95градусов при отклонении к 100-105 четко слышно как срабатывает вентилятор, (3 дня генора)
А как к нему подлезть, снял блок приборов а там пластмаса, что всю понель снимать ?

в наших авто две страшные вещи;ЧЯ и колдун

saenya
Чем чистил разъемы, колодки и дорожки?

контакты чистил кислотой пояльной

saenya
Кислота паяльная???
А спирт не пойдёт иль не так эффективен?

Если это так - сочувствую и предрекаю скорые продлемы с "очищенными" контактами. Либо это была не кислота!!!

интересно, кто будет разбирать салон для этого

Читай
Штатные точки в салоне Самар, кроме ЕСУД, ЭСП, штатного подогрева сидений. Их смотри на чиптюнере и по эл.схеме, учитывая:

1. Плафон на потолке - масса под саморезом.
2. Два самореза во внутренних крыльях, на 5-6 см ниже выхода проводов в повторители поворотов в крыльях. Из арок крыльев легче найти и увидеть.
3. Кронштейн рулевой колонки. До 1991 (?) года была два "лепестка" под ножевые клеммы по бокам кронштейна, снизу. После заменили на один болт. Находится - снимаем накладку комбинации приборов (КП), откручиваем КП, поднимаем ее на проводах, ищем в отверстиях с проводами кронштейн - над ним перемычка каркаса панели. Под ним - болт. Туда сходятся все черные провода.
4. Дальняя левая шпилька крепления корпуса печки - масса моторчика печки.
5. Задний верхний жгут - см. ссылку "от меня" в ФАКе.
6. В задней двери - справа на рамке масса подогрева стекла, на моторчике дворника масса подсветки номера, доп. стопа, моторчика очистителя, масса из салона.
7. Масса "бензобака" - на крышке бензобака масса бензонасоса-датчика бензобаке, ответная часть - на дальнем саморезе крепления кожуха тоннеля.
8. Масса ручника - через концевик и кронштейн к кузову.
9. Масса дверей - концевики в стойках к кузову.

Земерял вчера АЦП ДМРВ - на разъеме 1,055, а вот если массу взять не с разъема, а с АКБ - то все 1,80. Говорит о плохих массах?
Хочу от минуса АКБ протянуть провод на 16 квадратов к ЭБУ и приборке - кто подскажет, куда его там крепить?
И стоит ли?
А может врезаться в провода датчиков отдельно?

grayn
Массы ЭБУ и датчиков находятся на торце головки блока цилиндров.
Просто зачисть их, а за одно и контакты провода массы АКБ-движек.


Почитай http://chiptuner.ru/content/ground/

Yurik 999, читал, наоборот хочу увеличить число точек массы и продублировать, или нет смысла?

grayn
Нет, хотя бы по тому, что при работе генератора основная масса находится уже на движке, а не на АКБ. Просто приведи в порядок уже имеющиеся.
Основное внимание к проводу массы движек АКБ, т.к. он подгнивает внутри клемм.

К карбюраторным авто это тоже относится?

P.S. На моем авто с завода от "минуса" АКБ: один короткий провод на кузов и один длинный на КПП

Естественно. На заведенном авто основной источник питания - генератор, минус (масса) у генератора на его корпусе. Сам же он прикручен к движку, а не к кузову.

У меня так же. Кстати - такой толстый провод массы на движок идет только из-за стартера.

Есть мысль продублировать массу в салон (2110), на панель на которой крепится коммутатор, блок ЭПХХ и пр. Какого сечения провод использовать (чтобы с запасом) и откуда тянуть - от двигателя или от АКБ?


Быть может есть смысл прикрутить этот провод ближе к стартеру: на термостат (как на инжекторных) или на корпус стартера?

Нет смысла, т.к. весь кузов авто это одна сплошная масса. Если очень хочется, то кинь дополнительно "плетенку" с кронштейна крепления гены на любую шпильку кузова.

Yurik 999 ну если все же есть неистребимое желание продублировать массу на озвученную выше панель - какого сечения провод взять (с запасом)? И откуда лучше протянуть провод - от АКБ или от генератора, двигателя?


Yurik 999 еще интересно, есть ли смысл провод идущий от "минуса" АКБ на КПП - прикрутить на корпуса стартера?

От любой ближайшей точки кузова В САЛОНЕ!
Yurik 999 объяснил.

Неболшой есть,тем более его там удобнее контролировать на возможное окисление.

Он не нужен и толку от него не будет вообще.

Смотри на вещи реально
Шпилька коробки на которой масса у "карба" вкручена в блок, шпилька термоса - туда же. От смены места результат не поменяется.

Только при наличии дополнительного провода от блока к клемме АКБ или на кузов. У провода массы АКБ-движок двойное назначение:
1. Питание стартера при пуске движка
2. Минусовой контакт для АКБ и бортовой сети авто на заведенном авто.