Доброго времени суток всем.
Начинает буксовать сцепление и соответственно приближается тот момент, когда придется лезть в этот узел. при замене сцепы рекомендуют на станочке подровнять маховичок. А так как хочется, хотя и медленно, но как-то улучшать характеристики своего авто, ... так собственно вопрос: если заменить сцепу и поставить облегченный маховик, что будет? понимаю, глобально ничего не произойдет (замена на перспективу замены остального), но самое главное - не будет ли хуже??? а если стоит ставить облегченный, то какой предпочесть?

Ничего заметного не произойдет.НЕТУ смысла в этой затее. Самый хороший способ подровнять старый,но с одним условием: Сколько снимешь с рабочей поверхности,столько и нужно будет снять с плоскости к которой прилегает корзина.(Это важно) Для этого придется вынимать 3 штифта,сидят крепко(я высверливал),точить новые..

знакомых токарей нет... придется новый купить. оставлять поточенный не буду точно. вот и мучаюсь: купить стоковый или облегченный...

СТОКОВЫЙ,говорю безповоротно!Плохо что нет токарей знакомых,там и надо то 3 штифтика выточить всего.Ну и проточить конечно же.Я выравнивал фрезой на фрезерном.ВТОРАЯ жизнь маховику на года. +1.600 руб в кармане,не считая затрат на токаря и фрезеровку

Оставь старый. Мой маховик пережил 6 комплектов сцепления (хоть и два последних были очень даже пригодные к езде)

Dosed
а маховик точил? по идее старые бороздки на нем быстрее убивают накладки диска сцепления...

Не трогал я маховик. Он как новый выглядит, но сцепление у меня ни разу не буксовало, то есть до клепок не стиралось.

не тупи в следуший раз с задней стороны сверлом 5мм делаеш отверстие и тупо выбиваеш штифты дело на 5 мин я сам точил на работе зачем новый покупать

Имхо в топку эти легкие маховики, толку будет как от жопы

будет, можешь потерять ровность холостого хода, эти маховики рассчитаны на авто, у которых высокие холостые обороты, ставь сток и не думай

Vadim81 в тюнинге спроси

Да не туплю! Просто хотелось оставить все как было. Маховик балансированный,вдруг сверло уведет или еще чего....Высверлить тоже не долго(Были б руки не из ж....)

Вот все как обычно, из десяти человек только один сказал что-то более или менее вменяемое, а остальные просто решили пофлудить.
Как правильно сказал Гарик67 потеряешь в плавности хода в принципе, будет больше кливков при переключении, возможно обороты ХХ повысятся немного, и как ни странно, но повысится расход бензина так же незначительно, из плюсов конечно полегче крутить мотор, но на стоке от него сильного прихода не замечено, если нахаляву дают ставь, а так смысла нет. Все ИМХО из личного опыта, с технической и научной точки зрения объяснить физику процессов не смогу.

Спасибо всем. об облегченного отговорили. А по поводу обычного - какие бывают (производитель), что лучше? (это на случай если токаря "рукастого" не найду)

Есть такое выражение "раскрутить маховик",
те раскрутить его тяжело и нужны силы для этого,
но потом трудно остановить

Вес маховика подбирают по конкретной формуле с уже готового двигателя.
Основа - тот самый момент инерции раскрученного маховика.
Можно сделать его тяжелее, но тогда труднее будет раскрутить,
он хуже будет отзывацца на дроссель в средних режимах,
но поддерживать заданные обороты можно будет на меньшем топливе,
на сбросе гашетки тухнуть будет неохотно.
Сделать легче - двиг задёргаецца из-за нехватки той самой инерции,
на педаль будет реагировать очень резко,
на сбросе будет сразу тухнуть,
поддерживать заданные обороты надо будет на большем топливе.

Не трогайте штатный маховик - это золотая середина

Праильно,закон кинетической энергии!

на предыдущей девятке был облегченый махховик+еще доработки.про спокойную еззду-забудь.холостой-выше.на ровной тяге лед или песочек на малом газу проехать тяжко.и все ради долей секунды ускорения при режиме тапка в пол?ты так часто ездишь?нет.так что маховик надо стандартный

Кир-Кук
И кстати если уж на то пошло, то ведь на заводе могли бы маховики разные ставить на 1.6 и 1.5 моторы, это было бы вполне разумно.