Flying писал(а):при полной нагрузке, свет, обогреватель стекла, печка..
особенно проседает если добавить стеклоподъмники..
газани в этот в этот момент до 2-3 т оборотов - приятно удивишься.Flying писал(а):при полной нагрузке, свет, обогреватель стекла, печка..
особенно проседает если добавить стеклоподъмники..
Опять двадцать пять!!!! 
Flying писал(а):грешу еще на массу
Зря грешишь!
Flying писал(а):напряжение проседает до 12,8В в борт.сети...
Мерить нужно тестером и ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АКБ !!!
Сначала при холостом ходе без нагрузки,а потом включив только габариты,фары и печку в 1 или 2 положение.Flying писал(а):как Вы и указываете,
У нас на ТЫ проще и дружнее. 
Flying писал(а):включаю обогрев стекла, например, или дворники - 12,6-12,8В
Только обогрев,или только дворники и падает до 12,6-12,8 ?
Тогда песец мосту пришел.Диод в подкове скорее всего сдох,или ослабевшая клемма фазной обмотки подгорела.
Придется в генератор забираться,снимать мост и мерить.
Если гена КЗАТЭ,то без паяльника обойдешься.Flying писал(а):почему и грешу на массу...
Еще раз говорю! Массы ни при чем!!!
Можешь убедиться.Все легко и просто,без разбора и снятия.
1.Заводишь
2.Меришь напряжение между шпилькой генератора В+ и его массой
3.Меришь напряжение между клеммой D+ и массой гены.Фишку с клеммы D+ НЕ СНИМАТЬ!!! Щуп тестера сунешь в неё сзади.
Скорее всего и там,и там получишь почти одинаковое напряжение около 14-ти вольт.
4.Теперь включаешь обогрев стекла и повторяешь оба замера.
Думаю,что на D+ напряжение останется прежним,а вот на В+ сильно понизится.
Мерь.Выкладывай результаты.Flying писал(а):почемуто цитирует с моей фразой.
Потому что нажимаешь кнопку "цитата",а надо нужный кусок выделить мышкой,а потом нажать в профиле на "цитировать".
Flying писал(а):тогда что "виновато"?
Мерь,торопыга!
Не вынуждай в экстрасенсы записываться. 
Flying писал(а):вот провел такие исследования..
Сильно просаживает, особенно на ХХ.
Чем измеряешь и куда подключено?Flying писал(а):провел такие исследования..
Ну и где твои заявленные:
Flying писал(а):включаю обогрев стекла, например, или дворники - 12,6-12,8В
?
Для данного РН все в пределах нормы,но зимой аккумуляторной батарее тяжело придется.
РН лучше заменить на повышенное напряжение,особенно если поездки короткие городские.Рена писал(а):Сильно просаживает, особенно на ХХ.
Чем измеряешь и куда подключено?
измеряю тестером DT838,
а подколючаю:
кл - клеммы
ну а В и D понятно я думаюи так...
сегодня протестировал в зимнех режимах..
+ добавил то, что показывают при этом БК и панель приборовFlying писал(а):ну а В и D понятно я думаюи так...
Это понятно.
А масса для этого измерения бралась с корпуса генератора?
Что-то в этой таблице не сходится.
На ХХ ближний+ПТС+печка+дворники
на клеммах АКБ в среднем 12,86
в то время как на клемме В 13,54
Слишком большая потеря от гены до АКБ в 0,7 вольта!
И главное!
Почему на D при этом напряжение ниже чем на В ?
Похоже строчки В и D при ХХ местами перепутаны.
А кроме того, в этой таблице при схожей нагрузке показания хуже,чем в предыдущей.
Rover_61reg писал(а):плохая масса между двигателем и кузовом
Не понял ! 
т808 писал(а):А масса для этого измерения бралась с корпуса генератора?
да, корпус генератора
т808 писал(а):на клеммах АКБ в среднем 12,86
в то время как на клемме В 13,54
там должно быть не 12,75-12,98, а 13,75-13,98
т808 писал(а):И главное!
Почему на D при этом напряжение ниже чем на В ?
Похоже строчки В и D при ХХ местами перепутаны.
исходник уже выбросил... возможно что и так..... даже скорее всего..
между корпусом генератора и корпусом регулятора возникало "подпорное напряжение", на его величину увеличивалось напряжение на АБ.
Rover_61reg писал(а):Сёдня цифровиком померял на АБ, до этого на бк напруга стояла как укопанная 14.2.
АРРА82 на хх показал 14.23.
БС-14.27.
ПТФ+ЗПТФ- 14.29
Обогрев заднего 14.31
Печка - обвал, газую 14.33
Меня немного смущает повышение напряжения на АБ.
Хотя в принципе интересная компенсация 
зы: мы тогда ещё классно пофлудили про уровни (этапы) ловли блох..
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5231662#5231662Rover_61reg писал(а):вольтметром измеряй напряжение на хх между шпилькой генератора и +аб, повтори измерение - между корпусом генератора и минусом аб. Норма будет около 0.05 вольта.
в смысле между шпилькой и -акб и далее корпус/+акб