RDB232
На форуме 14 лет
Сообщения: 171
Авто: ВАЗ-21074, 2002, БСЗ, Озон. Тойота Королла Спасио 1997г.
у меня пнвмоклапана хватает на месяц, после чего начинет глючить и все трубки в толи бензине толи масле непонятно. Почему так происходит?
Ашот
На форуме 15 лет
Сообщения: 370
Откуда: Москва
Авто: Шнива 2012
А выкинуть его совсем? Вкрутить микропереключатель в карб и спокойно кататься?
АРКАША
На форуме 15 лет
Сообщения: 2762
Откуда: Вологодская обл . Вожега
Авто: ВАЗ 2190 Гранта
Ашот писал(а): Вкрутить микропереключатель в карб и спокойно кататься?
Он там и так стоит при любом раскладе ЭПХХ . А вот ЭМК не на всякую
модификацию карбюрятора (Озон) установить можно .
RDB232 писал(а): все трубки в толи бензине толи масле непонятно
А мембрана на карбюраторе (винт количества) в норме ?
По тому как больше неоткуда что то насосать в трубки и пневмоклаппан .
RDB232
На форуме 14 лет
Сообщения: 171
Авто: ВАЗ-21074, 2002, БСЗ, Озон. Тойота Королла Спасио 1997г.
А мембрана на карбюраторе (винт количества) в норме ?
По тому как больше неоткуда что то насосать в трубки и пневмоклаппан .[/quote]
мембрана в полном порядке, шланг который идет от карба - всегда сухой, а где тройник у пнвмоклапана там шланги какбы запотевают.
serg1301
На форуме 15 лет
Сообщения: 139
Откуда: Полевской
Авто: ВАЗ 21053
Подскажите, из-за чего могут плавать обороты двигателя (плавают в пределах 150) зажигание , карбюратор настроены. Прочитал, что может быть из-за системы ЭПХХ. Обратил внимание, что у меня шланг напрямую кинут из коллектора в экономайзер в обход пневмоклапана. Для чего это сделано и могут ли быть из-за этого плавающие обороты?
Вячеслав Карпов
На форуме 15 лет
Сообщения: 2531
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: ВАЗ-21043
serg1301 писал(а):шланг напрямую кинут из коллектора в экономайзер в обход пневмоклапана. Для чего это сделано и могут ли быть из-за этого плавающие обороты?
Для отключения системы эпхх. Не могут.
АРКАША
На форуме 15 лет
Сообщения: 2762
Откуда: Вологодская обл . Вожега
Авто: ВАЗ 2190 Гранта
RDB232 писал(а): а где тройник у пнвмоклапана там шланги какбы запотевают.
Ну там самая низкая точка контура карбюратор - впускной коллектор .
А после того как клапан обесточен(выключено зажигание) , одна из ветвей контура (к карбюратору) собщается с атмосферой .
Вторая (к коллектору) остаётся закрытой .
В первой может копиться атмосферная влага , во второй конденсат паров бензина из впускного колектора .
И при малейшей негерметичности мембраны винта количества , проникающие в контур пары толива , коденсируются и стекают в самую нижнюю точку (после остановки двигателя) .
Последний раз редактировалось: АРКАША (01 Марта 2011 11:56), всего редактировалось 1 раз
RDB232
На форуме 14 лет
Сообщения: 171
Авто: ВАЗ-21074, 2002, БСЗ, Озон. Тойота Королла Спасио 1997г.
Таким образом, шланги палюбасу будут в бензине а потом еще и пневмоклапан зальется и начнет барахлить? это неизбежно? спасибо.[/spoiler]
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы