суть вопроса такова после замены масла zic полусинтетика на луойл люкс полусинтетика с промывочным маслом.стала появляться белая эмульсия на маслозаливной крышке и в кастрюле карбюратора.движок стал сапунить.да и расход топлива увеличился.в чем может быть проблема?

Dizilist, укажи авто в своём профиле, легче будет диагностировать.

ваз 21074 2006 карбюратор,БСЗ

Скорее это связано с погодой, чем с заменой масла. Когда менял масло? На машине ездишь каждый день? Пробег какой?
Профиль заполни - никто не будет в процессе обсуждения возвращаться постоянно к твоему этому посту. И в памяти держать тоже никто не будет

2 дня назад менял масло,каждый день по 40 км в городе езжу,54000 км

А раньше такое было когда нибудь?

2 дня назад менял масло,каждый день по 40 км в городе езжу,54000 км

вроде не было,просто машина месяцев стояла,до этого расход 9-10 л был,а сейчас около 14 л

Может все же из за погоды?у меня на 5 карбовой двигатель 03.как чуть похолодало такая же фигня.пробка заливная чуть белая.

А зачем зик на луклойл сменил?зик не устраивает?

все же в бюджет упирается,решил сэкономить

из-за чего тогда движок сапунить стал,аж сапун пришлось вниз спустить

так это еще на зике так было?

нет не было

Ну попробуй обратно зик залей.вообще 54 тык.тачка свежая.зачем на масле экономить.такого вида экономия боком выходит потом.

знакомые отзывались хорошо про лукойл

Мои знакомые отзываются про мобил 1 еще лучше чем про луклойл.

Dizilist
Сложно что-то сказать.. возможно промывка была некошерная (лукойловская ведь тоже поди?) Вообще, если менять полусинт. на полусинт. то промывку и не надо было по идее. Поезди какое-то время. Может уйдет вода из картера.
А вообще, я для себя остановился на эссо 10в40 п/синт. тоже из соображений экономии. Очень бюджетно получается, особенно если брать его вовремя, по акциям в крупных магазинах. Но масло хорошее. На лукойл не вернусь - не понравилось.
Сапун (маслоотделитель) - это не шланг на кастрюле, а круглая байда под гайкой на 13 куда щуп втыкается (долго не мог понять, куда ты его спустил ). Попробуй его прочистить, т.е. открутить гайку, вытащить стакан и все там привести в божеский вид. Возможно перестанет кидать в карбюратор. Ну и как потеплеет, проблема скорее всего уйдет. Имхо, тебе хватило бы одной поездки на 100+ км, чтобы решить вопрос. А 40 км (как я понимаю, утром 20 до работы, вечером 20 до дома?) - это самые неблагоприятные условия по твоей проблеме. За 20 км двигатель успевает нагреться, но не успевает прогреться. Вся вода остается в системе.
Ты присадками не баловался случайно?
А вот если соплей в масле прям много, то может попадает тосол через пробитую прокладку. Не уходит охлаждайка?

*Будешь чистить сапун - запасись ветошью или бумагой. Овна там как в конюшне
И назад надо сажать на герметик или на новую прокладку, а то вонять будет.

Как сильно увеличился расход? Каким образом это вообще было зафиксировано?

приблизительно около 14 л по городу,в заторах особо не стою,зафиксировано по датчику топлива,раньше всегда по нему мерил было 10 л.

Скорее всего проблема в масле. Столкнулся с такой проблемой после капиталки. Лил бюджетное масло на время обкатки и такая же песня была. И расход и белая эмульсия. Потом плюнул и залил нормальное масло, беру обычно shell 10w40, эмульсия стала уходить. Тяга появилась.
Попробуй вот что сделать:
закрой радиатор спереди или упрись в стену, чтоб ветра небыло. Сними шланг с сапуна и заливную крышку, сверху горловины кинь тряпку чтоб лобовое не закидало. И гоняй машину на холостых около часа, пока сапун не перестанет дымить. Ну а потом понаблюдай день-другой как машина себя вести будет.
Кстати, а тепмература какая за бортом?

+5