Машина Ваз 2102. народ.я задолбался менять прокладку лобовины.8-10 тысяч начинает писать.В чем проблема? Я уже и поронитовую покупал и картонную, с герметиком и без.Опять такая же хрень.Стиль езды у меня средний.И не медленный но и не агрессивный.Стоит пятиступая коробка.хожу в среднем 3000, 3500 оборотов.Может из за этого

а конкретнее что это за прокладка?

Это прокладка спереди.там еще шкив вставляется в нее а низ уходит в поддон.Она еще типа подковы выглядит

ТС говорит походу про переднюю крышку двигателя

Опередил)) У меня чё то она вообще на подкову не похожа)Прокладка впринципе похожа))) Аможет из сальника идёт, иногда на шкиве выроботка появляется???

может сама крышка поведенная, что прям течет из под нее? у меня в жару просто потная маслом.

Ага потеет она периодически. Но менял я её только тогда, когда обнаружил что она (её части) уже прилично торчат наружу из под крышки, как будто её оттуда потихоньку выдавило... Новую поставили картон штатную
Не лишним будет сразу менять сальник в этой крышке и смотреть выработку на шкиве, раз уж туда полезли...

тянешь пади со всей дури вот и лезет

Не, езжу скромно

а я говорю не про езду, а про усилие при затяжке.

Тянул предыдущий хозяин... хоть машинка у меня уже 2 года, но до сих пор нахожу его артефакты в самых неожиданных местах...

Крышка сальник и шкив новые.Может из за того что у меня оборотов меньше 3000 не бывает.3500 в основном?

Хорошие обороты - из-за этого не может.
А ты сальник каждый раз менял? То есть неизвестно точно откуда брызгает?
*Если сальник - то он рисует масляную линию по дну МО, брызговикам и капоту.

Какое масло залито?Не засрался ли отвод картерных газов?Не перекосили ли крышку при установке?
Попадает сразу на шкив и спереди забрызгивает маслом всё, от брызговика до брызговика,но направленность явно есть и ремешок гены влажный от масла.

Как ставил крышку?
Сначала затягивал болтики на крышке, а потом гайку?
Или наоборот: сначала гайку шкива, а потом уже болтики-гаечки на крышке?

Важно сначала затянуть гайки крепления крышки к блоку, а потом гайки крепления картера к крышки (причем соседние гайки картера должны быть отпущены. Ближайшие 1-2 только наживлены, а еще по 2-3 с каждой стороны ослаблены на несколько оборотов). Тогда можно гарантировать хороший результат.
То, в какой момент была затянута гайка шкива, значения не имеет. Можно менять сальник не снимая крышки - если она стоит правильно, проблем не будет.