Добрый день. Началась какая-то фигня.

Еду-еду, никого не трогаю. На передаче, сцепу не выжимаю. РАЗ! дернется чутку и моментально глохнет. На любой передаче.

Зажигание не выключаю. Выжимаю сцепление и отпускаю, чтобы с толкача завелась (на ходу), и не заводится! Капец какой-то.

Останавливаюсь. Выключаю зажигание, включаю - завожусь

За одну поездку может несколько раз случиться это. Может ни разу.

Один раз на кочке при попытке обгона заглохла. До этого не замечал на кочке или нет это происходит.

+ во время вращения стартера какой-то не обычный звук появился. раньше такого не было. Как будто стартер подклинивает.

Как заглохнет - естественно горит чек и т.п.


Вопрос: что за фигня?

Мои предположения:
1) отходит питание на долю секунды от ЭБУ. но странно почему тогда накатом не заводиться, а приходиться только выкл/вкл зажигания делать
2) каким-то немыслимым образом вдруг стартер решает включиться в работу, из-за чего происходит толчок от резкого падения оборотов
3) вряд ли МЗ, ибо стоит моментально выкл/вкл зажигание - все работает
4) вряд ли свечи - не все же разом
5) сетку, свечи менял в августе прошлого года, топливный фильтр менял в ноябре, воздушный фильтр тыщ 5-7 накатал



До этого пару дней выскакивала ошибка 0123 "Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки".
Поменял ДПДЗ. Проблема осталась

Да, и еще!

Вчера стою заведенный.
БК показывает скорость 1-2 км/ч

Масса штоле на кочке отваливается?

Глохнет - возможно проводка дпкв где-то перетерлась или замыкает ,
сам датчик.Массы проверить везде+ может бросить дополнительную с генератора на кузов.
У меня однажды на скорости машина заглохла, погасло вообще все-
разъем с замка зажигания отошел

сегодня ваще чума.

вышел из магаза, завожу. на долю секунды дернуло двиг. потом обороты начали гулять от 800 до 1500

потом начала постепенно глохнуть. в этот момент четко было слышно как несколько раз щелкало реле внутри торпеды.

видимо реле или бензонасоса или эбу.

и ошибка ДТОЖ ненадолго вылезла 0118


это ЭБУ гонет или просто релюха или вообще таки массы?

все таки модуль зажигания

Моя версия - замок зажигания.

да. про замок тоже думал.

как его проверить? на заведенной машине в положении "зажигание" дергать ключ по всем осям?



про модуль. непонятно. почему тогда простое выключение / включение зажигания позволяет успешно завести двигатель?!

Только менять, иначе не проверишь, шатать ключ зажигания в замке результата не даст, там отходит внутри контактная группа из за износа. Замок зажигания обычно выходит из строя при пробеге от 100 - 150 тыс.км. Купи новый (цена вопроса не велика) Выдерни разъём проводов со старого замка и воткни в новый и покатайся пока так, в висячем положении. А в старый замок зажигания воткни ключ и проверни что бы разомкнуть рулевую колонку. Это я тебе совет даю на тот случай, если не охота ковыряться снимать старый замок.

Скорее реле блокировки на сигналке.

Как вариант, тоже вполне может быть. Мы помню однажды с Шеви Нивой пол дня имели половые отношения, пока нашли это реле, а они (кто сигналку ставил) его сцуки спрятали за комбинацией приборов под шумовую изоляцию засунули, пока нашли чуть с ума не сошли. Но в том случае у человека машина заглохла посреди города и всё, и привезли её на эвакуаторе. А здесь, как автор рассказывает плавающий дефект.

Скрутки...

ничего странного....у меня было наподобие, глохла на определенной температуре, потом сразу заводишь и едешь дальше...поменял мз и прошло

чего?

Надо найти это реле и разобраться с ним.
У меня, к примеру, провода колодки реле были подсоеденены скрутками, и всё замотано метрами изоленты. Глючило реле - то срабатывало, то нет. Выкинул нахрен эту блокировку, поездил 2 года без глюков, а потом заменил сигналку на более современную.

я от не в тему вякну
у нас на работе эпидеми
штук 6 уже машин разных марок, возрастов и производителей на ходу глохнут
все таки россиянский бензин в такую жару дороже должен быть
чтоб качество а не это гумно