стук двигателя - Просмотр темы

serega.cosyakov

На форуме 11 лет Сообщения: 6

# 01 Апреля 2012 02:36

21214 пробег 3000.На холодную прослушивается стук усиливающийся в натяг(вклчаю 2-ю,ставлю на ручник и потихоньку сцеплением создаю натяг).При прогреве до 30-40 стук прекращается.Сервисмены- гарантийщики говорят,что это гидрокомпенсаторы-ничего мол страшного нет.Сомневаюсь так ли это?Если это стук в ГРМ то почему он усиливается при увеличении нагрузки накривошипношатунный мех-м?Сдаётся мне,что это чистое "отфутболивание". Прокоментируйте пожалуйста,люди знающие.Спасибо

Helg-001

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 2898 Откуда: Пермь Авто: ВАЗ-21312, LADA-219020

# 02 Апреля 2012 07:37

Сложно прокомментировать то, что сам не слышишь. Диагностировать неисправность по некоему звуку, описанному словами просто нереально.
Плюс к тому. А если не устраивать «натяг» трогаясь со второй на ручнике, а просто самым обычным образом начать движение, стук будет? Если нет, то не надо мешать машине работать.

Rextor

На форуме 13 лет Сообщения: 142 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Нива

# 02 Апреля 2012 18:20

Замени ГНЦ на АНЦ "Пилот" для начала

serega.cosyakov

На форуме 11 лет Сообщения: 6

# 05 Апреля 2012 01:16

При ЛЮБОМ увеличении нагрузки на КШМ стук ярко усиливается.Поясняю-я не трогался со 2-й на рчнике."Играя"сцеплением не нажимя на газ,просто по
дгружаю движок-создаю натяжку.

Пожалуйста расшифруйте- Замени ГНЦ на АНЦ "Пилот"
Спасибо!

saushnik

На форуме 17 лет Сообщения: 330 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21214 2003г

# 05 Апреля 2012 09:33

Гнц-гидронатяжитель Анц автонатяжитель цепи вот здесь открой http://www.ntc-rodos.ru/items/pilot_21214.html

serega.cosyakov

На форуме 11 лет Сообщения: 6

# 06 Апреля 2012 08:53

Спс,натяжитель этот я на классике прошол от и до.Ещё раз поясняю-стук УСИЛИВАЕТСЯ В НАТЯГ!!!!!!!!Не при увеличении оборотов,что было бы характерно для ГРМ.

saushnik

На форуме 17 лет Сообщения: 330 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21214 2003г

# 06 Апреля 2012 19:25

Натяжитель не совсем такой как на классике. Его подтягивать не надо.Стучать могут и гидрокомпенсаторы , в общем то это болезнь такая движков,по крайней мере 2000годов , походу ее до сих пор не вылечили? Я боролся путем залива масла 10W40. ни в коем случае не 5w, помогало. на 130 тысячах распредвал поменял потому что помогать уже перестало.

saushnik

На форуме 17 лет Сообщения: 330 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21214 2003г

# 06 Апреля 2012 20:31

p.s Еще вспомнил, попробуй когда есть стук на холодную заглушить на 3-5 сек а потом запустить двигло если стук пропал , то стучали гидрики имхо.

Копарь

На форуме 11 лет Сообщения: 81 Откуда: Москва Авто: Ваз 21093, 1.5 карб, 99г.в.

# 02 Май 2012 08:11

Это детонация, пальцы стучат.
На 2109 при непрогретом движке или прогретом до 50 градусов при троганье тоже стук. Греть машину надо до 90 градусов, а потом и тргаться.

AbDURAxMAN

На форуме 14 лет Сообщения: 68 Откуда: Томск Авто: NiVAZ

# 02 Май 2012 11:24

Копарь писал(а):

Греть машину надо до 90 градусов

ужос!))) Этого я даже себе не позволяю)))
Греть двигатель нужно (хотя это тема для отдельного холивара), но не настолько...

Sprut82

На форуме 14 лет Сообщения: 607 Откуда: Магнитогорск_174 Авто: 21043->21099 карб ВП-> Шевик

# 02 Май 2012 12:35

Копарь писал(а):

пальцы стучат.

Может клапана?

Копарь писал(а):

На 2109 при непрогретом движке или прогретом до 50 градусов при троганье тоже стук

зажигание отрегулируй стробоскопом и стук пропадет.

Rextor

На форуме 13 лет Сообщения: 142 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Нива

# 02 Май 2012 23:29

serega.cosyakov писал(а):

Спс,натяжитель этот я на классике прошол от и до.Ещё раз поясняю-стук УСИЛИВАЕТСЯ В НАТЯГ!!!!!!!!Не при увеличении оборотов,что было бы характерно для ГРМ.

Гидронатяжитель цепи отбирает мощность масляного насоса, из-за этого давления не хватает для правильной работы гидрокомпенсаторов.
Поставь автоматический натяжитель цепи Пилот и забудь про него.

AbDURAxMAN

На форуме 14 лет Сообщения: 68 Откуда: Томск Авто: NiVAZ

# 03 Май 2012 06:54

Вообще говоря постукивание гидрокомпенсаторов возможно в первые секунды работы двигателя (пока масляный насос нагнетает давления в системе), в идеальном варианте никаких стуков быть не должно. Если отключить ГНЦ и заменить на автоматический "Пилот", то чисто теоретически масло в плунжер гидрокомпенсаторов должно добегать быстрее на чутьчуть) Также возможен какой либо заводской дефект самого масляного насоса, я бы начал копать с масляного насоса, но перед этим сменил бы масляный фильтр (операция копеечная) на какой либо качественный и проверенный временем из-за него тоже бывают разные артефакты.

dnaskela

На форуме 13 лет Сообщения: 83 Откуда: г.Чебоксары Авто: НИВА ВАЗ 2131

# 03 Май 2012 19:21

serega.cosyakov писал(а):

21214 пробег 3000.На холодную прослушивается стук усиливающийся в натяг(вклчаю 2-ю,ставлю на ручник и потихоньку сцеплением создаю натяг).При прогреве до 30-40 стук прекращается.Сервисмены- гарантийщики говорят,что это гидрокомпенсаторы-ничего мол страшного нет.Сомневаюсь так ли это?Если это стук в ГРМ то почему он усиливается при увеличении нагрузки накривошипношатунный мех-м?Сдаётся мне,что это чистое "отфутболивание". Прокоментируйте пожалуйста,люди знающие.Спасибо

Хотелось бы узнать какой стук (металлический, звонкий, глухой)?
У меня тоже на холодную был металлический звон, потом пропадал по-мере нагрева. Оказалось- это экран между отводящими трубами и резонатором.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям