Эл БН на карб - Ну дак ты ж хотел качать электро... Я тебе и сказал, шо будет давить клапан

Квотер

На форуме 14 лет Сообщения: 2485 Откуда: Москва Авто: 21083 =(ЛеРоЧкА)=

# 03 Апреля 2012 11:18

т808 писал(а):

Квотер писал(а):

у меня кривая поверхность крепежа карб БН

Это просто исправляется шлифовкой на плоскости шкуркой.

Квотер писал(а):

а кто потом трамблер настроит?

Для снятия,замены или ремонта БН не требуется трогать трамблер.
Масло течет из под него,а не из под корпуса вспомогательных агрегатов.

В случаях,когда необходимо снятие с последующей установке этого же трамблера,
достаточно сделать метку его положения,накернив точку или риску на его шкале.
УОЗ останется прежним.

liv писал(а):

Я поставил инжевый бак с БН, проложил топливные магистрали обе. И просто нацепил на них (под капотом) шланги от карба (подача и обратка) так ездил месяца 2

Не верю.
ЭБН давит до 6 атм,а для карба нужно не выше 0,3.
Перепуск в обратку через отверстие диаметром 0,7мм не справится с стравливанием излишков.
Давление просто утопит поплавок.
Работать будет лишь в том случае,если ЭБН почти убитый.

Ну это тема шлифануть шкуркой

Если менять железку к которой прикручен БН карбовый то трамблер снимать надо.

С метками не дружу все равно не попаду как было.

как не веришь он же электро БН не включил, а бенз качал как обычно карб БН

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26877 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 03 Апреля 2012 11:25

Квотер писал(а):

как не веришь он же электро БН не включил, а бенз качал как обычно карб БН

Ну дак ты ж хотел качать электро... Я тебе и сказал, шо будет давить клапан поплавка... Некоторые (читал)последовательно с насосом ставят лампочку для уменьшения производительности... Колхоз, но как инфа для размышления - вполне...

Квотер

На форуме 14 лет Сообщения: 2485 Откуда: Москва Авто: 21083 =(ЛеРоЧкА)=

# 03 Апреля 2012 11:28

Ну вот будем пока собирать так потом все остальное

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47307 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 03 Апреля 2012 12:00

Квотер писал(а):

Если менять железку

Она называется корпус вспомогательных агрегатов и с ней никогда ничего не случается.
У тебя течь именно из-за искривления фланца БН,а он притирается без проблем,поверь опыту.
Вторая причина - трещина термопроставки между БН и корпусом вспомогательных агрегатов.
Проставка тогда меняется,она такая же как и на классике 2101.

Квотер писал(а):

С метками не дружу все равно не попаду как было.

Попадешь идеально!Не сомневайся.Но тебе не придется снимать ничего кроме БН

Квотер писал(а):

как не веришь он же электро БН не включил

Тогда и говорить не о чем.

А вот по написанному видно,что прицепил не к своему БН,а сразу к карбюратору

liv писал(а):

нацепил на них (под капотом) шланги от карба (подача и обратка)

Квотер

На форуме 14 лет Сообщения: 2485 Откуда: Москва Авто: 21083 =(ЛеРоЧкА)=

# 03 Апреля 2012 12:06

Но БН у меня новый, на стром тоже лило и термопроставка 2101 новая и менял их 2 раза толку 0. Ладно будем смотреть БН со штангелем и уровнями.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47307 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 03 Апреля 2012 12:08

Квотер писал(а):

Но БН у меня новый

Мог просто перетянуть гайки на 13.Их всего две,поэтому фланец гнется очень легко.

Квотер писал(а):

будем смотреть БН со штангелем и уровнями.

Просто металлической линейкой.

Потом не лишне на обе прокладки (под термопроставкой и под БН) с обеих их сторон нанести тонкий слой герметика.

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 03 Апреля 2012 12:40

т808 писал(а):

А вот по написанному видно,что прицепил не к своему БН,а сразу к карбюратору

liv писал(а): нацепил на них (под капотом) шланги от карба (подача и обратка)

подумаешь, описАлся немного))) Я уже типа и забыл куда там у карба шланги идут, то ли к бензонасосу толи еще куда Smile

. Конечно бенз качал не ЭБН а карбовый насос...

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47307 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 03 Апреля 2012 12:49

liv писал(а):

описАлся немного)......Конечно бенз качал не ЭБН а карбовый насос...

Этого не только я не понял,но и другие.
Даже советовали

barabuler писал(а):

там заглушка вместо бн нужна.

Теперь разобрались наконец-то! Drinks or Beer

Квотер

На форуме 14 лет Сообщения: 2485 Откуда: Москва Авто: 21083 =(ЛеРоЧкА)=

# 03 Апреля 2012 12:57

Ну слава богу, я тоже приеду в гараж померим там поверхности на кривезну вот будет прикол все ровное и масло все равно льет facepalm

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 03 Апреля 2012 17:24

kazak1102 писал(а):

Инжевый давит в десяток раз сильней... В карбе отверстие обратки калиброванное и мало, так шо клапан будет продавливаться давлением... Надо ставить регулятор давления, шоб снизить оное до 0,3 (кажется) атмосферы...

т808 писал(а):

Не верю.
ЭБН давит до 6 атм,а для карба нужно не выше 0,3.
Перепуск в обратку через отверстие диаметром 0,7мм не справится с стравливанием излишков.
Давление просто утопит поплавок.
Работать будет лишь в том случае,если ЭБН почти убитый.

+Много. Ещё поплавковую камеру переполнит в секунды и зальёт всё вокруг. И всё туши свет,бей ногой по выключателю,звони 01. Angry

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям