Возникла проблема.

Сгорели лампочки ближнего света, обе причем. Поменял, завелся, все нормально, все горит. Поехал, только выехал из двора и смотрю мигает как будто свет судя по знакам и дороге, дело было днем, так что особо ближний свет не видно. Сгорела одна лампочка и вторая сразу же через пару метров можно сказать.

Померил сейчас напряжение. 14.39-14.4 на клеммах акб. Между землей и плюсовой клеммой 14.36-14.37. Это на 2000об и больше. На 1000 на 0.02 поменьше. Если включить печку и габариты, то 14.26 будет где-то.
Подергал тросик газа, перепадов нет, если только на 0.01.
Такой еще момент, в дороге печка бывает работает с определенным звуком и потом раз как-будто тише. Хотя возможно и раньше такое было, просто сейчас заметил. И как-будто в этот момент завоняло паленым, но вот 2 раза такое было за поездку и 2 раза в этот момент был автобус рядом, так что возможно это все таки он.

На всякий случай еще напишу, в тот момент возможно уже сгорели лампочки, просто я ездил днем и не заметил. Вообщем сабвуфер включился наверное раза с 4 после включения магнитолы. Потом нормально все включалось.

В чем может быть причина?

ErrorApple
Похоже РН в генераторе дурит.

Наверное 13,9-14,4 ?

А если только печку в 1-е положение,сколько на клеммах АКБ?

Что это за хрень ты намерил?

Описался, 14.39-14.4. С печкой тоже описался 14.26 будет. Печку завтра проверю в первом положении. Тоже описался 14.36-14.37. Вообщем все перепутал, там холодно на улице было записывать, в итоге пока отогревался и писал, запутался.

Завтра еще на градус холоднее будет.

Нормальное напряжение.
Видимо это на не полностью прогретом двигателе.

На заведенной включи печку в 3-е положение и габариты с фарами.
Померь напряжение между торцом свинцового вывода "минус" АКБ (не клеммой одетой на этот вывод) и массой кузова например на шпильке крепления опоры стойки к стакану.

Короче, прошу понять и простить, что в тему влезаю,
Подскажите по перегорающим лампочкам!
В магазине есть маяк за 70 и есть филипс за 700, это 2 крайности,
очевидно что которые дороже по качествам должны быть лучше.

Мне нужны лампочки чтобы не перегорали, напряжение в машине карбовое, чуть меньше 14 вольт.
Какие лучше взять, чтобы не было про скупой платит дважды и т.п.
Могу на габаритах ездить, только правила не одобряют, нужен ближний only


Куда девать лампочки у которых дальний свет ещё работает?
Вроде делают переноски из таких, или в гараж на свет-автономку? Нужны?

Не факт. Как показывает практика - быстрее всего сгорают те, что +50%, +60% и т.д. т.к. все они "перекал".

если желтоватый оттенок фар не напрягает - то филипс обычный покупаешь и не паришься.

но не в 10 раз
бери 10 по 70 и катайся,меняя по мере надобности.

Так пока что и не добрался до генератора, вот завтра буду снимать регулятор и смотреть.
Но тут появилось пару вопросов.
Первый это наверное самый важный.
Можно ли ездить сейчас так ? Я в том смысле что не сгорит ли что-то по дороге?
И такой еще вопрос - есть возможность поставить поставить регулятор напряжения от девятки, только инжекторной. Каков шанс что подойдет? Или что-то переделывать придется?

Если скачки напряжения, то может сгореть все что угодно.
- нулевой, они разные.
- только менять генератор на инжевый в комплекте со шкивом, ремнем и креплениями.

Лучший вариант - купить РН ВТН 1702.3702-01. http://www.vtnauto.com/ru/1702.html
Тчательно и упорно искать в авто-магазинах города (штука редкая, но очень хорошая)
Если совсем не найдёшь - то можно заказать с сайта vtnshop.ru (но дороговато выходит)
Это типо РН самой последней модели для карбюраторных машин с генератором на 55А. Тюнинг.

Проверил сейчас регулятор напряжения, правда я проверял обычными батарейками и светодиодом. Думаю не имеет значения, что лампу надо большей мощности и от аккума питать?
Смысл в том, что при напряжении 8 вольт работает, 12 работает, 15 и 17 вольт лампочка не горит.
Я так понимаю регулятор рабочий или он может время от времени пропускать повышенное напряжение?
Такой еще вопрос, болтаются щетки не сильно во все стороны, это нормально?

он может время от времени пропускать повышенное напряжение.
Так же это может плохой контакт в клемме провода от РН к диодному мосту или окислившаяся масса РН

- нормально.

Все-таки регулятор сдох, щас сидел держал вольтметр на щетках, показания 7в, диод подключаешь 2в, но при этом не горит и потом раз как 18в стало, диод загорелся. Ну и так пару раз происходило, сейчас вообще почти сразу стало напряжение появляться 18в.
Всем спасибо, завтра пойду искать новый.

Немножко вопрос еще не по теме, а чем отличается карбюраторный генератор от инжекторного ? На инжектор после нг буду переделывать и решил временно в целях экономии средств поездить на переделанном карбюраторном генераторе.

маяк точно мимо,ставил раз от безисходности,поездил день, потом гляжу светят,но не освещают,вытащил лампу,а она загнулася колбасы...я прибалдел...

Почти всем. Генератор карбюраторного мотора:
http://www.automan.ru/vaz/08/gener.shtml
Инжекторного: http://www.automan.ru/vaz/010/gener.shtml