Ребят подскажите, не знаю куда копать. ваз 2114 2008 г.в. 1,6v. прошивка бош 797. Беспокоит массовый расход воздуха 13-15 кг. Показания уоз 5-10, шаг 50-55, напряжение дк колеблется в нормах, время впрыска 4,5-5, компрессия в цилиндрах 12-12-12-10, расход 0,9-1 л/ч, напряжение дмрв на заглушенном двс 0,98., положение дросельной заслонки 0 градусов а при полном нажатии на педаль открывается на 98 градусов. зарядка при полной нагрузке 13,3v. Поменяно дмрв, топливный фильтр тонкой и грубой очистки, свечи зажигания (проверяли в магазине сразу), воздушный фильтр, катализатор, датчик кислорода 1(т.к. изредка выскакивала ошибка медленный отклик дк1), проведена регулировка клапанов, поменян ремень грм метки выставлены ровно. Был на диагностике проверяли все полностью - сказали клапана сделать и фильтра топливные как и написано выше. И сказали что с такой прошивкой массовый расход воздуха ни как не будет ниже 12кг. Пробовал кидать массу с -акб на мозги что не привело к изменениям. Двигатель стал работать отлично, не тупит, после проведения вышеуказанных процедур, вибрация чуток есть. Подскажите как быть.

Взято отсюда http://chiptuner.ru/content/typem797/

Спасибо за табличку давно ее искал. И в чем же может быть причина большого впрыска???

В показаниях воздуха... А что с прошивкой? Чипованая? Возможно, кривую дмрв подредактировали для злости? В принципе, что не понравилось - компрессия и уоз низковат. Вопрос какого фига рхх приоткрывает дырку? А обороты хх какие?

весьма возможно.
7.9.7 это тип ЭСУД.а вот что за программа в нём вопрос отдельный.

Прошивка точно не чипованная. Все родное. обороты держит практически ровно 800 изредка очень 840 выскочит.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:



Сказали все родное стоит на диагностике

Илья 355
тут либо ДМРВ врет, либо с движкой проблема - ему тяжело крутится (например, при замене колец или поршней), и он дырку больше открывает. Хотя при этом должен и УОЗ повысить, по идее... больше мыслей нет...

В двигатель точно не лазили. А если залить раскоксовку и компрессия станет выше то и расход воздуха увеличится т.к. разряжение станет больше я правильно понимаю???

Добавлено спустя 53 секунды:

дмрв что старый показывал что новый сейчас

Добавлено спустя 14 минут 37 секунд:

А что двигателю может мешать???

ненадо .сначало померять компрессию в проблемном цилиндре с маслом.
ну собственно 10 и 12 атмосфер разница в 2 атмосферы.а вакуум на уровне моря это 0 атмосфер.и хоть 100500 ты сделай компрессию атмосферное давление будет 1 атмосфера а вакуум 0 так что ниачём совершенно.
ну и напоследок по цифрам из таблице по ссылке вышеэто для двигателей 1.5 для 1.6 цифры чуть больше.
Илья 355
не ищи проблеммы там где их нет.единственное это пониженая компрессия 4го цилиндра.но тут вариантов бывает масса.от косячности компрессометра типа "друг",до умысла сервесмена.а может клапана просто пора подрегулировать.

4-й цилиндр компресия предсмертная. Начиная с 9 обычно потраивать начинает регулярно, это при замере без открытия дроселя.

Тс, не мешай машине ездить, у меня 1.6 ,расход воздуха 12.75 ,ниже не видел на прогретой, время впрыска на хх, около 5 мсек, впрыск фазированый

Спасибо дружище я тоже думал что там показания для 1,5v а не 1,6. Просто некоторые грамотеи вводят в заблуждение.

Добавлено спустя 56 минут 24 секунды:

Компрессию мерял с маслом в 4 цилиндре поднялась до 12. Раскоксовку буду лить однозначно при замене масла. У меня была такая мысль еще, напряжение борт сети при полной нагрузке 13,3v. Вычитал что время впрыска увеличивается при низком напряжении. Только что купил и установил трехуровневый регулятор напряжения, лучше не стало с впрыском. А напряжение повышается, все равно штука хорошая у меня на девятке раньше стояла. И еще ребят сегодня сделал колибровку расхода топлива мультитроникс х150, расход в час увеличился стал 1,1-1,2 это нормально??? Хотя штатный бортовик так же показывал. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО РЕБЯТА.

Это не помешало бы в профиль внести.

Не при полной нужно мерить,а при разумной.

Они надежностью не блещут,да и ручное управление не очень удобно,тем более без термокомпенсации.
По правильному выбору РН тема
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336833

главное потом померять незабудь для интересу