thrash писал(а):На наших машинах (ваз 2108-2115) степень сжатия одинаковая. У всех. Исключение лишь у 16-клоповых. У них чуть выше.
И 21081.У них чуть ниже. 
парильщик писал(а):Почитал про детонацию в инете , что чем выше степень сжатия в цилиндре, чем выше должно быть октановое число бензина...
Можно ли в моем случае это понимать так, что если у меня компрессия от 14,2 до 14,4 в горшках, т.е. , относительно высокая, то мне нужно заправлять бензин выше по октану, чем 92-й....?
Значит можно подвести итог:
Высокооктановый бензин не панацея....
Искать надо причину детонации 
парильщик писал(а):Почитал про детонацию в инете...
и понял не правильно
опять смешиваешь степень сжатия (безразмерная величина) и компрессию ( кгс/см2, т.е. давление)парильщик писал(а):А как понять, что из ВУТа в впускной коллектор не травит почем зря?
Мужики..., ну подскажите..
Снять трубку с коллектора и проверить языком, держит ли вакуум или наоборот, с ВУТа????????thrash писал(а):Можно пережать шланг ВУТа. Если был подсос, то работа двигателя изменится
Ага...., понял...
Но пережать , наверное , только пассатижами получится..., шланг сейчас холодный и дубовый...
А как по этому вопросу:
парильщик писал(а):Снять трубку с коллектора и проверить языком, держит ли вакуум или наоборот, с ВУТа????????
парильщик писал(а):Ага...., понял...
не так понял 
не надо его дубового мучать, его можно снять с ресивера и заткнуть ладошкой на ресивере дырку штуцер, по тому как будет работать двигатель, думаю поймешь
парильщик писал(а):Снять трубку с коллектора и проверить языком, держит ли вакуум или наоборот, с ВУТа????????
двигатель не запускать. снять с ресивера и создать вакуум в ВУТе легкими, еще понажимать педаль и посмотреть как будет держать ВУТHuyan писал(а):его можно снять с ресивера
Не на этом авто.
Huyan писал(а):создать вакуум в ВУТе легкими
Ни лёгких,ни тяжелых не хватит. 
парильщик писал(а):как понять, что из ВУТа в впускной коллектор не травит почем зря?
Снять шланг с ВУТа,заткнуть шланг свечкой и завести.
Если работа мотора изменилась,то ВУТ травит.
После этого на заведенной, заткнутый шланг пошевелить в разные стороны.
Если он лопнул на штуцере впускного коллектора,то работа мотора будет меняться.т808 писал(а):Снять шланг с ВУТа,заткнуть шланг свечкой и завести.
Завтра попробую...
Сегодня пытался сдернуть со штуцера, но смог..., задубел напрочь...
т808 писал(а):,то ВУТ травит.
То есть, обратный клапан?Huyan писал(а):какая ВУТу разница
С штуцера коллектора снять шланг ВУТа раз в 10 сложнее,чем с ресивера. 
парильщик писал(а):То есть, обратный клапан?
НЕТ !!! Именно САМ ВУТ !Huyan писал(а):хоть в ваших краях не холодно
Ни себе фига..., не холодно
Вчера -25 было, но и тридцатник не редкость в наших краях и обычно с ветром...
Добавлено спустя 53 секунды:
т808 писал(а):Именно САМ ВУТ !
А ведь летом новый поставил
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
т808 писал(а):С штуцера коллектора снять шланг ВУТа раз в 10 сложнее,чем с ресивера
В этом я сегодня убедился.... 
парильщик писал(а):А ведь летом новый поставил
Скорее всего убедишься,что он исправен.
Шланг тоже новый поставил?т808 писал(а):Шланг тоже новый поставил?
ДАт808 писал(а):убедишься,что и ВУТ ни при чем,если не брак.
И причина детонации зависнет.... парильщик писал(а):И причина детонации зависнет.
Найдешь её в другом месте. Чудес не бывает даже с ВАЗом. парильщик писал(а):если подтекают сальники клапанов, это влияет на детонацию...
Нет.