И снова про печку! - Осень, похолодало, стал включать отопитель. И не могу понять в чем дело...Сам

v258

На форуме 11 лет Сообщения: 383 Откуда: Краснодарский край Авто: ВАЗ 21110, 1,5 8V, 2001 г.в., Я-5.1.1, J5v13i02

# 23 Сентября 2015 09:01

LT писал(а):

А вот если начинать перешелкивать в сторону поднятия температуры, вправо,, то поток ослабевает

у меня тоже так, думал, что забит радик, но вынул - радик чистый, поставил новый - такая же фигня

4K6RMA

На форуме 16 лет Сообщения: 1031 Откуда: Баку Авто: двенаха с характером 1.5 16v 2003г. BOSСH 1.5.4 любимый конструктор

# 23 Сентября 2015 10:38

LT писал(а):

Осень, похолодало, стал включать отопитель. И не могу понять в чем дело...
Сам Отопитель нового образца, САУО 1323.3854, потолочный датчик отключен, заслонка почти новая, металлическая, двигается как положено, салонный фильтр новый.

Если крутилку температуры повернуть в крайнее левое положение (холодный вохдух), то из центральных воздуховодов идет нормальный поток воздуха, рукой хорошо чувствуется. А вот если начинать перешелкивать в сторону поднятия температуры, вправо,, то поток ослабевает. Вентилятор крутит нормально. Так и должно быть?

ПС
Как было прошлой осенью и этой весной - не помню вообще. Smile

не нормально, но почти у всех так, но на холодную должно дуть не нормально, а сильно Smile

надо умощнать вентилятор,
после смазки моторчика вентилятора поток увеличился и шум убавился

LT

На форуме 21 лет Сообщения: 1028 Откуда: Kazakhstan

# 23 Сентября 2015 11:39

Ну нормально дует я подразумевал сильно. Т.е. пот на лбу в жару высушиват быстро. И то что нормально такое поведение только для наших авто, не ино Smile

.

4K6RMA

На форуме 16 лет Сообщения: 1031 Откуда: Баку Авто: двенаха с характером 1.5 16v 2003г. BOSСH 1.5.4 любимый конструктор

# 23 Сентября 2015 12:43

конструкция наших печек такая, ничего не поделаешь разве что доделать все стыки воздуховодов, чтоб воздух без препятствий и потерь попадал туда куда надо.

на ино правда все это дело с запасом да и сделана на совесть))
из десятки Е34 не получится , но можно улучшить работу моторчика(смазать подшибники, заменить щетки, усилить проводку чтоб был минимум падения напряжения...) , проверить и уплотнить все стыки в печке и воздуховодах (вариант гофрошланги)

вот он ино Smile

a5cbae1f4b626cadc03c92272a5006a9.jpg
Описание:	широкий радик печи BMW e34
Размер файла:	104,55 KB
Просмотрено:	107 раз(а)

025.jpg
Описание:	двойной вентилятор BMW e34
Размер файла:	552,52 KB
Просмотрено:	123 раз(а)

235762760_1_644x461_pechka-motorchik-radiator-pechki-bmw-e34-zhitomir.jpg
Описание:	печка BMW e34
Размер файла:	27,11 KB
Просмотрено:	115 раз(а)

1973qwert

На форуме 12 лет Сообщения: 2714 Откуда: Барнаул Авто: Ваз 21901

# 23 Сентября 2015 16:18

4K6RMA
а чем собственно отопитель матрехи (а на фото конкретно отопитель ) хуже чем тот что вы тут выложили ,ни чего кардинального в отличии я не увидел
я свой снимал и честно был удивлен соединениями частей отопителя. думал счас я радиатор заменю да и все стыки на герметик залью. а после скотчем серебристым снаружи обклею. оказалось все как у девочки.
канавки с ответками на твердую пятерку. внутри уплотнитель как на рессивере пластиковом. (система та же) заслонка дюраль обрезиненная все там идеально сделано и работает так же.
вот то что дальше действительно требует герметезации ну так шумоизоляция для ваза это обязательное действо. так что панель все равно снимать. заодно и все загермитизировать.
еще вопрос а нахрена вам в Баку вообще нормально работающая печка.

4K6RMA

На форуме 16 лет Сообщения: 1031 Откуда: Баку Авто: двенаха с характером 1.5 16v 2003г. BOSСH 1.5.4 любимый конструктор

# 23 Сентября 2015 21:05

1973qwert писал(а):

4K6RMA
а чем собственно отопитель матрехи (а на фото конкретно отопитель ) хуже чем тот что вы тут выложили ,ни чего кардинального в отличии я не увидел
я свой снимал и честно был удивлен соединениями частей отопителя. думал счас я радиатор заменю да и все стыки на герметик залью. а после скотчем серебристым снаружи обклею. оказалось все как у девочки.
канавки с ответками на твердую пятерку. внутри уплотнитель как на рессивере пластиковом. (система та же) заслонка дюраль обрезиненная все там идеально сделано и работает так же.
вот то что дальше действительно требует герметезации ну так шумоизоляция для ваза это обязательное действо. так что панель все равно снимать. заодно и все загермитизировать.
еще вопрос а нахрена вам в Баку вообще нормально работающая печка.

трем про слабый поток горячего у товарища выше, а про баку: так тут тоже осенью зимой и ранней весной стекла потеють , когда в салоне пассажиры да и любим мы тепло когда на улице менее +15Гр.
Pardon

-Viewer-

На форуме 17 лет Сообщения: 10029 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 23 Сентября 2015 21:41

1973qwert писал(а):

а чем собственно отопитель матрехи (а на фото конкретно отопитель ) хуже чем тот что вы тут выложили ,ни чего кардинального в отличии я не увидел

Один спроектирован для прокачки определенного объема воздуха определенной температуры, другой - по принципу "абы вместился в габариты кузова и как можно проще и дешевле".
На Е34, кстати, печки далеко не самые удачные, особенно сименсовская.

родик

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 26 Сентября 2015 08:31

здрасти всем=)от тут прочитал про отключения датчика на потолке.а чем это помогает и как его отключить поправильнее??тоже с печкой бардак полный,разбирал-вроде все работает.разве что сам радиатор менять отопителя.

Gordan

На форуме 13 лет Сообщения: 1261 Откуда: 26 Rus Авто: Ваз 21124 2007г.

# 26 Сентября 2015 17:58

родик
а зачем его отключать? при включенном работает как климат, задал 20 градусов он сам поддерживает эту температуру. без датчика тупо заслонка будет открываться по мере поворота ручки в край

родик

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 26 Сентября 2015 20:03

Gordan писал(а):

родик
а зачем его отключать? при включенном работает как климат, задал 20 градусов он сам поддерживает эту температуру. без датчика тупо заслонка будет открываться по мере поворота ручки в край

да тож печку уже не первый год ломаем=)да ток толку мало=)все открываетса,тосол идет как надо.а толку то?=)то гарячка то холод.

1973qwert

На форуме 12 лет Сообщения: 2714 Откуда: Барнаул Авто: Ваз 21901

# 26 Сентября 2015 20:21

родик писал(а):

здрасти всем=)от тут прочитал про отключения датчика на потолке.а чем это помогает и как его отключить поправильнее??тоже с печкой бардак полный,разбирал-вроде все работает.разве что сам радиатор менять отопителя.

идешь в магазин фейерверков покупаешь самую мощную петарду и бикфордов шнур. ну и одну для себя. дальше в хозяйственный. оцинковки кусок, и ножницы по металлу. садишься в машину и сдергиваешь крышку датчика. дальше по окружности вокруг вентилятора делаешь трубку из оцинковки. что бы плотно входила во внутренний. дальше донышко к трубке. в нем дырочку под шнур. петарду внутрь трубки шнур наружу. трубку в датчик. салон желательно застелить асбестом. включить печку поджечь шнур и отбежать. вторую петарду зажигать после того как датчик отключится. ее под подкладку шапки уложить. шапку одеть.

родик

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 26 Сентября 2015 20:35

1973qwert писал(а):

родик писал(а):

здрасти всем=)от тут прочитал про отключения датчика на потолке.а чем это помогает и как его отключить поправильнее??тоже с печкой бардак полный,разбирал-вроде все работает.разве что сам радиатор менять отопителя.

идешь в магазин фейерверков покупаешь самую мощную петарду и бикфордов шнур. ну и одну для себя. дальше в хозяйственный. оцинковки кусок, и ножницы по металлу. садишься в машину и сдергиваешь крышку датчика. дальше по окружности вокруг вентилятора делаешь трубку из оцинковки. что бы плотно входила во внутренний. дальше донышко к трубке. в нем дырочку под шнур. петарду внутрь трубки шнур наружу. трубку в датчик. салон желательно застелить асбестом. включить печку поджечь шнур и отбежать. вторую петарду зажигать после того как датчик отключится. ее под подкладку шапки уложить. шапку одеть.

ну еслиб уделили внимания деталям то почти как военно морской юмор бы проканало=)детали плохо отработали нет яркой картинки=)

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям