Всем привет!
Вообщем случилась такая беда! Утром поехал на работу машина завелась с пол-пинка. Приехав на работу при последующем запуске стартер не отзывается. При повороте ключа зажигание в положение запуск панель приборов начинаем мигать и издавать множественные щелчки. (Как новогодняя гирлянда).
При замыкании втягивающего реле все норм (работает).

В чем причина, голову сломал уже.
Думал реле стартера попытался найти его но безуспешно. Потом в инете прочитал что на самарах-2 его вообще нет. Так ли это или его куда то запрятали.
Друзья вообщем нужен ваш совет. Вечером нужно как то домой добираться.
Всем заранее спасибо!

patap-ps
Сними монтажный блок, может быть залит. На мойке или в ливень не попадал?

Нет, под дождем не был и на мойке тоже. Если монтажник был бы залит она бы и утром не запустилась.

patap-ps
моргает, это ближний дважды включается?

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:


заводится?

Моргает вся панель приборов, все значки, вся подсветка, даже бортовой компьютер моргает в ритм панели. Магнитола тоже самое.

При замыкании втягивающего машину не заводил, просто проверил работоспособность втягивающего, потому что даже щелчка нет при попытке запустить двигатель.

Заряд акб проверь, у меня когда куллер охлаждал в покое, акум выжирал.

Заряд проверить акб хорошая идея, но не думаю, сейчас обед начнется пойду проверю. Утром при запуске был 12.3, а при запущенном двигателе 14,2.
А может быть такое что клемма акб ослабла и не хватает на запуск, а только на моргание панели?

Именно это наиболее вероятно,особенно если клеммы окислены и грязные/зеленые.

т808 привет! Писал тебе когда был в дороге.
Значит сейчас проверим все это дело.

Хорошо бы еще под рукой иметь вольтметр или контрольку.
Возможно проблема с АКБ.

Мультиметр в багажнике лежит всегда. Также сделаю замер на клемах акб.

НЕ НА КЛЕММАХ !!!
А на торцах свинцовых штырей выводов АКБ ОБЯЗАТЕЛЬНО в момент включения ключа на "стартер".
Здесь без помощника не обойдешься.

Ну как и оказалось плохой контакт с акб. Измерение мультиметра при старте показали 8 вольт. Все клеммы зачищены и протянуты, машина тут же ожила. И с пол-пинка завелась.

Это видимо на клеммах, НО НЕ НА ШТЫРЯХ АКБ?!

Это показания на штырях + и - до их чистки и протяжки.
Замер производил так. До чистки.
Сначала посмотрел что показывает БК было 12,2в.
Напарник подключил тестер на штыри и при повороте ключа на старт все замигало, затрещало, и мультиметр выдал 7.9-8в.
После зачистки проверять не стал.
Вроде все верно сделал! Т.к. проблема исчезла!

СДЕЛАЛ верно!
Но ВЕРНЫХ выводов не сделал.

Если на 100% уверен,что на торцы штырей он вставал,значит АКБ разряжена практически полностью.
На последних соках после зачистки клемм она мотор запустила.

Это и сейчас не поздно сделать.
Не думаю,что получишь больше 11 вольт.
Вечером срочно ставь АКБ на заряд от внешнего ЗУ,особенно если она не старая и в скором времени менять её не собираешься.

Сделал замеры сейчас после чистки.
На клеммах акб заряд 12,45в.
На штырях так же 12,45 при пуске 11в и потом возрастает до 14,2в

Тогда почему там же при пуске было ?
Не там твой помощник щупы держал!!!

Если есть возможность,то нужно замерить плотность электролита.
В любом случае АКБ лучше зарядить.
Или у тебя зарядника нет?

Когда при пуске было 7,9-8 я думаю что одна из клемм для акб плохо прилегала. И двигатель не заводился в это время а просто приборка с ума сходила и моргала вместе с бк.

Зарядка есть, просто потом машину проблематично закрыть, все ручки дверей без замков, все работает от сигнализации. Точнее сказать в нее потом попасть сложно.

БЛИН!!!!
Ну неужели так трудно понять,что НЕ МОГЛО НА ШТЫРЯХ быть 7,9-8 вольт,а потом сразу стать 11 вольт.
Хреновый у тебя помощник был и держал щупы не на свинцовых выводах,
или по крайней мере ОДИН из щупов был не на выводе,а на клемме!

Все остальное,что ты сейчас пишешь,второстепенно и не несет никакой дополнительной полезной информации.

Все возможно, возможно и не на штырях держал. Теперь не сознается.
В акб долита дистиллированная вода и заряжен полностью, в выходные съезжу проверю плотность электролита и вообще состояние акб. По результатам отпишусь.

Вот поэтому держать щупы нужно было САМОМУ,а он пусть ключ в замке поворачивает.
По крайней мере в салоне перепутать что-либо сложно и ключ в обратную сторону не повернешь.