Давно собирался, но всё как-то лень было Имхо, поскольку про тигуаны тут тем много было, а машины очень похожи, то не буду вывалить простыней с комплектациями кроме отдельных интересных моментов, а попробую сосредоточиться на отличиях и преимуществах сарая и паркетника. Вкратце - машина 2018 г. куплена новой в апреле того же года за 2.6 в эксплуатации с 1 мая. Ставлю на учёт

С покупкой вышла хрень. Чётко представляя что именно нужно и хочется заказал базу + нужные для меня опции - лобаш с плёночным подогревом, сидуху с памятью и 12 регулировками, толстые задние стёкла и полностью динамический свет. Заказывал в районе НГ 3 месяца ожидания. В итоге завод изменил комплектацию с 2018 она стала даже богаче примерно на 150 тык. в тех же деньгах, к примеру обогрев лба стал штатным, но нитевым, до этого в базе никакого не было. Но заказ полетел в опу Если перезаключать, то август. Стал искать из наличия. Было всего 3 машины - голая база, топ за овер 3 ляма и моя.. В итоге допом к изначально желаемому вышли кожа, камера, сигналка, задняя электродверь, цифровая панель и ещё что-то, забыл уже.. минусом обычные стёкла, сидуха без памяти, хотя и тоже с кучей регулировок и урезанный свет поворачивающийся, но без динамического переключения ближний-дальний. Проездив год честно скажу, что была бы возможность вернулся к изначальному варианту. Кожа правда на передних сидушках реально хороша Красивая, очень приятная на ощупь, доставляет Сзади самая обычная. Но на ФВ и тряпка офигенна. В этом году жена друга при разгрузке машины вылила варенье на сидушку.. думали пистос в потом офигели, что просто влажной тряпочкой всё в пару движений отмылось без всякой химии и следов.
Камера тоже хороша, но мне и обычных парктроников всегда хватало, остальное на фиг не уперлось.
Теперь о сравнении с Тигом. Поскольку машины очень часто эксплуатируются в парных поездках и даже резина зимняя одинаковая, то о многих вещах могу говорить достаточно объективно.

url=https://radikal.ru][/url]
1) Сборка. У меня немец, у друга Калуга, но никакой разницы я не увидел, хотя в каждую дырку не лазил есессно. Разница, насколько я понял, по крайней мере на момент покупки, была в некоторых опциях и вариантах исполнения. Так на Тиге нашей сборки тот же динамический дальний свет упрощен по сравнению с немецким аналогом. Просто переключает ближний-дальний. У немцев фара сложнее и меняется сама конфигурация пучка. Часть диодов перестает гореть, фара доворачивается в сторону обочины, но световой пучок всё равно получается ярче и дальнобойнее чем просто у ближнего. Именно с этой опцией я и пролетел из-за отмены заказа, она допом шла Ещё одно отличие в амо с переменной жёсткостью. Честно говоря поездив довольно много до этого на ХС70 с аналогичной хренью относился с некоторой опаской, ибо на Вольво не зашла абсолютно обычные лучше. Но тут всё настроено годно. Отличия реально ощутимы и достаточно чётко привязываются к условиям эксплуатации. Комфорт очень логичен в городе особенно зимой на шипах)) Очень хорошо съедает мелочёвку на в принципе приличном асфальте и на пересечёнке на малой скорости. Для спокойного человека подойдёт везде. Но в повороте крены весьма ощутимы, а на трассе после 140 начинается раскачка даже на визуально ровной дороге. Норма - самое то для города летом и для полётов на скорости по прямым трассам типа той же М11. Чётко, стабильно и не утомляет на мелочёвке в отличии от Спорта. Спорт - понятно когда бодришь в поворотах и самый стабильный и комфортный режим если лупить 140-150 по второстепенным дорогам некоторой степени убитости Ещё и энергоёмкость самая высокая. Ну и нивелирует загрузку отчасти. Т.е. на хорошо гружёной машине в Спорте ощущения примерно как в Норме на пустой. В целом система приятная, на Алтреке идёт в базе, а в Тигах появилась только в топовых не знаю уж нашей сборки или только немецкой. Да, если сранивать с Тигом, то в целом настройка обычных амо соответствует Норме у регулируемых.
2) Рулёжка. В гражданских режимах на уровне нюансов. От резины больше. Прямик, по крайней мере до 170, тоже держат одинаково. В повороте - да. В Спорте пассат быстрее однозначно. А вот зимой Тиг на ледяных неровностях при перестроении даже стабильнее.
3) Мотор. Тут больше интересна разница между 180 и 220. Весьма ощутима. И в динамике и в расходе Но если с динамикой всё понятно, то вот что этот цикл Миллера окажется таким эффективным я не ожидал При зимней езде по занесённым дорогам на скоростях 90-110 расход у Тига был на 0.5 литра меньше. А при возвращении из Крелии в Москву получилось провести практически идеальный эксперимент. Заправились по очереди на одно ТРК до пробки, потом перегон около 500 км и снова на одной колонке до пробки. Даже резина одна и та же КонтиАйс2. Шли по М11 150-160. В итоге Тиг не смотря на худшую аэродинамику и вполне чувствительную скорость съел всего навсего на 2 литра больше
Продолжу позже

очень интересно сравнение с тигуаном в плане вместимости салона и удобства размещения пассажиров
багажник то понятно у пассата больше

годная себе бы что то такое и смотрел бы.

в полный рост лежать можно?

4) салон-багажник. В принципе всё близко. В пассате сидение не двигается, но сам за собой сажусь спокойно при росте 187см. В Тиге двигается, так что думаю там места не меньше ( с рулеткой не сравнивал ), поэтому при обычном вояже особой разницы не будет. Но багажник при этом пострадает. В пассате он реально впечатляет Наверное в Тиг если набивать до крыши всё тоже самое войдёт, но лично для меня после Фрила стало приятным открытием что можно ездить в отпуск с видом в заднее стекло, там всё время под крышу было, а тут тот же объём умещается под шторку.

Не пробовал, но близко к тому.

Добавлено спустя 24 минуты 8 секунд:

5) Проходимость. Тут, собсно, самая собака и порылась В принципе вроде всё близко, на деле разница очень ощутима. В геометрии есессно. Этим летом мотались на Белые мосты

Эталонное место что бы понять зачем нужен кроссовер Картинка начинает складываться уже на подъезде когда у таблички Водопады -2.5 км стоит УАЗ на мудовых колёсах с вывеской довезу на место Дальше примерно такая дорога

Пузотёрка D-класса не проедет в принципе. Коротыши могут пробраться но обдерут всё что можно. Гранта и кроссоверы проходят не быстро, но достаточно уверенно. По крайней мере Кодиак и Аутлэндеры там были. Гордые рамные жипы пытаются ипошить бодро, но иногда выходит забавно На моих глазах рамный Патфайндер приложился силовым бампером через чур быстро пройдя волну. Я попробовал.. понял что проехать смогу, но совсем медленно и печально Слишком велики свесы и база большая.

Плюнул и пошёл пешком потому что скорость движения выходила примерно одинаковая Можно сказать ну и зачем тогда это всё? На самом деле есть зачем. Часто посещаем чудесное местечко на Шотозере куда ведёт 25 км грунтовки, а по дороге 3-4 места с такими перевалами. Пузотёрки в минусе я прохожу

Откуда бабки берете?

тут даже скорее в ширину интересует, пассат же должен быть шире, трое должны сесть с бОльшим комфортом
в длину вон и в полуседане неплохо))

в итоге кто сколько сьел в абсолютных значениях?
всегда думал что алтрак в базе с 2х л тси

Да не, почему то бытует мнение, что Тигуан это Гольф на ножках. Таки Гольф это Т-Рок, а Тигуан Пассат и есть. Может и есть разница в 2-3 см но она не чувствуется. А втроём там везде будет не комфортно. Сидушка отформована строго для двоих. Сесть можно, но строго накоротке.

Так и есть. Старый добрый ЕА888 gen3. В Германии ещё 3.0 ТДИ ставят. А сравниваю с Тигуаном с новым 2.0 180 л.с.

Не помню в точных цифрах, 46 и 48 л. примерно на грубо 500 км. Это притом что Тиг выше и колёса 235/55/18 против 225/55/17 у пассата.
Продолжим за проходимость. Теперь о необходимости полного привода.. Нужен ли? Имхо - да. Для примера, ехали на НГ в Карелию в час ночи остановились переночевать в Киришах. В 8 утра картина.

Монопривод откапывали и выталкивали. Я сел и уехал Ну а насколько комфортнее обгоны на заметенном зимнике на полном приводе даже сравнивать бессмысленно.
Что ещё бы поставил в упрёк Пассату это блики от декоративной панели при определённых углах падения светаю Вот эта куйня переодически бликует на левое стекло и зеркало. Не смертельно, но слегка раздражает.

Ну что ещё сказать.. вспоминая местные тёрки - стёкла не Фуяо))



Ну и обещанное Димычу соответствие показаний спидометра и ЖПС.


Хотел и быстрее сделать, но неудобно и жена распищалась. Чес слово на 230 та же самая картина, а максималка 240 по спиду. Т.е. честная своя по паспорту

Расход жесть
Сандеру не рассматривал?

В очереди не достоишься Многие сразу по две берут. Пришлось из неликвида

Премию дали поди

mikal
поздравляю!

двигатель послабее все-таки, так что логично


я тут на мерсе проеду, без шуток

что то подливыч нас сегодня ничем не развлекает

Годный тачан
Не попсовый

Ну вроде объём один, момент почти одинаковый, но экономичнее ощутимо.

Попробуй На фото всё не так впечатляюще как в реальности. Может и проскочишь, но риск оторвать губу приличный. По крайней мере ни одна пузотёрка кроме наших даже не пыталась рыпнуться дальше второй парковки. Хотя читал в отзывах что кто-то на Фабии пробрался с дикими матюками, но у неё база маленькая, тебе сложнее будет. По мне так проще прогуляться.

Богатые тоже плачут (с) К сожалению истинная правда Радуйся тому что есть и не завидуй никому
Ещё пару слов по-поводу андроид авто и карплея. Надо сказать яблочникам повезло, у них сейчас появилась отличная навка Мэджик Эф. Чем то она даже лучше Яндекса, хотя поисковая часть, голосовой ввод и база камер уступает, конечно, но достойная альтернатива. Правда то ли не разобрался быстро, то ли ограничения, но запущенный в фоне мэпкам на экран предупреждения не выводит. Только голос. А у андрюши при запуске через миррорлинк с Сиджиком прекрасно работает. Ну а по городу Ваза без альтернатив, ибо гугл ещё хуже

Поздравляю.
Сестре жены тоже купили пару месяцев назад Тигуан (стекла фуйяо ). Я посидел/посмотрел, но пока не тестдрайвил.


Вот для таких случаев и нужна пневма.

Спасибо всем, но в общем то машине уже 1.5 года почти. Припозднился я

Там больше углы съезда-въезда нужны. По сухому жып избыточен, на том же Фриле порол бы не задумываясь. А вот зимой-весной там вроде даже слёты жыперские проводят по распутице.

Поздравлю тоже, хоть и прошло время. Как адптировался после Фрила?

сам то не собираешься нормальную машину купить или так и будешь ездить на некрухе у которой с потолка течет?

mikal
сколько у пассата объем бака?

70. Если больше 140-150 не валить, то вполне больше 800 км проехать можно. Я на обкатке доходил от Сясьстроя до Чертаново и ещё на 80 км остаток показывало, т.е примерно 860 суммарно. Сравнивая с аналогичном Тигуаном примерно 150 км плюсом запас хода.

О что бы ответить надо целую простыню накатать, если интересно, то напишу
Ещё отличие от Тига в том что запаска полноценная, а в Тиге докатка. Но зато в Тиге из-за этого можно разные положения пола по уровню использовать, а в Пассате такая возможность тоже предусмотрена, но запаска не даёт, только если на докатку поменяешь.

годно! подписался


да

Опять ваг

почему не XC70?