Народ, подскажите плз!
На сервисе сказали, что у меня шваркнуло крепление ресивера и надо менять, пока не поздно. Типа какие-то муфточки или шпильки надо купить... как эта хрень выглядит?
И кстати как можно проверить на предмет убитости опоры движка?

Ресивер люминивый? "Муфточки-шпильки" называюцца "опора ресивера". Выглядит так: две резьбовых части, а между ними резиновый демпфер.

Чистил дроссельный узел, заметил тоже что ресивер просто лежит на двигателе, крепление "отсохло". Там каким-то черный клеем или смолой болты были приделаны к головке блока. Если новые шпильки врезать, то придется рассверливать и нарезать резьбу под них в головке блока. Кто-нибудь занимался подобной практикой и чем это может грозить?
Как иначе можно закрепить ресивер?
ВАЗ21120 16кл 2003гв
Ресивер по цвету - алюминиевый.

derediska
Пилять! За идею - зачет

Их просто выкрутить надо, купить в магазе 2 опоры за 40 рублей и вкрутить на место

я просто кусок шланга шириной 5 мм примерно отрезал и подсунул по ресивер, завернул обычным болтом

Чувствую без фото тут не обойтись
В моем случае ресивер просто можно снять, не откручивая его держащие две колпачковые гайки. Он просто поднимается в сборе.
Нашел в инете фотку, пометил красным места, где "отсохло" крепление. Под этими местами нет ни резьбы, ни отверстия, просто гладкая поверхность. Оттого и вопрос про сверление в этих местах, чтобы новую шпильку вогнать, ну или может приклеить чем-то можно обратно?

блин, похоже лоханулся я с постом
Нашел как выглядит эта опора, похоже мне надо их остатки выкручивать и ставить новые.
Всем спасибо.

derediska
Курить меньше надо

фик знаит, я на прошлой двенашке сначала без них, потом с одним (второй не смог открутить), потом опять без них 3 года проездил и хоть бы ИКС!
Сейчас опять без них похоже ежжу... год уже.

Посмотрел у себя. Они у меня разделились на две части. Т.е. средняя часть - резина - разошлась. Наверное от старости. Купил две опоры, подготовил ключ на 22. Буду приподнимать ресивер и менять эти опоры. Заодно и форсунки посмотрю. Есть подозрение, что не держат уже. При заводке - крутить относительно долго надо.

И че ты там увидишь?

Ну типа герметичность иглы или, как его там, клапана наверное

Anruf
Ну типа тогда надо не
а снимать его накуй, откручивать рампу с форсунками и смотреть

Даже не знал, что на 16-клапаннике, чтобы снять рампу не надо ТИПА трогать ресивер. Прасвятыл аднака. Твоя мысль нада

http://ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm

Anruf
Ты-ли мне будешь рассказывать как чистить форсунки!!?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=219528

Слюшай, есчо раз прочитайтэ свой пост и пост вышеприведенный http://ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm. И так, Бинго, делаем выводы... Што ресивер, как Вы выразились, "...снимать его накуй" нэ нада абызательна. Достаточно его, как сказано во втором посте, "приподнял конструкцию вверх". Не надо быть таким категоричным.

ресивер-а что это?

ну это поеб#нь такая

Одной рукой держим ресивер, другой крутим шестигранники, а ногой чешем в носу

Я не врубаюсь, у вас политика такая что чем больше геморроя тем лучше? Генератор тоже отремонтировать можно не снимая, а оно надо полтора часа раком торчать над капотом???

Ви ж меня устали уже. У вас рассеянный склероз? или вы просто не прочитали тему про чистку форсунок? Что бы чесать рукой , а не ногой там чел закрепил ресивер проволокой за поводок дворника и принялся чесаться, но не ногой (он даже об этом и не думал), а рукой. Только не сказал какой.
Заодно почистил форсунки.