Тема давняя. Длится около года. Сначала просто шло на торможении в право. Зима и скользкая дорога четко выявила, что блокируется именно заднее правое колесо.
За это время сменился ГТЦ, передние диски, все колодки, задние ТЦ, барабаны поменяны местами (а вдруг бы помогло), на худой конец вставлен новый колдун (и не зря, старый закис жестоко). Естественно, система прокачана не один раз.
Тем не менее до сих пор, чувствую не всегда, но при сильном торможении проблема осталась. Загадка?

LuCaS_74
забыл до кучи ещё все трубки-шланги махнуть+вакуумник.
:-D

спереди цилиндры не смотрел? не закисли?

Попробуй заднее правое колесо не трогать, а прокачать только левое. А лучше сними колдун нах и все ок будет.

А что, колдун может влиять на равномерность тормозных сил между правым и левым колесом!?
P.S. Его нелязя ни при каких условиях снимать меняя только на новый при плохой его работе.

а систему всю продувал?

У меня тоже такая херня. Что я только неделал нечего не помогает.

С точки зрения банальной эрудиции (если система прокачана хорошо) нужно менять тормозные цилиндры задних колес, тормозные накладки (возможно разной толщины), возможно подбирать их. Так как усилия на задние тормоза идут по одной трубке. Если тормозные усилия на колесах разные, то либо:
1) не прокачан один из цилиндров
2) Один из цилиндров блохо работает (окислились внутренние поверхности к примеру или дольше тормозная колодка к диску подводится)
3) один из дисков загрезнен (поддекает масло или тормозуха)

То есть надо искать ассиметрию в задних системах

Иного не дано.

Колдун тут не причем имхо, если хоть одно колесо тормозит, то он работает.

Неплохо было бы еще состояние тросов ручника посмотреть, если с ними ничего не делалось

а чем это грозит ?
у меня давно нет колдуна .интересно ?

Вероятность заноса при РЕЗКОМ торможении и определенном стечении обстоятельств на порядок выше. Если б это было не так, то его не ставили на заводе и не настраивали. Система очень примитивна, но она лучше чем без нее.

Ацкий_Кот, сомневаюсь, что летом даже при полной блокировке задницы машину понесет. А если понесет, то далеко ибо сцепление колес с дорогой слишком большое. Но постраться можно. Зато зимой где-нибудь на льду можешь разогнаться и просто дернуть ручник. Когда заблокируются задние колеса, сразу всё поймешь.

Lednik, ну только и осталось, что трубки махнуть
А может и правда? Мне на сервисе такую байку рассказали, мол однажды встретилась им машина с трубкой, настолько хитро то ли заржавевшей, то ли засорившейся... В-общем у неё образовался как бы клапан, который тормозуху практически только в одну сторону пропускал. Итог: колесо блокировалось дольше, чем была нажата педаль тормоза. Пока нашли, что только не перебрали :)

dotRu, циллиндры менял, как раз после того, как проблема вскрылась очень явно. Оказалось - подтекает задний правый. Однако после замены обоих проблема осталась! Сменил колодки на новые и потом барабаны местами. После каждой манипуляции убеждался в её бесполезности.

Охламон, с тросами ручника ничего не делал. Куда смотреть?

И я примерно такого мнения!
А некоторой вибрации со стороны правого заднего при торможении не наблюдается?
Хотя бы иногда.

Колдун работает только на сухом асфальте при торможении со скорости 100 до 40 кмч и по признаниям самих спецов ВАЗа бесполезен. Тем более у 95% ВАЗов он неисправен или неотрегулирован. Я его давно выкинул и получил довольно хорошее замедление при торможении.

Раньше точно была! Как будто барабан цепляет колодку неравномерно (ну я так себе это представлял). Даже не вибрация, а как скрежет такой неприятный.
Последнее время не наблюдаю.

Уносит только в путь Тем более на сыром асфальте. Было как то раз, когда оттормаживаешься перед светофором и встаешь по перек своей полосы

Где это ты такие признания слышал??? Наоборот, периодически в "ЗР" о его пользе говорилось.
Откуда такая статистика?
А я его не выкидывал ни на одной из своих машин (всего "Жигулей" разных было 5 штук), был доволен их торможением и на сухом, и на ледяном покрытии... Видимо, я отношусь к тем оставшимся 5% А "довольно хорошее замедление" - это какое???
Вообще, тема эта уже НАДОЕЛА!!! Споры бесполезны!!! Тот, кто ездит без колдуна, спорит до ус...ру, что он не нужен, а их оппоненты - наоборот. При этом доводы ни тех, ни других противоположной стороной не принимаются. 8-)

Владимирыч расскажу свой опыт
дело в том что у меня колдун закис
я приехал на вазовский сервис (официальный)
и мне сказали что по нормальному его не настроишь

колдун действительно нужен
дабы не произошел занос задней оси при экстренном торможении

но неисправный колдун гораздо опаснее чем его отсутствие
ибо задних тормозов модет не оказатся вообще

Вернемся к истокам. Колесо-то клинит, т.е. оно не слишком слабо, а слишком сильно тормозится. Мое предположение: по какой-либо причине одна (2) колодка тормоза не держится на месте, а затягивается барабаном к опоре или к цилиндру. Эффект самоторможения через расклинивание появится запросто. Возможная причина - соскочившая, неправильно поставленная или искривленная распорка между колодками. Или так может быть, когда колодки не соответствуют опоре - после того, как какой-нибудь мудрец на сервисе поставит цилиндр, колодки или опору (тормозной щит) в разносортицу: 05 отличаются от 01 (03) формой опоры и пятки под нее. Опять же, вдруг кто-то сумел поставить тормозной щит задом наперед (левый справа). (Сам видел, как рычаг подвески не туда поставили.)

незамечал нормально оттормаживаюсь

Обычно причины две - замаслена накладка (а после зимы сальник полуоси часто пропускает) или сдвигается колодка близко к барабану и цепляет его.
Присмотрись к барабану (да и на металлическую часть колодок) на предмет трения.
И в первом и во втором случае происходит неравномерное торможение колодок о вибрация....
Особенно когда "солдатики" (ось колодок) сильно изношены и образован очень большой зазор...
Присмотрись к этому делу...

В-общем, похоже надо будет разбирать и с лупой там полазить. Колодки и циллиндры-то новые, а эффект остался. Может пружинки ослабли, может трос ручника поддавливает, мож еще что придумаю на досуге :wink:

Была такая херь, точ в точ . Подтекал сальник полуоси(честно говоря и не думал что он может быть причиной заклинивания колеса при торможении). После того как перепробовал все-поменял сальник и как бабка пошептала.

Ездил себе ездил, правую заднюю резину изнашивал, пока там новый тормозной цилиндр не потек. Возможно и всвязи с повышенными нагрузками: два раза тёк задний правый, все это время колесо блокировалось.
Купил в магазине комплектом на оба колеса распорные планки, рычаги ручника и пружинки. Циллиндры естественно тоже, раз уж один потек, второй тоже сможет.
Поменял всё кучей, с замиранием торможу и вдруг испытываю кайф :cool:
Никаких заблокированных колес, руль никуда не ведет и более того - торможение стало гораздо эффективней!
Похоже раньше не только правое блокировалось, а еще и левое не тормозило вовсе.

Знатоки, можете подумать что именно было проблемой, однако за комплект всех планок, пружин и резинок цена всего 100р. Стоит ли заморачиваться, когда можно сменить все сразу, все равно отдельно разобрать не получится.

У меня в прошлом году было подобное, машинка старенькая в моих руках была несколько месяцев правое заднее уходило в юз раньше всех пока руки доходили до того чтобы покопаться, при выходе на кольцевое оно ушло в юэ и больше не вернулось,долго копался, матерился еще больше когда нашел что было. трос ручника в месте пересечения с выхлопной видимо подклинивал, из баробана он вытягивался при торможении а обратно возвратная пружина вернуть его немогла.