andrmar писал(а):Воможно прокладка ГБЦ. Тосол то при этом не уходит? Выхлоп как? Свечи?
Тосол не уходит, выхлоп только по утрам, свечи в 4 цилиндре сухой белый налет. сегодня заметил что ож в бачке увеличивается до включение вентилятора, после работы вентилятора уровень нормализуетсяcinote писал(а):сегодня заметил что ож в бачке увеличивается до включение вентилятора, после работы вентилятора уровень нормализуется
Крышка не держит давление, можно десяток купить и все г.....
Я остановился на LUZAR, только нужно найти не палево.
Говорят ещё от иномарок подходят Audi, VW.
Видимо всё таки с крышками траблы.cinote писал(а):После долгой езды замечаю что сжимаются патрубки радиатора и расш. бачок.. менял штук 10 крышек , брал самый дорогой (ап 120р.) .. потом взял у соседа на время крышку чтоб проверить.. что только не пробовал, все крышки проверял с помощью компрессора больше 1.2 стрелка не поднималась .. второй клапан тоже исправно срабатывает.. уже незнаю на что думать, но точно знаю дело не в крышке..
Сам то понял что написал? (после и во врема езды давление в системе растёт).А вот после продолжительной стоянки когда двигатель остынет,и шланги немного сжимает-это нормально,значит шланги не задубели и клапан на крышке работает(держит вакуум 0,03-0,13 кгс/см2). Но если при этом плющит оригинальный бачок, (а не дешёвую,тонкостенную, кооперативную подделку) то это уже явно перебор.Надо проверить впускной клапан.Вы его проверяли?Vit59 писал(а):Сам то понял что написал?
что не понятного ?
Vit59 писал(а):Надо проверить впускной клапан.Вы его проверяли?
проверял! (после того как наберет давление в 1.2 через несколько минут давление падает до 0)
Vit59 писал(а):тонкостенную, кооперативную подделку
пришлось такой ставить т.к не было по близости заводской бачок, старый лопнулся прямо на дорогеcinote писал(а):
Vit59 писал(а):Надо проверить впускной клапан.Вы его проверяли?
проверял! (после того как наберет давление в 1.2 через несколько минут давление падает до 0)
Это ты проверил выпускной клапан, который кстати должен держать давление, и сбрасывать только сверх установленного предела. А в пробке есть еще один клапан, впускной, который не дает возникнуть разрежению в СОД. А именно из-за разрежения сжимаются патрубки. Походу он тоже не работает.cinote
Vit59 писал(а):Сам то понял что написал?
+1.
Сжимать шланги может только при остывании движка при неработающем впуснкном клапане в крышке. После долгой езды их может разве что раздувать.
Лечится проблема тремя способами:
1) Не закручивать крышку. Без давления в системе печка немного хуже греет на холостом. Зато шланги будут ходить вечно, а бачки - минимум полгода 
.
2) Крышка VAG. Цена крышки 700-800 р. Давление держит идеально, но бачок живёт от 2 дней до 2 недель (зависит от бачка).
3) Бачок стороннего производителя. Вариаций много.cinote писал(а):... что только не пробовал, все крышки проверял с помощью компрессора больше 1.2 стрелка не поднималась .. второй клапан тоже исправно срабатывает.. уже незнаю на что думать, но точно знаю дело не в крышке..
Чет пропустил про второй клапан. А его как проверял? Если он исправен, то шланги никак не сожмет.cinote писал(а):должен быть
Он никому ничего не должен .
Проверяется наоборот - разрежением. Т.е. в бачок надо не дуть, а сосать. Усилия рта для проверки достаточно.
cinote писал(а):крышка от ап держит давление в 2 атмосфер не много
Много. Моя крышка держит 1,5 и ресурс бачков я выше озвучил.cinote писал(а):тот выпускной клапан ведь рабочий должен быть. т.к давление потихоньку скидывается ,так же проверяют его или как ? кстати крышка от ап держит давление в 2 атмосфер не много ?
Много! Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2
А мурзилку посмотреть убеждения не позволяют? http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/5-sistema-okhlazhdeniya.html
Как проверить? Прикрутить крышку к бачку Заглушить все отверстия на один из сосков одеть шланг от ножного насоса или компрессора с манометром, качать воздух если при давлении 1,1-1,5 кгс/см2 услышим шипение воздуха значит клапан работает.( можно опустить крышку в воду и смотреть появление пузырей).Этот клапан ограничивает давление в системе.Другой клапан "Впускной" открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе)
Нужен для предотвращения попадания воздуха в систему.Кислород растворённый в СОЖ вызывает коррозию железа.Как проверить.Взять бачок заглушить все отверстия на один из сосков одеть прозрачную трубку (типа от капельницы)длинной не менее 1,5 метра другой конец трубки заткнуть пробкой.Заполнить бачок водой, прикрутить крышку,поставить бачок на возвышение высотой не менее 1,5 метров (я клал на шкаф), долее подставляем ёмкость для воды и открываем пробку на конце прозрачной трубки.Вода выливается но не вся, если клапан работает в трубке должно остаться не менее 0,3 метра,но не более 1,3 метров.