зажигание - стартер - пуск. Работает 2-3 сек и глохнет :ooo:
Через несколько секунд повторяю операцию - и заводится с пол-пинка, и не глохнет. Съезжу по делам, заглушу - запушу.. всё нормально, заводится и не глохнет. То есть этот эффект проявляется только при первом пуске. Подскажите, на что грешить!?
Машинка семёрка-инжектор.

ps аккумулятор крутит бодренько, заряжен нормально. Единственно, при первом пуске стрелка вольтметра, при переходе на работу от генератора как бы не стоит на месте (первоначально), а имеет некоторые колебания...(все колебания в зелёной зоне, в правой части) Возможно внимания раньше не обращал и это нормально
pss может я мало времени даю насосу создать давление в топливной рампе? Мне тут сказали, якобы щелчёк должен быть...(клапана вроде как открываются) и можно питание на стартер подавать. Не слышу я никаких щелчков

Насос ни при чем, это косяк прошивки. Забей, само пройдет когда-нибудь.

Не знаю как на инже а я вот перед первым пуском раза 3-4 на педальку газа нажимаю и сцепрление выжимаю и все заводится хорошо. А вот если не понажимать педальку то у меня такая же фигня была. Машина заводится обороты под 2000 и тут же глохнет. У меня правда карб.

Щелчок должен быть по идее. Это вроде реле бензонасоса срабатывает что типо он отключился помоему... Я слышу по кр мере и небольшой гул када бензонасос вначале работает затем щелчок и тихо потом. Потом заводишь. Хотя можно и не ждать щелчка.

Зажигание - пауза 5 сек. - стратер - пуск. И будет ОК. Дай бензонасосу накачать бензу в рампу, а то он остатки из рампы в двиг сливает, а нового не поступает вот и глохнет.

бензонасос однозначно ...............
схватывает и докручивает за счет того что там было ... а новое не успело накачать ........

Hans11 +1

ага... примерно так я и думал. Попробую с паузой в 5 сек пускать двигатель. А по-поводу "щелчка", он откуда должен быть слышен, со стороны бензобака? Куда уши-то топырить?

to Andreiko
А как, собственно, узнать, какая прошивка стоит? И есть ли смысл её менять\перепрошивать? Если смысл есть, то на какую версию? Про "двойные" какие-то слышал, тумблером переключаются из салона на "эконом" (жрёт меньше) и "драйв" (ну чИста ферари становится )
В принципе, динамика меня полностью устраивает, бегает машинка резво, да и не гоньшик я)) Что касается расхода топлива, то она пробежала чуть больше 1000 км, поэтому... рано ещё экономиями заморачиваться, имхо

ps спасибо ответимшим за рекомендации!! Модераторы, извиняюсь за дополнительный вопрос, но поиск пока не работает...((

OldFeld
Пробег всего 1000? Тогда про перешивки забудь. Откатай хотя бы тыщ пятнадцать, лучше - двадцать, тогда может и появится смысл обсуждать, какую версию шить и нужно ли это вообще.
Кстати, а какая у вас сейчас стоит погода?

ой, лучше даже не спрашивай... рвота и понос на улице

OldFeld
Ну жди, когда потеплеет и посухеет, глюк пройдет сам собой 99%

А вот такой случай: Озон, пробег 32 ткм., БКСЗ. Заводится, работает примерно 10 мин и какой-то провал происходит кратковременный - машинка как буд-то поперхнулась - резко сбавляет обороты и почти глохнет, но тут же восстанавливается и дальше работает нормально. Причем в это время она на подсосе - пока греется, шины проверяю, гараж закрываю. Что это может быть?

Обсуждалось. Сам же и ответил на свой вопрос:

Подсос то полностью вытащен во время прогрева или с увеличением оборотов постепенно утапливается?

DRAF
да там без разницы, на сколько вытащен подсос (если еще вытащить - обороты возрастут немного, двиг колбасит). В этот момент надо либо прогазоваться, либо переждать. Происходит как правило при Т около 0 и большой влажности.

Утапливается. Обороты примерно 1200. Причем если сразу ехать, то такого нет. А если не сразу - то этот глюк и появляется.

А где обсуждали?

Дык прогрелась она. Ехать пора.

Наконец-то зашел на форум
вот:
http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2+%D0%9E%D0%97%D0%9E%D0%9D&site=http%3A%2F%2Fwww.autolada.ru&ras=1&site_manually=true