Скандер тебе пора книгу выпустить
педросян с рыгайло туповицкой отдыхают

Cobusca про коврики зачет следуйте совету данному выше, мерсовод вы наш

Не поверю-это значит ,что я вру... Ну чтож,спасибо, я вытерся и умылся...Стерпим. Чека у меня нет.(представляю Ваше ликование). Вы хотите,что-бы я Вам доказывал,что я не верблюд? Вы сами это докажите мне.
Вот здесь покупалась машина и коврики ОТДЕЛЬНО http://www.autoforum.ru/ . Коврики обычные-типа велюровых.Стоят они там около 5000 рублей. Со скидкой получилось где-то 4700. Звоните туда(вариант-пишите на майл) и привидите мне другие цифры.

Нет конкурентов??? Скажите,а неужели это проблемы ВАЗа? Мне кажется-это проблемы конкурентов.Пусть они построят здесь кучу заводов и продают авто по 5000$

Так мы перейдём к политике и это будет скучно.Скажу лишь,что никто не мешает тому-же Мерседесу что-нибудь у нас пролоббировать,денег у него точно больше.

А почему Вы имели только ВАЗ???На нашем рынке полно других автомобилей,как новых,так и бу. То ,что для Вас не существует-это не значит,что не существует ни для кого.

Да никто Вас этого и не просит.Я лишь хочу сказать,что у каждого есть своя точка зрения. Для Вас скажем покупка нового ВАЗа нелепа,ну а для меня нелепа покупка 18-летнего Мерседеса. У каждого своя правда. И рынок(на котором судя по вашим постам у нас монополия ВАЗа) предложил Вам бу Ино,а мне новый ВАЗ. В итоге все довольны.

А разве покупка нового ВАЗа-это преступление?

Да ничего Просто тут один товарищ пытался утверждать,что "Всем давно ясно что лучше купить не новую импортную машину, чем новый или тем более не новый Советско-Российский автомобиль (телегу).
А под ВСЕМИ он имел ввиду "Ясно всем тем кто поездил на автомобилях иностранного производства. Своим премером я доказал безосновательность таких утверждений.

Я не про индивидуальную сборку, а про комплектацию а/м в соответствии с требованиями заказчика?. Впрочем ладно, споры бессмысленны, у всех своя правда - тут я соглашусь. Политику, лобби и принципы компаний трогать тоже не будем, поскольку достоверно нам неизвестно ничего, только домыслы. Давайте лучше о тенденция поговорим, вот ради интереса, есть тут кто-нибудь с богатым опытом обслуживания ВАЗов, автослесарь, например? Т.е. я к чему это клоню: что-то позитивное от машины к машине наблюдается? Просто ВАЗы у нас обслуживают в соседнем гараже и кроме того, что они регулярно встают на яму, ничего существенного сказать не могу, т.е. про причины я не спрашиваю, мне это не надо, ВАЗ для меня окончательно потерян (репутацию загубить очень легко, а вот что надо потом сделать, чтобы её опять заработать, я даже не представляю).
Вопрос основан на следующем наблюдении: контора с завидным постоянством покупает новые МАЗы и ГАЗели. МАЗ, хоть про качество сборки и совершенство машины в целом говорить не приходится, но что-то от машины к машине тем не менее исправляет, улучшает. Например: на первых об раму перетирало энергоаккумулятор?смотришь, на следующих машинах уже чуть изменена рама, проблема исчезла. Переламывало воздушную трубку от компрессора на привод сцепления (слишком большая длина трубки без подвязок) ? пустили её по раме. На первых самосвалах отсутствовали в кузове отверстия для самоудаления конденсата, кузов попросту гнил? сейчас отверстия появились. Отваливалась кулиса КПП ? на последних машинах тяга уже законтрена. И т.д. Что-то, по мелочам, но делают.
Другой пример, ГАЗели: не делают ровным счетом ни-че-го. Стандартные болячки, от машины к машине: течь сальников заднего моста (на полуосях), отсутствие задних тормозов (регулятор тормозных сил), вакуумный усилитель тормозов, замок зажигания, стеклоподъемники (замени ты пластмассовую катушку тросика на металлическую и всё! Так нет, фиг вам!), ступичные подшипники и рулевые наконечники (мое мнение ? они не выдерживают нагрузку, не для такой тяжелой машины такие хилые элементы), ТРЕЩИНЫ (!?) в раме (в районе отбойника, под передней левой рессорой, вне зависимости от типа а/м ? автобус, грузовая, грузо-пассажирская или удлиненная). Плюс на инжекторных можно сразу же менять топливный насос на БОШевский и закупить оптом ВСЕ датчики (летят постоянно), на бортовых тенты рвутся как бумага (из бумаги и сделаны, судя по всему), на автобусах замок пассажирской двери меняется не реже раза в месяц. И ровным счетом ничего не меняется?кроме цены, естественно?в большую сторону, естественно.

Вот отсюда и вопрос: а с ВАЗом-то как дела? Всё те же одноразовые пистоны в обшивке дверей, например? Которые после демонтажа приходится выкидывать и ставить новые?которые, в свою очередь, через какое-то время начинают вываливаться и приходится в них вкручивать саморезы А с топливным насосом как ситуация? Ведь никто не будет спорить, что это полное Г? Так почему бы сразу, на заводе, БОШевский не ставить, а? Ну стоила бы машина не 250000, например, а 251000 - не существенно ведь. Так ведь нет, владелец должен прямиком из автосалона направляться в магазин за нормальным насосом, а потом ехать в автосервис?.хотя, да, им, в магазинах з/ч и сервисах, тоже кушать хочется, кто бы спорил?

Я буду спорить У меня машина прошла больше 300.000 км-насос ещё работает,к нему никаких вопросов.(Тут я понимаю,что Вы мне опять не поверите,ну чтож другого я всё равно не скажу)
И потом разве там стоит насос не БОШ? По моему их делают по лицензии на предприятии БОш-Саратов??? Хотя могу и ошибаться...

Ставят вроде как пистоны нового образца. Ответная пластиковая часть в металле двери и усатый пистон в обшивке.

real YU, у меня было три старых иномарки. НА ВСЕХ были те же самые одноразовые пистоны в обшивках дверей, что и на Жигулях. Ну зачем же выдавать необъективную информацию? Критикуете ВАЗ, так критикуйте объективно. А то простое обсиралово выходит.

А то, что на ВАЗах летит что-то через один день - тоже преувеличение. Езжу на них 4 с половиной года, и не заметил по поломкам большой разницы со старой Тойотой например. А вот по ремонтопригодности и по цене на запчасти - разница огромная. Расскажу один случай. Когда у меня забарахлил карбюратор на Тойоте Камри (забарахлил - это мягко сказано, постоянно глохли обороты, а из трубы валил чёрный дым как у паровоза ), то я не ВООБЩЕ не мог найти в мастера, который бы взялся зав ремонт этого японского "чуда техники" ). Хотите знать типичный вопрос, который мне задавали мастера? "А почему на ней карбюратор, а не инжектор?" НУ Я-ТО ПОЧЁМ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ? Но в конце концов, кто ищет приключений себе на заднее место - найдёт их :-D Нашёл и я "мастера", который взялся за ремонт карбюратора на моей Камри. Заехал я к нему своим ходом худо-бедно, а выехал на трясущемся и дёргающемся корыте. Поехал переделывать, возился он ещё пару часов, но результат был нулевой. Через пару дней на ней накрылся генератор, до кучи И я предполагаю, что тоже из-за этого "мастера"-карбюраторщика. Дело в том, что к карбюратору на той машине шла масса всяких проводков, назначчение которых мне (и похоже тому "мастеру" тоже) было совершенно неясно. Кто-то говорил, что там карбюратор с электроподогревом. Не знаю, возможно. Но думаю, что во время "ремонта" мне нахимичили чего-нибудь с электрикой, вследствие чего произошло где-нибудь замыкание и сгорел генератор. Дело было под Новый год в конце декабря 2001 года, когда морозы в Карелии стояли около 25-30 градусов в течение двух недель. Прикол, правда?
Как следствие всего этого, а также того, что машина была уже совершенно гнилая, требовала замены амортизаторов и ещё массы мелкого ремонта, и учитывая, что продажная цена такого авто в таком состоянии в Финляндии (где она зарегистрирована) не превышает пары сотен евро, я принял решение плюнуть на всё, бросить её у знакомых во дворе и уехал в Финляндию на частном извозчике. Так как с финскими номерами оставлять её в России было нельзя, втюхал её одному финику за 100 евро, с тем чтобы он сам её вывозил. Рассказывали, что он хотел её отремонтировать и своему сыну отдать, но так и не смог, потом она у него в гараже сгнила. :-D

НИ С ОДНОЙ САМАРОЙ такого геморроя у меня не было. Если барахлит карбюратор (простой как 3 рубля, без всякой электрики), сделают в любом гараже за 200-300 рублей. На крайняк можно и новый купить, евро за 50.
Ну и почему я должен ругать ВАЗики и нахваливать любой импортный хлам?

Какой упорный скандер - не сдается :=)
А про клипсы ты п...шь - походу не было у тебя ино никогда, максимум это гнилая девятина

Партизаны не сдаются!
Вот так ,товарищ Скандер!
Зы ,Скандер не сдаётся,потому как Вы слабо атакуете.Слабо,хиленько и не интересно,господа. :-D Где ваша артеллерия и авиация? Где отборные,лихие речевые обороты,где 100% доводы?
Подключите фантазию.Подкинте какой-нибудь фактик,на который не найдётся аргумента.Смелее господа :-D
Кроме как ВАЗ говно,старая инопомойка COOL, к сожалению ничего не видно.Подключайте воображение.А то ей-богу становится скучно.

Да нахуй надо )
Весело читать

Скандер - кроилово приводит к попадалову
скажи а тойота ценров в вашей чухонии наверное нет?
видать тока митричи по ладам

Ну ладно продолжим:
Интересно,я сказал про коврики к мерседесу,Скандер про пистоны обшивки. Тут-же реакция -не верим,такого не может быть,потому-что не может быть никогда,наглая ложь,MaTPoC вообще на мат перешёл(что кончились аргументы-мат заменит всё?) Ну а мы должны верить на слово про "никогда не ломается,мне шоб дизель,а остальное не еб..,ой, не интересует,тока маслы и фильтры,кондишн".
Вот скажем про насос,откуда real YU взял ,что он полное Г.?

Что есть ценров,чухонии,митричи?
Я к сожалению тока по русски умею

2 MaTPoC

> А про клипсы ты п...шь - походу не было у тебя ино никогда, максимум это гнилая девятина

Да нет, просто предыдущие владельцы успели наколхозить - вставить девятошные пистоны... ;о)

2 Скандер

> и их нежелание воспринимать какую бы то ни было объективную информацию о российских машинах

Да-да-да, меня это тоже удивляет. Поездил на девятине - в целом - гавно, спина болит, салон дребезжит, бензином в салоне воняет, тесная, неудобная, нединамичная, постоянно мелкого ремонта требует на немелкие суммы. Ремонтом позанимался - запчасти и сервис тоже гавно в основном. Три года на ней ездил, ну более чем достаточно чтобы мнение о машине составить. Так ведь нет, находятся автолюбители, нежелающие воспринимать ОБЪЕКТИВНУЮ информацию о гавеной машине, и кому-то зачем-то пытающиеся доказать, что ВАЗ - это тоже МАШЫН, не хуже всех остальных. Клоуны блин какие-то просто

:-)


>> ВАЗ сложно купить за 8500 у.е.
> Cложно=невозможно? Да и что-то я постоянно вижу(точнее читаю отзывы) в этом форуме людей,купивших скажем 10-12 за такую цену.

Дык они может 2-3 года назад их купили. А сейчас - экстплуатируют и отзывы пишут.. ;о)



> RoninAG, объясни, чем такие "чудеса" иноавтопрома как Форд Эскорт в кузове до 91 года или Хьюндай Пони, предшественник твоего любимого Акцента, выпускавшийся ещё в 95 г., лучше Самары?

При одинаковом возрасте и пробеге Самара будет гораздо более гнилая я думаю.. ;о)



2 RoninAG

> Вазовцы может и продают по 600.000 тысяч автомобилей в год. Но с каждым годом будут все меньше и меньше. Люди начинаю понимать что к чему.

+1

Cobusca опечатка в слове центров
смысл в предложении понятен, так что не надо включать тупость

Я автослесарь но рассуждать про ВАЗики я небуду потому что берегу свои нервные клетки. Скажу только одно что лучше они нестановятся ибо оборудование на котором их клепают изношено похоже по самые гланды. Это я про классику и зубилы с другими ВАЗиками незнаком.

Отвечаю. Тойота-центры в Чухонии имеются. Мне там при покупке Тойоты сразу же пришлось какую-то фигню в рулевой менять, потому что руль заедало. Не технарь, не скажу точно, что это было. За маленькую железяку и полчаса работы отдал 500 марок (85 евро). Потом машину на скорости колотить стало. Опять - в Тойота-центр. Оказалось воздушный фильтр грязный, менять надо было. Замена фильтра - 300 марок (50 евро). После этого у меня отпало желание шляться по таким сервисам. Для Самары фильтр стоит 30 рублей (90 евроцентов) и меняю его сам.

Тони, ты не подумал о том, насколько разумно втюхивать большие бабки в машины, которые уже много из себя не представляют? По-любому не представляют, даже если ты в них всё заменишь. Например в таких машинах как 13-летний Камри. Или 13-летний Сааб

Скорее к этому жанру надо отнести отзывы владельцев затраханных 15-летних СААБов, Тойот и Мазд. "Да, ну купил Мазду (СААБ, Тойоту, Опель...) 19... лохматого года за 100 000 деревянных. Ну вбил после покупки ещё штуку баксов. Ну расходую каждый год ещё штуку Зато - КРУТО Ржавый СААБ - лучшая тачка в мире! Зенит - чемпион, наша сеть - Мегафон" :-D

Это что - не Петросян? Нет, не Петросян, а Задорнов скорее. Помнишь, как у него: "Это только у нас, в России, такое может быть..."

Грустно это всё. Разводят вас как лохов все кому не лень, а вы и рады подставляться...

Это для тебя не представляют,а для других это предмет их гордости.

ну всё понятно, всё враньё,на Тойотах руль заедает только после 1.000.000 км и надо было когда берёшь машину смотреть всё.Вобщем не ту Тойоту взял.
А скорее всего ,опять же врёшь и ни какой Тойоты у тебя не было.

Во-во! А ещё у меня на Тойоте движок масло лил нехило. Расход был - 1 литр НА ТЫСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ Весь капот изнутри забрызган был. НИ НА ОДНОЙ САМАРА У МЕНЯ МАСЛО НЕ ЛИЛА!!!
А ещё на Тойоте салон холодный был, пересев в Самару, я почувствовал себя из-за одного этого намного комфортнее, несмотря на худшую чем на Камри звукоизоляцию и жёсткую подвеску. Ну на фига мне нужен багажник и крышка бензобака, открывающиеся из салона, жопогрейки на сиденьях и прочие тойотовские бирюльки, когда даже при минус 10-15 градусах в салоне дубак :ooo: , а плохо продуманная вентиляция не справляется с обогревом стёкол!

Факт в том, что в ЛЮБОЙ МАШИНЕ есть масса конструктивных недостатков и дефектов, возникших со временем. Точно также в люболй маштне есть свои плюсы. Но почему-то публика наподобие Тони, Матроса, ГЕНа и иже с ними любят всех уверять, что у ЛЮБОЙ иномарки, даже у самого старого корыта, есть одни плюсы, а у любой российской машины - одни минусы

Попахивает патологией...

Если это про японские машины то враньё.



Какой двигатель и год у этой Камри?
Когда я взял Кариба 84 года у него была проблема с карбом из за того что в нём кто то покавырялся кривыми руками но после вмешательства моих практически прямых рук он стал работать как новый.
Вот так он выглядит на двигателе без фильтра.
Машина не моя и руки соответственно тоже а в остальном всё практически тоже самое.

А вот он в разобранном виде.

Если остеохандрозом страдаешь - лечиться надо У меня вот ничего не болит.



А у меня вот ничем не воняет. Может быть за машиной следить надо? Ну бензонасос там купить за 100 рублей, чтоб старый не протекал, в салоне порядок наводить



Купи Додж или Линкольн :-D ВАЗ - машина гольф-класса. Чем например Гольф или Акцент вместительнее?



Ты хочешь сказать, что старый дизельный 200 мерин "динамичнее" девятки? С его 72 лошадями и полутора тоннами веса?




"немелкие суммы" - это что? Бензонасос за 100 рублей? Или воздушный фильтр за 30?

:-D Это скоро будет ключевым аргументом :-D

Обшивку разбирал на Альфе 33 1988 г. Всё точно такое же как на Самаре. На Тойоте и на Пежо 405 не смотрел, разбирать не приходилось.

Трудно сказать, я не специалист, но мне он напоминает карбюратор моей Камри. Такое же большое количество всевозможных шлангов и электрики.
У меня был Камри 87 года выпуска (из поколения 87-91 годов), 1,8 литра, модель XL, единственная, как я потом узнал, карбюраторная модель из того поколения Камри.

Знаешь, Кариб, у вас, на Дальнем Востоке, вероятно и умеют ремонтировать япошек. А ты попробуй, найди спеца по такому карбюратору в Карелии

Скандер, а че ты копейку не купишь начала 70-х? Она по-любому дешевле самары. А потом всем будешь доказывать, что девятка ацтой, а копейки рулят :-)

Ну ей богу, такой бутор, оп чем спорить-то